增值稅發票就像是一把雙刃劍， 用得好能夠保證國家稅款的應收盡收， 用得不好就會成為不法分子盜竊國庫的工具。
由於增值稅發票本身具有‘抵扣稅’和‘出口退稅’的利益功能和利益空間。
近年來， 關於虛開增值稅發票大案也是層出不窮， 那麼這裡面的利益鏈條是如何運作的呢?
就拿物流行業來說。 營改增之後， 物流業中的虛開增值稅(稅率是11%)發票是非常普遍的。 原因在於， 在這一行業中， 存在大量的私人車輛， 這些私人車輛是不會給你開增值稅發票的。
據中國物流與採購聯合會官方資料， 2015年我國道路運輸總費用3.3萬億， 占GDP4.88%， 占服務業增加值9.7%;有2000萬貨運司機， 1450萬貨運車輛， 其中， 95%的車輛為個人所有。 這就導致了在這一行業中虛開發票已成頑疾。
例如A公司要發一批貨到B公司， 到達B公司之後， 需要進一步往各個區縣運輸， 這個時候往往就需要當地車輛。 對於正規公司來說貨物太少， 不願意， 並且開價也很高。
但是個人車輛就沒有這麼多要求了， 反正給錢就跑， 於是A公司找到私人車輛將一批貨物運往B公司， 運費一萬元， 可是沒有增值稅發票， 那麼會帶來哪些影響?
1、具體業務人員可能無法報帳;2、A公司賦稅增加， 缺少增值稅發票抵扣， 運費就無法計入成本， 就會造成企業所得稅的增加(稅率25%)。
怎麼辦?結果就是買票。
A公司找到C物流公司， 以票面價7%的價格來購買一萬元增值稅發票， 花費700元， 這樣問題解決了。
問題就來了， 為什麼C物流公司開票只需要7%呢?要知道物流行業的正常稅率都是11%，
在物流行業中， 成本主要集中在兩大塊， 一是輪胎、二是油料。 而輪胎和油料往往是採取零售模式， 絕大部分一般消費者購買這些東西是肯定不需要增值稅發票的， 對於這些行業的業主來說， 也就存在了大量“可供出售”的增值稅發票。
因此， C物流公司就分別找到輪胎公司和成品油銷售公司， 告訴他們下次再進貨的時候， 找進貨商開票開具C物流公司抬頭的發票。 然後貨物歸輪胎公司和成品油銷售公司， C物流公司則按3%購進這些發票。
這樣一來， 如果C物流公司買了1000萬的進項發票， 那麼成本是30萬， 賣出去是70萬， 淨賺40萬。
雖然虛開增值稅發票可以“空手套白狼”但是後果很嚴重。
據刑法第二百零五條規定：虛開增值稅專用發票或者虛開用於騙取出口退稅、抵扣稅款的其他發票的，
虛開的稅款數額較大或者有其他嚴重情節的， 處三年以上十年以下有期徒刑， 並處五萬元以上五十萬元以下罰金;
虛開的稅款數額巨大或者有其他特別嚴重情節的， 處十年以上有期徒刑或者無期徒刑， 並處五萬元以上五十萬元以下罰金或者沒收財產。
有前款行為騙取國家稅款， 數額特別巨大， 情節特別嚴重， 給國家利益造成特別重大損失的， 處無期徒刑或者死刑， 並處沒收財產。
單位犯本條規定之罪的， 對單位判處罰金， 並對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員， 處三年以下有期徒刑或者拘役;
虛開的稅款數額較大或者有其他嚴重情節的，處三年以上十年以下有期徒刑;虛開的稅款數額巨大或者有其他特別嚴重情節的，處十年以上有期徒刑或者無期徒刑。
當前有不少的心存僥倖者，利用資訊不對稱，在銷售規模和納稅數額等動手腳，但是在數位經濟時代，隨著資訊壁壘打通，稅務機關很容易就能發現其中的貓膩。所以小編建議各位道友還需慎之又慎，儘量不蹚這渾水。
處三年以下有期徒刑或者拘役;
虛開的稅款數額較大或者有其他嚴重情節的，處三年以上十年以下有期徒刑;虛開的稅款數額巨大或者有其他特別嚴重情節的，處十年以上有期徒刑或者無期徒刑。
當前有不少的心存僥倖者，利用資訊不對稱，在銷售規模和納稅數額等動手腳，但是在數位經濟時代，隨著資訊壁壘打通，稅務機關很容易就能發現其中的貓膩。所以小編建議各位道友還需慎之又慎，儘量不蹚這渾水。