文/楊俊鋒
“廣西重卡市場從2016年10月開始增勢明顯， 今年1、2月份持續了該增長態勢， 同比增長30%以上， 3月份開始又將進入傳統的銷售旺季， 所以我個人覺得各主機廠應該抓住今年上半年的有利時機， 爭取在2017年有所突破。 ”近日， 有業內人士對記者表示。
和全國整體情況類似， 最近幾個月， 廣西重卡市場整體表現向好， 需求持續堅挺。 回顧2016年， 廣西260馬力以上重卡市場整體表現也可圈可點。 其一， 由於排放標準全面升級至國四， 散貨運輸、幹線物流運輸需求旺盛， 危化品運輸穩中有升。 其二， 南寧、柳州等部分城市自卸車市場有所回暖。
柳汽乘龍
同比增60% 柳汽占六成2016年， 廣西主要重卡開票數超過10000輛， 相比2015年的6000餘輛增長60%。 其中， 柳汽銷量6200餘輛， 市占率達62%， 比2015年提高16%；解放銷量1200餘輛， 占比12%；重汽銷量約1000輛， 占比10%；聯合卡車、陝汽、東風、紅岩、歐曼、華菱、北奔、江淮等位居其後。 所售車型以牽引車、自卸車、載貨車為主，
若具體到各地區， 廣西重卡市場的傳統優勢區域是南寧、玉林、柳州， 這3個區域的銷量每年都會占到自治區的85%左右。 其中， 南寧市場容量相對較大， 各車型均為各地區最多；玉林主要為牽引車；柳州以牽引車、自卸車為主；百色、欽州、桂林自卸車值得關注；賀州、北海、河池、梧州、防城港、貴港等地區市場較小。
據玉柴機電總經理溫志雄介紹， 公司去年銷售車輛3000餘輛， 以6×4牽引車和載貨車為主。 同時， 他認為， “今年上半年銷量會延續去年年底的勢頭， 不過， 下半年卻存在很大的不確定因素， 第三季度開始會和上半年存在一定反差。 從全年來說， 總量可能會略低於2016年。 ”
聯合卡車（南寧通超供圖）
廣西翔森總經理劉維波告訴記者， 公司主要代理聯合卡車和陝汽， 銷售區域以玉林為主。 “去年售車總計300餘輛， 車型以聯合卡車6×4輕量化牽引車為主， 自卸車為輔。 客戶有80%跑綠通、百貨、木材等中長途運輸， 需求運力很大， 這些物流市場特點導致客戶需求向大馬力、輕量化車型發展，
南寧通超總經理陳海表示， 去年售車150餘輛， 主要為6×4牽引車和部分攪拌車。 “根據廠家的行銷策略和產品定位， 公司會積極深耕細分市場， 爭得銷量。 比如危化品運輸， 得益於地理位置靠近北部灣， 汽柴油、LNG等運輸需求大， 車輛需求多。 ”他說。
誰來撼動柳汽的第一寶座玉柴機電以銷售柳汽產品為主， 省內覆蓋區域有南寧、玉林、欽州、百色、河池、貴港等。 值得一提的是， 當地業內人士送給玉柴機電一個稱呼——柳汽批發商。 這個詞似乎有一些“羡慕嫉妒恨”的情感成分， 玉柴機電銷量多、規模大、實力強， 已然明瞭。 玉柴機電總經理溫志雄認為， 柳汽表現優異得益于其充分發揮了“主場”優勢以及精准的產品定位。
誰是廣西第一？從目前銷售數字來看無所爭議。 第一誰都想當， 但並不是誰都能當得了的。 想必很多廠家都在蓄力， 爭它一爭。 溫志雄表示， 獨家代理解放品牌的解放汽貿實力較強， 去年銷量不錯， 是一個強勁的競爭者。 回想解放去年在全國範圍內的強勁表現， 給柳汽施加的壓力可謂不小。 重汽亦發展相對較好， 勢頭不可小覷。不過，想要打破現有格局還需時日。
重汽
勢頭不可小覷。不過，想要打破現有格局還需時日。
重汽