每經記者 趙天宇 每經編輯 宋思艱
6月2日至今， 三檔股票簡稱都帶“港”字、而且同屬遼寧省的股票， 股價迅速反彈。 今日（6月13日）晚間， 反彈原因明確：遼寧省港口上市公司大連港（601880）、營口港（600317）、錦州港（600190）間公告稱， 控股股東均收到通知， 遼寧省政府與招商局集團有限公司（以下簡稱招商局集團）將合作建立遼寧港口統一經營平臺。
招商局集團在控股遼寧港口集團的前提下， 將主導後者下轄企業經營管理， 除大連港、營口港、錦州港， 也將涵蓋省內其他港口， 並爭取在2017年底前完成遼寧港口集團的設立和混改。
省級層面整合後，
預期2017年底完成混改
作為港口整合平臺的遼寧港口集團， 將以大連港集團有限公司、營口港務集團限公司為基礎建立， 二者分別是上市公司大連港、營口港的控股股東。
近年來， 多地不斷推進港口整合。 與直接設立省級集團公司的方式不同， 遼寧省整合方案的特點之一就是引入招商局集團， 並給出了明確的混改時間表。
按照營口港公告， 遼寧省政府支持招商局集團在投資控股遼寧港口集團的前提下， 進一步整合省內其他港口經營主體。 同時， 提出爭取在2017年底前完成遼寧港口集團的設立和混合所有制改革， 並在2018年底前完成對省內其他港口經營主體的整合。
據營口港披露， 遼寧省政府與招商局集團在2017年6月10日簽署了《港口合作框架協定》（以下簡稱框架協議）。 由此， 招商局集團將利用在商業模式設計、業務重組、資本運作等方面的資源和及優勢， 推進遼寧港口集團所轄港口的業務重組和架構優化調整， 意在全面提升港口協作發展， 提升國際競爭力， 並以遼寧港口集團為核心企業， 推動航運中心及相關產業發展。
依據框架協定， 以上事項實施的詳細步驟、各階段主要任務及完成時限， 將以後續另立的項目合作協定約定為准。
雖然整合框架已經浮現， 但不確定因素仍有很多。 錦州港披露， 這一事項可能涉及大連港投融資控股集團有限公司（公司第一大股東）及控股股東大連港集團有限公司統一納入遼寧港口集團，
營口港在公告中也表明了類似的擔憂， 坦陳“上述合作具體方案公司尚未得知”， 並承諾將適時公告相關事項的後續進展情況。
港口整合步伐加快
對於廣大投資者來說， 遼寧三港整合的消息並不算意外。 港口整合的相關內容， 近年來多次出現。
《每日經濟新聞》記者在遼寧省交通廳官網上注意到， 2010年即有消息提及“要加大港口整合力度， 進一步鞏固壯大核心港地位， 為長遠發展積蓄後勁”。
事實上， 遼寧省港口經營主體之間， 早已進行過小規模的港口整合。 2012年8月的全省沿海港口建設情況顯示， 營口港務集團將接手大連港集團在葫蘆島地區的港口整合工作， 當年9月雙方正在進行相關工作交接。
港口整合的步伐在近日不斷加速。 6月6日上午， 遼寧省交通廳廳長葛樂夫到港航管理局調研並召開座談會。 他要求， 要大力支持全省港航業轉型升級， 切實做好港口功能定位和資源整合等工作，
由於港口對經濟腹地具有高度的依賴性， 港口行業普遍表現出明顯的區域性特點。 例如， 港口腹地的經濟發展水準直接影響港口的輸送量規模， 腹地的產業和貨源結構怎決定了港口的產品結構。
從三家上市公司業務覆蓋來看， 地理位置均集中在東北及內蒙古， 經營的貨種也多有重合。 業內人士指出， 其港口經營或存在一定競爭， 但難言激烈， 因為具體按照地區劃分， 各港口都有各自經營良好的腹地。
大連港的出口業務更多， 上市公司的規模也更大。 根據2016年年報， 大連港年度營收約128.1億元， 歸母淨利潤5.3億元；營口港同年營收36.7億元，歸母淨利潤4.9億元；錦州港營收25.5億元，歸母淨利潤為5550.3萬元。
每日經濟新聞
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歸母淨利潤5.3億元；營口港同年營收36.7億元，歸母淨利潤4.9億元；錦州港營收25.5億元，歸母淨利潤為5550.3萬元。每日經濟新聞
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