說起過路費， 早在老子出關的年代,收過路費與逃過路費就開始跳上歷史舞臺了。 史載:春秋以後各國統治者就開始徵收過境稅,大多是暴征。 秦始皇統一中國後,一度廢除了關稅,漢代也沒有關梁之征。
高速收費站
三國後又在水陸要道徵收通過稅,稱關津稅。 唐代前期再次廢除關津稅,安史之亂後一度在江淮堰塘商旅經過處收稅,稱埭程；德宗時又正式規定在諸津要道都會之所徵收財貨稅。
高速收費站
到了宋代,商稅已成為國家重要收入。 北宋時,市稅稱為住稅,通過稅則稱關稅,行者齎貨,每千錢課稅二十。 到了明朝,關稅開始細化。 明初,在交通要道設立關卡,徵收通過稅。 剛開始時,關於課稅貨物之品目無明確規定,故各徵稅官任意徵稅,其結果一車一船一貨一物,無不徵稅。
高速收費站
成祖永樂元年(1403年)規定:凡軍民之家,嫁、娶、喪、祭時節送禮物,染練自織布帛及買已稅之物,或船隻車輛載運自己貨物,並農用之器、各處小民挑擔蔬菜、各處溪河小民貨賣雜魚、民間家園池塘採用雜果非興販者,及民間常用竹木蒲草器物並常用雜物、銅錫器物、日用食物,俱免稅。
這個減免範圍劃分得較細較廣,就如同當今為鮮活農產品運輸開闢綠色通道。
高速收費站
但是好景不久,萬曆(1573-1619)後關卡增多,稅監四出,肆意掠奪,致使商旅絕跡,對當時商品經濟是重大打擊。 清沿明制,設戶部稅關、工部稅關數十座,主要徵收貨物稅,包括衣物稅、食物稅、用物稅、雜貨稅四項,於通過舟船之地,兼收船稅。
高速收費站
過路費是財政重要收入來源,政府歷來難容偷逃之輩,清代《欽定戶部則例》中,嚴加禁止偷越關卡與各種漏稅行為,凡違反者,“照律治罪,貨物一半入官”；失職官弁一併議處。
《欽定戶部則例》
但是,上有政策,下有對策——官船在各個關卡暢行無阻,是對走私最好的掩護。甚至,在明朝晚期,官員搭船不但不用錢,反可以得到一筆保護費。因為有官員乘搭,船家就可以官船的名義省去很多稅負。
高速收費站
明朝詩人王磐曾寫過一曲《朝天子》:“喇叭,嗩呐,曲兒小,腔兒大。官船來往亂如麻,全仗你抬聲價。軍聽了軍愁,民聽了民怕；哪裡去辨什麼真共假。眼見得吹翻了這家,吹傷了那家,只吹的水盡鵝飛罷。”那時沒有警笛和高音喇叭,便吹響嗩呐和喇叭,用來證明自己的官船的身份,讓民船讓路。即使想登船檢查的小卒子,見這架勢,自然心頭生了怯意。
《朝天子》
1930年南京國民政府頒佈了《五省公路徵收汽車通行費辦法》，根據該辦法的規定，凡是在浙江、江蘇、安徽、上海、南京等五地公路行駛的汽車，均按統一標準繳納過路費。現在我們在高速公路上開車，平均每公里要繳5毛錢，那時候每公里卻只收3分錢，有興趣的朋友可以查查民國物價，看看究竟是1930年的3分錢值錢，還是現在的5毛錢值錢。
民國過路費關口
《欽定戶部則例》
但是,上有政策,下有對策——官船在各個關卡暢行無阻,是對走私最好的掩護。甚至,在明朝晚期,官員搭船不但不用錢,反可以得到一筆保護費。因為有官員乘搭,船家就可以官船的名義省去很多稅負。
高速收費站
明朝詩人王磐曾寫過一曲《朝天子》:“喇叭,嗩呐,曲兒小,腔兒大。官船來往亂如麻,全仗你抬聲價。軍聽了軍愁,民聽了民怕；哪裡去辨什麼真共假。眼見得吹翻了這家,吹傷了那家,只吹的水盡鵝飛罷。”那時沒有警笛和高音喇叭,便吹響嗩呐和喇叭,用來證明自己的官船的身份,讓民船讓路。即使想登船檢查的小卒子,見這架勢,自然心頭生了怯意。
《朝天子》
1930年南京國民政府頒佈了《五省公路徵收汽車通行費辦法》，根據該辦法的規定，凡是在浙江、江蘇、安徽、上海、南京等五地公路行駛的汽車，均按統一標準繳納過路費。現在我們在高速公路上開車，平均每公里要繳5毛錢，那時候每公里卻只收3分錢，有興趣的朋友可以查查民國物價，看看究竟是1930年的3分錢值錢，還是現在的5毛錢值錢。
民國過路費關口