3年行程近105萬公里， 從中國東部橫跨五省行至西南， 往返5000公里， 日日如此， 會給一輛卡車留下什麼?當這位“英雄”接受授勳的時候， 我們看到的可能是它整潔肅穆的樣子， 但滄桑是洗不掉的， 走近它仔細端詳， 會發現那些百萬公里的印記無法遮掩。 就像一位身經百戰的英雄， 經歷過風風雨雨後的姿態， 其外表滄桑， 但內心卻無比堅強。 當然這些印記不僅僅是一個里程表上的數字那麼簡單， 是一百萬公里形成給郭思峰車上留下的特有印記。
重汽T7H
百萬公里見證：T7H的滄桑印記
筆者初次見到這輛百萬公里英雄的時候， 它剛剛星夜從貴州趕回， 看到車前臉上滿是蚊蟲的屍體時， 把我嚇了一跳。 現在已是春天， 貴州湖南等地已經是濕熱天氣， 這些血跡是T7H在山路高速行駛撞擊蚊蟲形成的。
郭思峰告訴中國卡車網記者：“對於常年行走於貴州山區的司機來說， 這些事情並不少見， 蚊蟲問題是小， 山路崎嶇問題是大。 ”
從濱州到貴陽2000公里有餘， 需途徑山東、河南、湖北、湖南、貴州五省， 除了複雜多變的天氣外，
一百萬公里見證：郭師傅高強度工作的印記
36個月百萬公里如何達到?一般人可能質疑它的真實性， 但與郭思峰同行的卡車司機們對此深信不疑， 他們稱郭思峰為“鐵人”。
郭師傅和同行的安師傅兩個人日夜無休息輪流駕駛， 平均5天就能往返一次， 每個月在家的時間少之又少， 只能用小時來衡量。 如此大的工作強度， 給車留下了特殊的印記。
郭師傅安師傅以車為家，為了能更舒服的休息，郭師傅對駕駛室進行了一番改造。起初看到駕駛室內的兩根鋼管讓我十分詫異，後來瞭解到，這是對上下鋪進行鐵板加寬設計，兩根鋼管能起到支撐作用，將近1米寬的臥鋪可謂是行業之最了。毫無疑問，這根鋼管就是郭師傅高強度工作的側面見證，也是這輛T7H百萬公里特有印記。
郭師傅是首批購買T7H的用戶，由於當時液力緩速器還未普及，所以針對貴州山區，郭師傅必須安裝淋水裝置。
崎嶇山路換擋頻繁，淋水裝置的使用頻率也高，在高強度的工作下淋水開關和變速箱檔杆異常顯眼，頻繁的與手接觸，這兩處被磨的發亮。在平均每天行駛900公里的高強度的工作狀態下，T7H外表滄桑，內“芯”卻依舊強大，這一切都源於T7H先進的設計理念、先進的加工裝配工藝以及郭師傅細心的日常維護。
蚊子、崎嶇的山路給車留下斑斑血跡和破損的“面容”;郭師傅高強度的工作給車留下了發亮的檔杆和開關;這輛T7H在36個月的時間裡則給這五個省的廣袤大地上留下了深深的車輪印跡。如今郭思峰已經入手了第二輛T7H，說不定在未來的幾年時間又會有一輛百萬公里無大修T7H誕生。
郭師傅安師傅以車為家，為了能更舒服的休息，郭師傅對駕駛室進行了一番改造。起初看到駕駛室內的兩根鋼管讓我十分詫異，後來瞭解到，這是對上下鋪進行鐵板加寬設計，兩根鋼管能起到支撐作用，將近1米寬的臥鋪可謂是行業之最了。毫無疑問，這根鋼管就是郭師傅高強度工作的側面見證，也是這輛T7H百萬公里特有印記。
郭師傅是首批購買T7H的用戶，由於當時液力緩速器還未普及，所以針對貴州山區，郭師傅必須安裝淋水裝置。
崎嶇山路換擋頻繁，淋水裝置的使用頻率也高，在高強度的工作下淋水開關和變速箱檔杆異常顯眼，頻繁的與手接觸，這兩處被磨的發亮。在平均每天行駛900公里的高強度的工作狀態下，T7H外表滄桑，內“芯”卻依舊強大，這一切都源於T7H先進的設計理念、先進的加工裝配工藝以及郭師傅細心的日常維護。
蚊子、崎嶇的山路給車留下斑斑血跡和破損的“面容”;郭師傅高強度的工作給車留下了發亮的檔杆和開關;這輛T7H在36個月的時間裡則給這五個省的廣袤大地上留下了深深的車輪印跡。如今郭思峰已經入手了第二輛T7H，說不定在未來的幾年時間又會有一輛百萬公里無大修T7H誕生。