今日港股長城汽車暴漲21.37%， A股大漲8.71%。 5月份汽車銷售資料近期陸續披露， 行業資料好於預期， 中國5月份汽車銷量報209.6萬輛， 同比下降0.1%；1-5月汽車銷量同比增長3.7%。
海通證券關於長城汽車的研究觀點：
（1）哈弗H6 銷3.5 萬輛， 同比-5.8%， 新老產品切換期、淡季經受嚴峻考驗；H2 銷1.55 萬輛， 同比+24.6%， 具備持續放量潛力， 未來將協同H6 夯實中低端SUV 霸主。
（2）H8、H9 銷量同比均提升， 換代新產品銷量表現後續可關注。
2017 年， 優化與重構的關鍵時刻。 一方面， 神車老款H6 將換代淡出歷史舞臺， 其所奠定的中低端SUV 霸主地位， 預計未來將由17 經典款H6、H2/H2s和預計下半年上市的H4 共同拱衛， 支撐短中期盈利。 另一方面， 緊湊型SUV領域競爭白熱化， 倒逼公司推出WEY 品牌， 以“時尚、空間、輕奢”城市SUV， 實踐 “以產品力換品牌力”的高端化之路， 通過“量”的積累完成WEY 品牌溢價獲得。
我們認為， 從產品品質和性能參數看， WEY vv7 堪稱匠心之作， 與競品相比顯示出良好的品價比優勢，
海通證券關於汽車行業的最新研究觀點：
1、美國汽車經驗證明， 在銷量見頂進入消費升級階段， 汽車投資進入結構性牛市， 由於份額和盈利擴張， 龍頭加速上漲， 市值潛力5000億。
2、中國汽車正處“消費升級， 自主崛起”階段， 供需的競爭格局正發生逆轉， 複製家電手機， 汽車的自主崛起已成必然趨勢， 未來投資空間巨大。
3、 2017年汽車是結構性大年， 把握業績推動的估值溢價， 對個股業績的挖掘更像2012年， 選股和節奏更重要， 而“看風”和“聽故事”會弱化。
4、中國汽車主力需求來自中低收入人群的“長尾”。 快速更迭和個性設計， 追隨外觀、內飾、空間和豪華配臵， 自主品牌本土優勢開始彰顯， 吉利、傳祺、榮威、長城、眾泰仍加速搶佔份額。
5、汽車自主崛起， 是整個產業鏈紅利，