今年年初， 向之家論壇提交了我的“提車選車作業”， 當時就想等春暖花開時一定給我的“烏騅馬”多拍幾張照片， 但真是沉不住氣呀， 於是週末在哈爾濱兩場大雪之後， 就迫不及待的帶它出去撒撒歡拍了幾張， 借此分享一下二個月以來自己的使用感受， 也順便體驗一下廣角和定焦下“烏騅馬”的精氣神兒
閒話不多說， 主角登場
帶烏騅撒完歡兒， 回來看了一下照片， 怎麼調都感覺冬天的照片不好後期（也是我學藝不精的原因）， 就索性把部分照片調成了黑白色， 這樣沒有雜色， 純純本本， 還能顯現出它的本性~~
側後45度， 我覺得是一個最考驗車型設計師水準的角度， 很多車在這個角度看都會讓我不想再看第二眼， 但烏騅的這個角度， 卻讓我百看不厭
關於車窗膜， 我喜歡全車黑黑酷酷的感覺， 所以把車窗顏色進行了統一：前擋、第二排、第三排+尾箱， 貼淺色高透光的；第一排貼了深色的。 材質選了最好的“納米陶瓷”膜， GPS手機信號啥的不影響~
PS.天窗據說有隔熱設計， 所以沒貼~
正側， 2850mm的軸距， 恰當勻稱， 不僅讓它在視覺上非常沉穩， 實際駕馭起來的感覺也一樣~
車窗膜外部效果：會使兩側和後面完全成隱私玻璃， 外面看是黑黝黝的神秘感覺~
前45度， 蹲下的視角， 我怎麼感覺它有陸虎的那個勁兒~
PS.這個角度通常是站著看的， 但那樣顯得烏騅不夠大氣， 就不發出來了
這張， 是我躺在雪地上拍的， 整的一身一腦袋全是雪， 就為了拍出廣角的畸變誇張效果， 彰顯它的外有傲氣!!
順便說一句：大燈的隨動轉向和霧燈的轉向協助工具非常給力~~ 還有， 感覺那些職業攝影師也是夠不容易~
24mm廣角的優勢，在於它能超近距離展示烏騅的霸氣，車鼻子是我最喜歡銳界外觀設計~
拍照前幾天剛打完蠟，所以感覺烏騅黑呦呦的亮！
二個月開下來，對顏色的感覺是：黑車，你就得勤打理，乾淨時那是真乾淨，但髒了那也是真顯髒那
~
哈爾濱出了三環靠松花江側有這麼一條馬路，幾公里沒有車
在這試了一下0-100的加速，真是爽！我和副駕一共115KG，自己家車沒敢太霍霍，大概11秒吧~
腰線從尾燈開始貫穿門把手直至前輪轂，感覺一個字：“硬氣！”
~嗯~ 那個啥~ 烏騅是2.0T的~
這裡說一下動力感受：2.0T的發動機，換算成自然吸氣大概在2.8L左右，我感覺對我來說是足夠用了，平時油門輕輕一踩即來勁兒~ 市內（4個大人+2個小孩的情況下）超車時非常有信心！ 高速上，全程無弱項的動力能到130~140吧！要達到150往上，會逐步感覺的發動機噪音，就像一匹嗓門大卻力不從心的老馬了，畢竟不是V6, 2噸多的車重和風阻在那擺著那~~ 可以理解~~
V6的標，大家當是我給烏騅置辦的一個小裝飾品吧
~ 好馬配好鞍嘛，路上裝裝大馬力動物~
鈦金版徽標，每次照都必須給它畫面~
“大馬力動物”徽標，看著挻唬人的
PS.這裡我替大家誠心的鄙視一下自己
~~
20寸的10幅輪轂，我的最愛之一
PS.提車是裝的這款防盜螺絲品質非常好，跑了這麼久，就連螺絲的裝飾帽兒都還非常緊，很安全很放心~
視覺衝擊力極強並且有些壓迫感的一張照片~~ (by 24mm)~
因為有7座的設計，所以烏騅的後風攔玻璃沒有溜背感設計，也有說像大麵包車的！這點我不辯駁，坦然接受，畢竟車無完車嘛~
PS.這張照片偶得“炫光光斑”，我很喜歡~
辨識度極高的“鯊魚腮”尾燈，大愛！！ 這張可以是彩色的~~
個人不喜歡繁星般的後備箱，所以整理的非常乾淨。棒球棍、拖車繩等必備物資全放裝遮陽簾的盒裡，遮陽簾放家裡了，不愛用
同樣非常有視覺衝擊力的一張照片~ (by 24mm)~
後備箱的關門按鈕那兒，自己用贈的反光貼剪了一個小箭頭，一來提醒這門是電動的，二來提醒後方駛來的飛機注意安全
多功能方向盤，基本能滿足我駕駛過程中的系統設置需求。方向盤對路面的回饋也非常靈敏，小的坑窪和斜坡都能準確的感覺到（另一個角度說是對路面的顛簸過濾能力存在不足）~
PS.多功能看按鍵分工：
左上控制儀錶盤左側的顯示內容；
左下控制定速巡航；
右上控制儀錶盤點中間的顯示內容；
右下控制多媒體（用量最大）；
500+公里的市內駕駛，“草料耗費”11~12L/km，感覺車感很輕，比我原來的轎車要輕，很好開，駕車時我多數一隻手把方向盤；
遇到冰雪路面需要向後輪分配動力時，感覺就不是兩驅時的“拽著”車走，而是被“推著”走的感覺，此時能看到後輪被分配動力；
左車門的佈局設置我覺得很有美感~ 很是喜歡~
尤其是開門把手這塊兒的鍍鉻設計~
1號座椅記憶鍵是我的，按下時，方向盤上下及前後角度、 座椅上下前後、腰靠有方向盤的角度全部調整到設定位置，十分便捷~~
3號也是我的，在車裡等人時按下，座椅會放低放平，躺著的姿勢非常愜意
車門鎖止燈，很精緻的LED小燈兒 ~
手珠，是前書提到的“御賜印度檀香”
SONY音響，對非專業的我來說，已經很滿足啦！U盤300首flac+手機200首flac，聽著非常舒服，要高音有高音，要低音有低音，要環繞有環繞～～
比較出色的車載香芬品牌，推薦！
味道悠揚清淡，特意買的也是檀香味兒的，和“賜物”相得益彰
說說這三個按鈕的體驗：
最小的那個：像是自動泊車吧，非常雞肋的東西，沒一次能倒明白的！！真不如換成“車道偏離預警”之類的實用程式；
中間那個：自動啟停，個人覺得非常有用，我家出門就是景陽街上坡，早通勤時間得四五個紅燈能過去，一個紅燈100多秒吧，這個功能這時候用著非常給力，小堵跟車的時候，我會讓它退下；
最大的那個：好像是環繞雷達吧，敏感的有些神經質了，多數時候離著1米那就叫到高潮啦！看家護院到時非常盡責。
貼膜後車內看外邊的效果~~
不得不說一下，“納米陶瓷膜”的效果真不錯，白天+夜間在公路行駛，和原車沒有什麼區別，不會影響視線，很通透；
但晚間在暈暗的地方（如昏暗些地下車庫）會影響兩側的視線，大家注意為鑒~~
貼膜後車內看倒鏡的效果~~
在這裡給大家介紹一下，我二個月才弄明白的“倒鏡自動下翻”的設置步驟：
1.給車輛通電，但是不要發動，不要踩刹車；
2.按一下常用的座椅記憶選項；
3.按下想要調節的後視鏡按鈕；
4.踩下刹車，掛R擋；
5.調節後視鏡自動下翻的角度；
6.第六步，長安剛才選中的座椅記憶按鈕2秒，聽到“滴”的一聲；
7.踩住刹車掛P擋，搞定！
PS.開啟後視鏡下翻功能，兩側的倒鏡均可設置~，倒車時你想哪邊下翻就按下那邊的倒鏡控制燈
用了兩個月發現：右後視鏡沒有左後視鏡那層夜間的防眩鍍膜，是不是廠家給我的右馬耳朵忘鍍了？？ 還是給我裝錯了？？下次見到魚哥我得問問！！
頭枕的角度不錯，可以支撐頭部緩解長駕疲勞~
第二排的乘座感受沒有第一排舒服，也許是座椅的調整角度沒前排多樣吧~
不過影劇院效果的坐椅設計讓視野很開闊~
後排的多媒體和空調控制系統~ 我極少能用得到~ 都是姑娘在亂按亂玩~
我176CM的身高,在第二排雖不能翹二郎腿，但二拳的剩餘空間仍感覺很寬裕~~
後車門上設計了“小垃圾箱”，設計到是挻好就是太小了~
第三排這個小橫東西，我兩個月沒注意到它，今天拍照才發現，啊原來！它是有用處的呀~！！
對了！ 可以把第三排安全帶套在它上面，這樣顛簸時不會有響聲了~ 真是細緻周到的小設計，給個贊！！
SONY音響的最末端小喇叭，挺給力的！有了它就有了後置的身歷聲道了~
邊拍邊逛，不知不覺開到三環的陽明灘大橋，一起合個影~~
居高臨下想到了“君臨天下”這個成語，就像模像樣似的感覺了一下冰凍松花江的美~~
以上，就是兩個月以來對烏騅的駕馭感受~
總體感覺這是一部好車，至少對我來說是，主要我也沒開過什麼好車！說它內有傲骨外有傲氣一點不誇張！不愧為我2016年的最大收穫~~
本次作業拍攝的物件兒為：5D3 + 24-105mmF4 + 35mmF2；外拍時忘記帶CPL濾鏡了，加之剛打完蠟所以外觀拍出來反光較多~各位海涵
PS. 在家沒事用各種物件兒組的大槍，感覺很牛，特當鎮樓照，順祝大家雞年大吉！日進鬥金！
24mm廣角的優勢，在於它能超近距離展示烏騅的霸氣，車鼻子是我最喜歡銳界外觀設計~
拍照前幾天剛打完蠟，所以感覺烏騅黑呦呦的亮！
二個月開下來，對顏色的感覺是：黑車，你就得勤打理，乾淨時那是真乾淨，但髒了那也是真顯髒那
~
哈爾濱出了三環靠松花江側有這麼一條馬路，幾公里沒有車
在這試了一下0-100的加速，真是爽！我和副駕一共115KG，自己家車沒敢太霍霍，大概11秒吧~
腰線從尾燈開始貫穿門把手直至前輪轂，感覺一個字：“硬氣！”
~嗯~ 那個啥~ 烏騅是2.0T的~
這裡說一下動力感受：2.0T的發動機，換算成自然吸氣大概在2.8L左右，我感覺對我來說是足夠用了，平時油門輕輕一踩即來勁兒~ 市內（4個大人+2個小孩的情況下）超車時非常有信心！ 高速上，全程無弱項的動力能到130~140吧！要達到150往上，會逐步感覺的發動機噪音，就像一匹嗓門大卻力不從心的老馬了，畢竟不是V6, 2噸多的車重和風阻在那擺著那~~ 可以理解~~
V6的標，大家當是我給烏騅置辦的一個小裝飾品吧
~ 好馬配好鞍嘛，路上裝裝大馬力動物~
鈦金版徽標，每次照都必須給它畫面~
“大馬力動物”徽標，看著挻唬人的
PS.這裡我替大家誠心的鄙視一下自己
~~
20寸的10幅輪轂，我的最愛之一
PS.提車是裝的這款防盜螺絲品質非常好，跑了這麼久，就連螺絲的裝飾帽兒都還非常緊，很安全很放心~
視覺衝擊力極強並且有些壓迫感的一張照片~~ (by 24mm)~
因為有7座的設計，所以烏騅的後風攔玻璃沒有溜背感設計，也有說像大麵包車的！這點我不辯駁，坦然接受，畢竟車無完車嘛~
PS.這張照片偶得“炫光光斑”，我很喜歡~
辨識度極高的“鯊魚腮”尾燈，大愛！！ 這張可以是彩色的~~
個人不喜歡繁星般的後備箱，所以整理的非常乾淨。棒球棍、拖車繩等必備物資全放裝遮陽簾的盒裡，遮陽簾放家裡了，不愛用
同樣非常有視覺衝擊力的一張照片~ (by 24mm)~
後備箱的關門按鈕那兒，自己用贈的反光貼剪了一個小箭頭，一來提醒這門是電動的，二來提醒後方駛來的飛機注意安全
多功能方向盤，基本能滿足我駕駛過程中的系統設置需求。方向盤對路面的回饋也非常靈敏，小的坑窪和斜坡都能準確的感覺到（另一個角度說是對路面的顛簸過濾能力存在不足）~
PS.多功能看按鍵分工：
左上控制儀錶盤左側的顯示內容；
左下控制定速巡航；
右上控制儀錶盤點中間的顯示內容；
右下控制多媒體（用量最大）；
500+公里的市內駕駛，“草料耗費”11~12L/km，感覺車感很輕，比我原來的轎車要輕，很好開，駕車時我多數一隻手把方向盤；
遇到冰雪路面需要向後輪分配動力時，感覺就不是兩驅時的“拽著”車走，而是被“推著”走的感覺，此時能看到後輪被分配動力；
左車門的佈局設置我覺得很有美感~ 很是喜歡~
尤其是開門把手這塊兒的鍍鉻設計~
1號座椅記憶鍵是我的，按下時，方向盤上下及前後角度、 座椅上下前後、腰靠有方向盤的角度全部調整到設定位置，十分便捷~~
3號也是我的，在車裡等人時按下，座椅會放低放平，躺著的姿勢非常愜意
車門鎖止燈，很精緻的LED小燈兒 ~
手珠，是前書提到的“御賜印度檀香”
SONY音響，對非專業的我來說，已經很滿足啦！U盤300首flac+手機200首flac，聽著非常舒服，要高音有高音，要低音有低音，要環繞有環繞～～
比較出色的車載香芬品牌，推薦！
味道悠揚清淡，特意買的也是檀香味兒的，和“賜物”相得益彰
說說這三個按鈕的體驗：
最小的那個：像是自動泊車吧，非常雞肋的東西，沒一次能倒明白的！！真不如換成“車道偏離預警”之類的實用程式；
中間那個：自動啟停，個人覺得非常有用，我家出門就是景陽街上坡，早通勤時間得四五個紅燈能過去，一個紅燈100多秒吧，這個功能這時候用著非常給力，小堵跟車的時候，我會讓它退下；
最大的那個：好像是環繞雷達吧，敏感的有些神經質了，多數時候離著1米那就叫到高潮啦！看家護院到時非常盡責。
貼膜後車內看外邊的效果~~
不得不說一下，“納米陶瓷膜”的效果真不錯，白天+夜間在公路行駛，和原車沒有什麼區別，不會影響視線，很通透；
但晚間在暈暗的地方（如昏暗些地下車庫）會影響兩側的視線，大家注意為鑒~~
貼膜後車內看倒鏡的效果~~
在這裡給大家介紹一下，我二個月才弄明白的“倒鏡自動下翻”的設置步驟：
1.給車輛通電，但是不要發動，不要踩刹車；
2.按一下常用的座椅記憶選項；
3.按下想要調節的後視鏡按鈕；
4.踩下刹車，掛R擋；
5.調節後視鏡自動下翻的角度；
6.第六步，長安剛才選中的座椅記憶按鈕2秒，聽到“滴”的一聲；
7.踩住刹車掛P擋，搞定！
PS.開啟後視鏡下翻功能，兩側的倒鏡均可設置~，倒車時你想哪邊下翻就按下那邊的倒鏡控制燈
用了兩個月發現：右後視鏡沒有左後視鏡那層夜間的防眩鍍膜，是不是廠家給我的右馬耳朵忘鍍了？？ 還是給我裝錯了？？下次見到魚哥我得問問！！
頭枕的角度不錯，可以支撐頭部緩解長駕疲勞~
第二排的乘座感受沒有第一排舒服，也許是座椅的調整角度沒前排多樣吧~
不過影劇院效果的坐椅設計讓視野很開闊~
後排的多媒體和空調控制系統~ 我極少能用得到~ 都是姑娘在亂按亂玩~
我176CM的身高,在第二排雖不能翹二郎腿，但二拳的剩餘空間仍感覺很寬裕~~
後車門上設計了“小垃圾箱”，設計到是挻好就是太小了~
第三排這個小橫東西，我兩個月沒注意到它，今天拍照才發現，啊原來！它是有用處的呀~！！
對了！ 可以把第三排安全帶套在它上面，這樣顛簸時不會有響聲了~ 真是細緻周到的小設計，給個贊！！
SONY音響的最末端小喇叭，挺給力的！有了它就有了後置的身歷聲道了~
邊拍邊逛，不知不覺開到三環的陽明灘大橋，一起合個影~~
居高臨下想到了“君臨天下”這個成語，就像模像樣似的感覺了一下冰凍松花江的美~~
以上，就是兩個月以來對烏騅的駕馭感受~
總體感覺這是一部好車，至少對我來說是，主要我也沒開過什麼好車！說它內有傲骨外有傲氣一點不誇張！不愧為我2016年的最大收穫~~
本次作業拍攝的物件兒為：5D3 + 24-105mmF4 + 35mmF2；外拍時忘記帶CPL濾鏡了，加之剛打完蠟所以外觀拍出來反光較多~各位海涵
PS. 在家沒事用各種物件兒組的大槍，感覺很牛，特當鎮樓照，順祝大家雞年大吉！日進鬥金！