每經記者 李琦蕊 每經編輯 陳俊傑
收購沃特瑪電池後， 堅瑞沃能成為新能源電池領域頗受關注的供應商。
近日， 《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）就“一帶一路”倡議對動力電池行業的影響，
NBD：自去年收購深圳市沃特瑪電池有限公司後， 堅瑞沃能連簽多份大訂單， 請問公司未來的主要發展方向是動力電池嗎？今後是否會通過並購拓展行業上下游產業鏈？
李瑤：沃特瑪是國內動力電池前三強企業， 並購之後， 堅瑞沃能主營業務由單一的消防業務轉為雙主業（消防業務和新能源業務）。 對堅瑞沃能來說， 動力電池業務為公司未來的成長空間奠定堅實的基礎， 公司在新能源業務上擁有很大的機遇與發展空間。
在拓展行業上下游方面， 堅瑞沃能積極參與和推動沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟的建設，
NBD：請問您如何看當前的新能源汽車， 以及動力電池行業的發展現狀？“一帶一路”將帶給這個行業怎樣的影響？
李瑤：中國已成為新能源汽車全球第一產銷大國。 我們相信， 隨著電池等技術的成熟、產業鏈經驗的積累， 以及在海外市場的品牌樹立， 我國新能源汽車產業有望像“中國高鐵”一樣， 在未來進一步提升國際影響力和話語權。
“一帶一路”的建設夯實了我國與沿線國家和地區開展經貿往來的基礎，
NBD：隨著“一帶一路”建設不斷深入， 不少國內新能源汽車產業鏈企業將目光轉向“一帶一路”沿線市場。 堅瑞沃能是否有計劃借此出海？
李瑤：我們認為， 我國新能源汽車要“搶佔國際競爭制高點”， 應該抓住“一帶一路”機遇， 全面推動新能源汽車與國際工程項目“協同出海”， 加快“走出去”的步伐。
目前， 堅瑞沃能全資子公司沃特瑪早已在“一帶一路”沿線進行了佈局， 並初見成效。 比如2016年在陝西成立的渭南沃特瑪新能源汽車產業基地， 該專案已經建成的一期工程總投資20億元， 整個專案全部完成達產後預計可實現銷售收入200億元，
另外， 在內蒙古， 沃特瑪創新聯盟聯合當地政府， 與中國一冶集團共同建設了呼和浩特金山高新技術產業開發區新能源汽車產業園， 將打造為全區新能源汽車產業的示範園區。
隨著“一帶一路”沿線城市基礎設施的完善， 公司將與沃特瑪創新聯盟一起深度參與當地產業升級和轉型規劃， 推動當地新能源汽車的應用步伐， 拓展當地市場。