讓我略感悲傷的是， 在樂視汽車的500多天裡， 丁磊經歷了憧憬、驚喜、質疑， 可能還有心灰意冷， 最終讓奢侈的汽車夢變成了奢望。
1988年丁磊畢業於復旦大學， 畢業後直接進入上汽工作。 從品質保證工程師到實驗室主任， 從採購執行的總監到自主品牌上午副總經理， 從上汽通用總經理到上汽副總裁， 整整23年， 可以說他是名副汽車的老汽車人。
2011年在上海市委市政府的調度下， 他離開了心愛的汽車崗， 出任上海張江（集團）有限公司黨委書記、總經理， 這是一個半政半企的單位， 相對于國企上汽而言， 張江高科離政府更近， 這裡要打造第二個矽谷。
在張江高科之後的2013年， 丁磊出任上海浦東新區副區長。 三份工作經歷讓人覺得， 丁磊逐步走向仕途。 然而， 他卻沒有忘記自己的汽車夢。 2015年加盟樂視， 一個充斥夢想、也廣被質疑的互聯網公司，
然而， 樂視造車並沒有那麼容易， 一方面， 是夢想的遙遠， 電動化、智能化、互聯網化、社會化， 這四化可以說是汽車產業未來十年的目標， 樂視一個汽車產業外來人， 缺少一定的沉澱和積累， 想要快速破局， 沒有那麼容易。
並不是說樂視造車沒有希望， 我十分贊同“賈式追夢人”， 儘管自己做不到。 只是， 這蒙眼狂奔的路上， 有太多的苦難和不可控。
正值工作30年之際， 丁磊離開了自己的汽車夢， 也許他再不會踏入這個領域。
【樂視汽車八大外來高管， 持夢前行？】在丁磊宣佈離職的同時， 樂視宣佈了新的任命， 樂視超級汽車（中國）總裁兼COO張海亮先生出任樂視超級汽車(LeSEE)全球CEO；牛勝福正式加盟， 擔任樂視超級汽車(LeSEE)中國首席技術官。
實際上，
除了賈躍亭以外，
樂視超級汽車的高管團隊全部是來自傳統車企。
具體如下：
1、丁 磊：樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國CEO， 原上汽副總裁， 上汽通用總經理
2、張海亮：樂視超級汽車中國總裁兼COO， 原上汽副總裁， 上汽大眾總經理
3、聶天心：樂視超級汽車中國高級副總裁， 原上海澤普新能源總經理
4、傅振興：樂視超級汽車中國副總裁， 原上汽電動車研發總工程師
5、呂征宇：樂視超級汽車中國副總裁，
6、高景深：樂視超級汽車中國副總裁， 原廣汽吉奧總經理
7、倪 凱：樂視超級汽車中國副總裁， 原百度無人駕駛技術領軍人物
8、牛勝福：樂視超級汽車中國CTO， 原上汽大眾研發負責人
丁磊是第一個離開的， 繼任的是職位僅次於他的張海亮， 這在意料之中。
然而， 值得思考的是， 作為領軍人物的丁磊已走， 同樣心懷夢想的其他七位高管還能走多久呢？