很多人覺得買卡羅拉雙擎能省下不少油錢， 真的省錢了嗎？
文 ▍田忠朝
提到混合動力， 大家首先想到的是不是就是充電問題？但其實混動也分插電式混動（PHEV）和油電式混動（HEV）。
與插電式混動不同的是， 油電混動車的蓄電池更小， 且不需要外部充電， 當然純電續航也更短。 但相比插電式混動與普通版近十萬的差價， 而且充電麻煩， 油電混動無論價格還是實用性上往往更容易被人接受。
在不需要外部充電的情況下， 發動機一方面要輸出動力， 一方面要給電池充電， 為什麼還能省油？ 這得從混動的工作原理說起。
以卡羅拉雙擎為例， 它搭載了豐田比較成熟的油電混合雙擎動力系統--THS， 起步時電動機單獨工作， 沒有油耗。 當車速上來後，
簡單來說就是大馬拉大車， 小馬拉小車， 發動機和電動機始終工作在各自效率最高的階段， 而傳統汽車在低速堵車情況下發動機工作效率並不高， 浪費了很大一部分能量， 就像大馬拉小車雖然不出力但同樣費草料。
目前在十萬元級別的緊湊車型中， 很多人會選擇卡羅拉雙擎或者雷淩雙擎， 除了技術成熟， 省油也是一大亮點。 雖然價格上比普通版高了點， 但在後期使用中能省下不少油錢， 綜合下來還是賺了吧？但真這麼想你就錯了， 省油不代表能省錢。
以卡羅拉乞丐版為例，雙擎版價格13.98萬，普通版11.98萬，算上優惠和稅費差，雙擎版比普通版貴了大概3萬。而雙擎最省油是在擁堵的市區，越堵越省油！上了高速就省不了多少油了。不考慮後期保養，按照每百公里省4L油，多花的3萬至少要跑上12萬公里才能賺回來，想想在擁堵的城市道路開上12萬公里是什麼感受？以上海這樣的大城市每天來回50公里計算，至少要開上8年，至於三、四線城市就不用考慮了！而且人家也不傻，卡羅拉的電池質保就8年，可能你剛剛回本了，電池壽命也到了…
所以，純粹想省油錢就不用考慮雙擎了，怎麼買都不划算！
當然，不考慮錢，乞丐版卡羅拉雙擎比普通版多了很多配置：兩個氣囊、無鑰匙啟動、行車電腦顯示幕、遠近光LED大燈、自動空調…多花3萬，享受更先進的技術、更好的動力、更低的油耗，更舒適的駕乘體驗，值嗎？
以卡羅拉乞丐版為例，雙擎版價格13.98萬，普通版11.98萬，算上優惠和稅費差，雙擎版比普通版貴了大概3萬。而雙擎最省油是在擁堵的市區，越堵越省油！上了高速就省不了多少油了。不考慮後期保養，按照每百公里省4L油，多花的3萬至少要跑上12萬公里才能賺回來，想想在擁堵的城市道路開上12萬公里是什麼感受？以上海這樣的大城市每天來回50公里計算，至少要開上8年，至於三、四線城市就不用考慮了！而且人家也不傻，卡羅拉的電池質保就8年，可能你剛剛回本了，電池壽命也到了…
所以，純粹想省油錢就不用考慮雙擎了，怎麼買都不划算！
當然，不考慮錢，乞丐版卡羅拉雙擎比普通版多了很多配置：兩個氣囊、無鑰匙啟動、行車電腦顯示幕、遠近光LED大燈、自動空調…多花3萬，享受更先進的技術、更好的動力、更低的油耗，更舒適的駕乘體驗，值嗎？