據不完全統計， 截至2016年底， 全球MDI總產能達到859.5萬噸， 其中萬華化學作為國內僅有的自主生產廠， 隨著2014年底60萬噸一體化裝置投產， 一躍成為全球最大MDI供應商， 總產能達到204萬噸， 占全球總產能的1/4左右。
2014～2015年是國內MDI產能迅速增長的兩年， 總產能從2013年的214萬噸猛增至2015年的309萬噸， 總體增幅達44%， 年均增速達到20%。 目前國內MDI產能309萬噸， 占全球總產能的36%， 另外， 上海聯恒異氰酸酯有限公司24萬噸的MDI一體化裝置將於2017年投產， 屆時其MDI產能將翻番， 達到48萬噸。 中國MDI已成為全球MDI市場的風向標。
貿易流向發生逆轉
從2007~2016年， 中國一直是全球最主要的MDI產品需求增長區和進口國，
由於國內供需逐步平衡， 進口量相應減少， 進口均價也相應降低。 2014年聚合MDI進口均價為2014美元（噸價， 下同）， 2015年下滑至1504美元， 2016年跌至1488美元。
2007年以來， 國內聚合MDI出口量迅猛增長， 特別在2014年突飛猛進， 中國逐步成為全球主要的MDI出口國。 2013~2016年， 聚合MDI產品出口均價跟隨進口均價逐年回落。 2017年， 國外仍有MDI裝置將陸續關停， 給國內貨源更多機會， 萬華化學、巴斯夫、科思創等企業將把市場重心逐步放到國內及國際兩個市場上。 與此同時， 國內聚合MDI產品的出口退稅已由之前的13%調整至目前的17%，
未來需求面喜憂交織
目前來看， 未來國內聚合MDI下游最有發展潛力的是在建築節能領域。 如果將聚氨酯硬泡材料在外保溫上的使用比例從目前的5%提升到30%， 那麼作為聚氨酯硬泡材料的原料聚合MDI的發展將很可觀。
其他下游， 冰箱行業依舊維持弱勢運行， 沒有明顯增長趨勢。 但未來節能減排將繼續助推新型產品， 市場消費量有一定提升。 汽車市場方面， 國家的“確定支持新能源和小排量汽車發展措施， 促進調機構擴內需”的鼓勵政策；在個人用車領域， 除“完善新能源汽車扶持政策”之外， 主要體現在“創新分時租賃、車輛共用等運營模式”和“各地不得對新能源汽車實行限行、限購，
受國際原油行情走勢震盪影響， 2017年聚合MDI市場也難有大幅波動， 高起點可能性較大， 但後期或將逐步走弱。 供應面來看， 隨著國內新增產能逐步釋放， 而需求面預期增長較小， 整體供需呈現弱平衡。 2017年聚合MDI市場價格走勢將依舊高位為主， 因下游成本壓力顯現， 價格再推高難度較大， 雖有供應商控制出貨主導， 但行情仍有下行預期， 預計國內黑料主流牌號產品實成交際價格將回落至16000~20000元。