在中國生活了多年的大眾汽車金融中國CEO科瑞爵仍然不太會講中文。 “我一直在嘗試學習中文， 我的妻子和孩子也都是‘中國通’， 最近他們還通過了漢語水準考試， 但對我來說， 學習中文實在真的需要耗費時間和精力， 而我每天都在工作。 ”科瑞爵對第一財經記者說， 他每天要工作12個小時。
科瑞爵的努力沒有白費。 2016年大眾集團在中國的車貸滲透率為40%左右， 即平均四成的新車銷售使用了汽車貸款。 其中， 大眾汽車金融的車貸滲透率達到13.5%， 也就是說， 大眾集團每賣1000輛車， 就有135輛通過大眾汽車金融中國的貸款產品售出。
談起汽車金融業務和中國市場， 科瑞爵很是興奮。 他說大概5年前第一次接受媒體採訪時， 那時中國的汽車金融滲透率為12%， 他大膽地預測5年後大眾的車貸滲透率會翻倍增長的角度出發， 為消費者提供包括汽車貸款， 還有汽車的維修、保養， 以及租賃等一體化汽車金融服務。
為了更好地服務消費者， 科瑞爵表示大眾汽車金融會繼續把每一個消費者作為合作夥伴來對待， 其所提供的產品付息較低， 使消費者的利益達到最大化。 科瑞爵對記者說， 隨著年輕一代的崛起和消費理念的改變， 多元化的產品會讓更多消費者更傾向于選擇大眾汽車金融。
融資管道多元化
如今， 汽車金融資金成本較高仍是不可忽視的因素。
汽車金融公司的融資管道起初僅為銀行借款和自有資金。 在筆者看來， 對於汽車金融公司來說， 這種同業拆借的方式看起來在向競爭對手借錢來做車貸。 再加上單一的資金來源又會推高汽車金融公司的貸款利率,金融產品的競爭力就會因而大打折扣。
為了分散風險、降低成本從而使消費者和經銷商的利益最大化， 大眾汽車金融在最近幾年開始通過發行資產證券化或金融債券來實現融資管道多元化。 目前大眾汽車金融的資金主要來源於銀行借款、關聯公司存款與資本市場專案等。
“由於我們在中國業務的持續增長，
目前， 零售貸款和經銷商貸款仍然是大眾汽車金融的兩大支柱業務。 2016年， 大眾汽車金融新增個貸合同達52.8萬單， 與上年同期相比增長約63.8%。 同時， 大眾汽車金融中國與超過3000家經銷商合作， 同十餘家大型經銷商集團建立了戰略合作關係。
聚焦創新
科瑞爵稱， 2017年， 大眾汽車金融將繼續從車輛使用總成本（TCO）的角度出發，
“數位化戰略是大眾汽車金融中國今後的發展方向。 未來， 我們將著重在銷售管道、IT和流程及工作環境三個方面推進數位化戰略。 還要對整個流程實現數位化， 包括客戶前期選車、線上簽約、線上售後服務等。 ”科瑞爵稱， 隨著數位化生活的普及， 大眾汽車金融中國建立了更多的線上汽車金融銷售管道， 通過實現產品、購車流程、系統及資料的智慧數位化進一步提升產品和服務品質。
大眾汽車金融在2015年開啟了數位化戰略， 如今已相繼推出了汽車信貸線上預審平臺、經銷商線上服務平臺， 全面開啟了數位化汽車金融服務模式。
科瑞爵還提到， 大眾汽車金融的姐妹公司， 也就是大眾汽車新動力投資有限公司， 將在2017年把融資租賃作為租賃業務線的重點， 為消費者提供更加多元化的移動出行解決方案。 融資租賃業務可以實現汽車所有權的轉移， 其產品靈活度高， 放款時間短、還款方式靈活且月供較低。 不僅可以提升新車銷量， 還能促進二手車業務的發展。
“我非常期待中國市場的變化， 我們一直準備好迎接機遇和挑戰。 這讓我感到很興奮。 ”科瑞爵說。