近日， 友友用車宣佈停止運營， 稱投資款項未如期到位， 友友用車線上APP、伺服器及線下客服、車輛租賃業務均已停止服務， 使用者帳戶退款服務將持續進行。 這家主營業務為電動汽車分時租賃的公司在共用經濟火熱的浪潮中， 黯然退出。
然而就在友友用車發佈停運公告後的兩天， 北京市交通委宣佈將推進分時租賃汽車網點佈局， 支援共用汽車發展。
汽車分時租賃競爭激烈
據公開資料顯示， 友友用車的前身是友友租車， 成立於2014年3月， 早期的模式是使用者把自己閒置的車輛放到平臺上以供有駕照沒有車卻想自駕出行的人租賃使用。
由於共用經濟在各個領域的興起， 而幾乎在同一時期， 大量主打汽車分時租賃的汽車公司湧入市場， 包括首汽集團的Gofun出行、北汽集團的綠狗租車、樂視汽車的零派樂享， 以及途哥和寶駕出行等十多個品牌。
由於汽車分時租賃品牌和公司眾多， 競爭激烈， 加上前期車輛採購成本巨大， 導致汽車分時租賃在短期內難以盈利， 在很大程度上都依賴資本在背後的支撐。
因此， 在友友用車的投資款沒有如期到位之時， 因為難以維持運營選擇黯然退出市場。
政府將支持電動汽車租賃
目前在北京地區運營的汽車共用專案中， 有不少純電動汽車的分時租賃， 但是由於充電樁數量不足， 在一定程度上制約了它們的發展擴張。
對此， 北京市交通委提出， 將設置共用汽車停車位與充電樁， 如將二環、三環40余處高架橋下的空間改造為共用汽車的租賃點， 專門用於這些汽車的停放與充電。
此外， 北京市政府還將推進分時租賃網點佈局， 預計到年底前， 分時租賃汽車將達到2000輛。