據卓創瞭解， 2016年， 近20家品牌投放了約200萬輛共用單車， 而2017年預計投放總量極可能接近2000萬輛。 這些自行車報廢之後， 會產生近30萬噸廢金屬， 相當於5艘航空母艦結構鋼的重量。
一輛自行車由25個部件和150個零部件組成：坐墊、框架、車輪、鏈條、電子鎖……進一步的， 這些部件屬於鋼鐵、橡膠、塑膠等等。 全車最有回收價值的車架多屬於廢鋼鐵。 據卓創監測的資料顯示， 2017年以來， 廢鋼鐵鐵皮、車架子等料型回收價格為0.9-1.1元/公斤， 被多數貿易商吐槽此價格比廢報紙還要低， 回收意願較弱。
據卓創瞭解， 多家回收企業對於自行車的回收報價僅為每輛十幾元甚至四五元。
針對上述情況， 漢鼎環保等設備企業積極進行轉型升級， 不同的物料研發出不同類別的設備， 通過對國內外市場分析， 重新定位了企業發展方向。 目前部分企業研發的自行車撕碎機可將各種廢舊金屬易開罐， 油漆桶， 廢薄鐵皮， 廢鐵渣， 廢舊車輛， 彩鋼瓦， 廢舊家電， 鋼鐵下角料等廢舊廢金屬撕碎成團狀顆粒， 從而減少運輸成本,並提高廢鐵投爐煉鐵得速度。 同時在一定程度上， 緩解了報廢的自行車堆積如山的問題。
卓創分析， 目前國內廢鋼主要來自於社會廢鋼回收機構， 其社會回收廢鋼約占全國廢鋼量的60%， 是我國廢鋼的主要來源；其次是鋼廠自產廢鋼。 另外雖然我國已成為第一產鋼大國， 但我國的鋼鐵總體儲量還不是很足， 因此國內廢鋼總量還不能滿足煉鋼對廢鋼的需求， 約有1/4的量依靠進口， 來彌補國內廢鋼資源的不足。 電爐煉鋼是廢鋼資源的主要消耗大戶， 而隨著電爐煉鋼在鋼鐵行業的進一步擴大， 對廢鋼資源的需求也將進一步擴大。
卓創鋼鐵
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