石油輸出國（OPEC）已經減產近3個月， 但美國葉岩油的大幅增長基本抵消了OPEC的減產努力。 分析指出， 在減產不能有效緩解庫存過剩局面之際， 原油需求便成了挽救市場的救命稻草。 然而， 姑且不論需求如何， 有資料顯示， 目前輸往亞洲的石油已增至紀錄高位。
但據路透統計的資料顯示， 本月運往亞洲的石油將達到7.14億桶， 與去年12月增相比增加3%。 此外， 不只中東地區和俄羅斯輸往亞洲的石油處於紀錄高位， 美洲和歐洲輸往亞洲的石油也開始大幅增加。
這樣導致的直接結果便是亞洲市場原油進一步過剩。
分析稱， 無論最終OPEC減產能否延期， 迄今為止， OPEC減產已經改變了全球原油供應的品質等級。 早在今年年初， OPEC減產行動便已經推高了迪拜原油較布倫特原油的溢價。
資料顯示， 1月， WTI/布倫特原油價差平均為2.24美元/桶， 高於去年12月的2.03美元和11月份的81美分， 這使得美油在大西洋沿岸國家變得更有競爭力。 另一方面， 去年12月WTI較迪拜原油折價為7美分/桶， 但在今年1月飆升至95美分， 這令俄羅斯烏拉爾原油、哈薩克CPC混合油、美國WTI原油看到了取代OPEC市場份額的絕佳機會。
路透資料顯示， 今年4月-6月份， 將有紀錄新高的1050萬桶羅斯烏拉爾原油出口至亞洲。 此外， 3月份從哈薩克、北海、巴西和美國運往亞洲的石油或將達到4500萬桶， 較去年同期出口量增加近一倍。
能源諮詢公司JBC Energy指出， 大部分中東產油國並沒有忽略迪拜原油溢價的走高。 沙特國有石油公司沙特阿美將增加4月份對亞洲客戶的原油供應。 該公司並在此前全面調低將於4月份交貨的幾乎所有等級原油的價格。
“目前OPEC減產未能有效“去庫存”， 另一方面， 美國原油產量也在回升”， 新加坡石油貿易公司Strong Petroleum的總經理Oystein Berentsen稱， “這種情況下只有強勁的需求才能消耗巨額庫存。 ”
哈佛大學甘迺迪學院高級研究員Leonardo MauGEri指出， 除非今年全球石油需求反彈至紀錄高位，
中國海關此前公佈的資料顯示， 中國2月原油進口量為3178萬噸， 創紀錄第二高水準， 較上年同期增長3.5%資料還顯示， 中國2月日均原油進口大約為828.6萬桶/日， 高於1月的801萬桶/日， 但低於去年12月創下的記錄高點857萬桶/日。
去年， 由於國內生產成本高和全球石油過剩致使國際油價下跌， 中國原油進口量達到原油需求總量的64.4%。 今年， 中國有望進一步提高進口份額來滿足原油需求。
去年12月日本的石油進口量為178億升， 為2015年3月以來的最高水準， 今年1月的石油進口量為171億升， 略有下降。
2016年， 印度城市人口增長、收入增加、汽車， 卡車和摩托車的使用量也有所增加， 因此， 其石油消費增長量達到創紀錄的11%。