時代週報記者 劉陽 發自北京
最近, 美國電動汽車生產商特斯拉公佈了2017年第一季度財報。 財報顯示, 特斯拉今年第一季度總營收為26.96億美元, 同比增長135%, 創下單季新高, 但同時卻虧損3.3億美元。
奇怪的是, 在特斯拉不斷虧損的進程中, 市值卻被越做越高, 甚至一度超過福特和通用, 一躍成為“美國市值最高汽車製造商”。 儘管Model S與Model X全球累計銷量達到25051輛, 但特斯拉卻依然未能走出“賣得越多, 虧得越多”的怪圈。 與此同時, 仍需持續“輸血”的Model3量產工作, 也是時下特斯拉仍需跨過的一大門檻。
每賣一輛虧1.3萬美元
特斯拉上月初發佈的一季報顯示,
特斯拉一季度財報顯示, 由於汽車大賣, 其營收大幅增加將近135%, 已經高達27億美元, 但淨虧損額由去年同期的2.82億美元擴大至今年的3.3億美元, 每股淨虧損為2.04美元。 這樣算下來, 特斯拉每賣掉一輛車, 就會虧損1.3萬美元。 不過, 另外一種演算法是, 今年一季度, 特斯拉汽車相關業務的毛利率達到27.4%, 接近三成的毛利率, 還讓特斯拉獲得全球“最會賺錢”的汽車製造商稱號, 只是賺來的錢都被“燒”掉了, 支出一直大於收入, 特斯拉仍然處在輸血式的商業模式中。
一直未能走出燒錢的境地,
證券及汽車行業觀察人士王猛對時代週報記者分析稱, 當時主要是Model3將要投產的消息, 助長了特斯拉的股價。 果然, 市場傳出Model 3量產時間推遲到7月份後, 特斯拉的股價一下子跌破300美元, 直到5月3日, 才恢復到311.02美元, 每股還是虧損1.33美元, 這遠遠超過了分析師的預期。 自從創辦以來, 特斯拉連續虧損, 但是, 虧損並不能阻止特斯拉股價的持續上漲, 想趁特斯拉股價飆升之際做空股票的投資者, 據稱損失高達37億美元,
雖然有一種聲音稱, “特斯拉是一個具有爭議性的公司, 這正是一個投資者所要追求的”, 但是, 特斯拉繼續“燒錢”也是不能阻止的, 特斯拉在今年首個季度已經投入了6.224億美元現金, 約為3月份股票和債務發行額的一半, 預計第二季度的資本支出再增加3倍。 在這種情況下, 王猛認為:“特斯拉的資產負債表已經擴大, 如果繼續發行股票, 特斯拉的股票可能會被大幅稀釋。 ”
期待Model 3救市
特斯拉話題不斷, 當下, 市場最關心的是, 曾被認為是特斯拉首款能按時交付的車型—Model 3, 到底如何創造量產的“跳級”奇跡。
推遲交付似乎已成為特斯拉的慣例, 畢竟此前Model S和Model X的上市時間都比預設的要晚。
特斯拉方面的說法是, Model 3繼續進行著生產和認證準備中, 以及耐久路測繼續進行中, 7月開始生產的目標沒變, 並計畫2017年內達到每週5000台的生產節奏, 2018年達到每週1萬台, 盡最大努力滿足龐大的訂單需求。
即便真能按照這個進度推進, Model 3生產出來後,也會優先滿足 TESLA員工和SPACE X員工的需求, 之後再有限交付美國客戶, 中國是Model 3的第二大預定國, 預計中國客戶能提車的時間最早也排到了2018年6月以後。 看來, 中國消費者對於預計起價只有3.5萬美元, 而電池續航能力能達到215英里的性價比超高的特斯拉期待,
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