飛機再生國際收購6架廈航退役波音737飛機拆解或客改貨

中國民用航空網訊：2017年3月20日， 中國飛機租賃集團控股有限公司 (中國飛機租賃， 香港聯交所股票代號: 01848 )之成員公司、亞洲首個提供全面老舊飛機解決方案的提供商飛機再生國際有限公司(簡稱：飛機再生國際)今天接收廈門航空六架B737-700飛機，

這是飛機再生國際成立以來第一單老舊飛機收購交易。 該專案為飛機再生國際未來中老齡機飛機的資產管理， 以至中國航空再生工業， 奠定了實質操作的基礎。

飛機再生國際於2016年12月在北京產權交易所成功競得此專案。 六架飛機為熱銷機型， 這6架B737-700飛機的編號分別為B-2998、B-2999、B-2991、B-2992、B-2658、B-2659， 機齡為16至18歲， 計畫將作拆解並分銷零部件， 或轉租予其他公司， 通過專業資產管理， 提升退役機隊的價值。

飛機再生國際副行政總裁兼首席營運官吳亦玲女士表示：為支援中國航空再生工業發展， 完善飛機全產業鏈的最後一環， 支持高技術、高附加值的迴圈經濟，

飛機再生國際通過專業飛機資產管理， 進一步提升退役機隊的價值。 這次與廈門航空的老舊飛機交易是飛機再生國際發展史上的重要里程碑。 項目將提升公司的盈利和發展空間。 若選擇拆解分銷， 還將為拆解基地帶來協同效應。 六架飛機在短時間成功交割， 有力證明飛機再生國際團隊配備專業全面、程式執行到位有序；同時有賴廈門航空的高效支持， 在短時間內接洽並安排飛機檢查工作， 我們期望進一步與廈門航空探討合作機會。

目前中國國內老舊飛機處理的市場分化程度高， 且營運者從業規模有限， 飛機拆解仍處於起步階段。 資料顯示， 中國每年約有100架退役飛機運往歐美地區作拆解或貨機改裝。

飛機再生國際相信在中國拆解飛機更具經濟效益， 一方面可滿足中國航空公司及零部件供應商的需求， 一方面亦有益於當地經濟及勞動力市場。 除了在飛機再迴圈方面提供優質、專業的服務， 飛機再生國際亦會擴大服務範圍及內容， 為更多航空業內客戶提供包括飛機代收託管、資產管理、諮詢服務、資訊整理、業務培訓等更全面的內容。 公司勢將把握其于中國及至亞洲飛機拆解行業的先發優勢， 倚靠其亞洲最大飛機拆解基地， 迎接中國航空再生工業的蓬勃發展期。

關於飛機再生國際

飛機再生國際有限公司（飛機再生國際）由中國飛機租賃集團控股有限公司（中國飛機租賃）中國飛機租賃於二零一四年創立，

以拓展飛機產業鏈下游， 實現全產業鏈解決方案。 公司目前主要股東包括中國飛機租賃（48%）、光大控股有限公司（14%）、富泰資產管理有限公司（18%）和天悅國際有限公司（20%）。 飛機再生國際專注於老舊飛機的資產管理， 包括老舊飛機的飛機租賃、售後回租、二手航材買賣、飛機拆解、維修、改裝等。

飛機再生國際正于哈爾濱興建的飛機拆解基地為亞洲最具規模的基地。 項目一期預期將於2017年投產。 機庫能容納B747大型寬體客機， 預期每年可拆解飛機產能達20架。 飛機再生國際朝著航空再生工業以及中老齡機隊管理的方向發展， 以延長中國航空市場產業鏈， 支援高技術、高附加值的迴圈經濟。

關於廈門航空

廈門航空成立於1984年，

是中國首家按現代企業制度運行的航空公司。 廈門航空亦是國際航空運輸協會（IATA）正式會員， 全球三大航空聯盟之一天合聯盟（SKYTEAM）成員， 與全球多家知名航空公司建立了戰略夥伴關係。 公司總部設在廈門， 目前在北京、福州、杭州、南昌、天津、長沙設有分公司。

廈門航空運營著中國規模最大的純波音機隊， 國內外航線多達350條， 航線網路覆蓋全中國、輻射東南亞和東北亞， 並逐漸延伸至歐洲、北美洲及大洋洲。 在中國民航業內， 廈門航空是持續盈利最長的航空公司， 實現中國唯一的連續30年盈利， 在全球航空公司金融評級中， 名列中國航空公司之首。

飛機再生國際副行政總裁吳亦玲與廈航飛機維修工程部總經理湯建其慶祝六架飛機成功交割

廈航退役波音B737-700飛機（B-2659）

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廈航退役波音B737-700飛機（B-2659）