這幾天最糟心的應該就是4008的車主了吧， 尤其是第一批購買者， 為什麼呢？前天5008正式上市， 其價格定位讓人如丈二的和尚， 真摸不著頭腦。 不過對於5008的意向購買客戶來說， 應該是挺驚喜的。 我們也曾揣測過， 5008的定價不會很高， 畢竟標緻在國內市場占在率不高， 價格也不低， 如果標緻品牌要謀求發展， 必須放下身段， 而且5008也是基於4008打造而成， 就如孿生兄弟一般， 只是一個大一個小， 省了不少成本。 但是沒想到價格會這麼低， 18.77—27.97萬元的售價區間， 只比4008貴了2千塊， 而且廠家還補貼1萬元購置稅（8月31日前購車）， 也就是說比4008要更加便宜了。
瞭解過4008的朋友， 對5008這個外觀想必已經十分熟悉， 標誌性立式獅標、獅眼大燈、獅爪式尾燈， 都是其最為經典的設計。 還有動感誇張的流線造型， 依然十分具有設計感。 車頂與車身的撞色設計， 更是具有十足的視覺衝擊力，
在車身尺寸上面， 既然是加大號的4008， 自然要比4008更大， 長寬高分別為4670/1855/1655mm， 軸距為2840mm， 車身長度在中型SUV裡面， 很不顯眼， 但是在軸距上面， 已經逼近銳界的數值了， 也要遠勝於漢蘭達、勝達等車型。
坐進車內以後， 可能會給你一種4008、5008傻傻分不清楚的感覺， 設計、佈局幾乎一樣， 未來感、戰鬥氣息都能讓消費者表示好感， 特別是對於年輕人。 在用料上面也毫不含糊， Nappa真皮座椅相當奢華， 頂級FOCAL高保真音響更是能帶來極致的聽覺享受。 最關鍵的區別是5008上部分車型帶有7座，
動力上面， 與4008一樣， 繼續搭載PSA“當家”的1.6T/1.8T兩款發動機， 其中1.6T發動機最大功率167馬力， 峰值扭矩245牛·米；1.8T發動機最大功率204馬力， 峰值扭矩280牛·米。 傳動方面匹配6速自動變速箱， 擁有公路、沙地、雪地、泥地4種駕駛模式可選， 懸掛方面依然為非獨立懸架， 儘管調校得再好， 估計依然會有無數人吐槽， 不過全系無四驅應該是它真正的最大遺憾吧！
不僅價格如此實惠，廠家還有置換補貼，8000-14000元，針對部分車型還提供3年免息金融政策，這誠意確實很足。都說5008這樣的定價是受夠了長久以來銷量上的沉寂，向市場與消費者妥協的結果，甚至跟剛上市不久的柯迪亞克形成了正面競爭關係，是好是壞，只能交給市場來驗證。不過，5008這樣的定價，確實讓4008挺難過的，估計接下來4008將會有不少優惠措施出臺吧，可能官降也很快就要來了。
不僅價格如此實惠，廠家還有置換補貼，8000-14000元，針對部分車型還提供3年免息金融政策，這誠意確實很足。都說5008這樣的定價是受夠了長久以來銷量上的沉寂，向市場與消費者妥協的結果，甚至跟剛上市不久的柯迪亞克形成了正面競爭關係，是好是壞，只能交給市場來驗證。不過，5008這樣的定價，確實讓4008挺難過的，估計接下來4008將會有不少優惠措施出臺吧，可能官降也很快就要來了。