借著杭州舉辦“了不起的城市“系列活動的契機，
疆哥來到了這座美麗的城市。
而杭州灣邊上，
同樣也有著一個了不起的自主品牌：吉利汽車。
這幾年吉利的發展迅速，
這背後是怎樣的技術實力在支撐呢？疆哥帶你一探究竟。
今年5月10日是國務院設立的首個“中國品牌日”， 同時也是吉利汽車正式發佈iNTEC技術品牌的日子。 作為自主品牌的先鋒， 吉利汽車今年前五個月銷量達44.18萬輛， 同比增長達89%， 這巨大銷量的背後， 少不了強大技術實力的支撐。 而iINTEC就是吉利最新發佈的技術品牌。 這次， 疆哥就走進了吉利汽車的大本營：吉利汽車杭州灣研發中心，
這座新投入使用的吉利汽車杭州灣研發中心， 坐落於寧波杭州灣新區， 占地425畝， 總投資達60多億元。
發動機作為汽車的心臟，
對整車的動力表現，
燃油經濟性，
乘坐舒適性都起著至關重要的影響。
在當下許多自主品牌都在對外採購發動機，
甚至逆向仿製發動機的同時，
吉利已經率先開發出了一套優質的動力總成。
吉利目前擁有包括1.3T，
1.8T等一整套G-Power發動機的產品線，
同時在新能源領域也有相應技術儲備。
吉利旗下的富豪向來以安全性能為特長， 這一點上老東家自然也不會差。 吉利的杭州灣研發中心引入了富豪的技術標準， 打造了國內最大， 最先進的試製中心。 有了強大的研發實力， 產品的自然也不會差。 比如， 帝豪GL在去年8月份在G-NCAP碰撞試驗中取得正面17.92分， 側面18分（滿分均為18分）的好成績。 另外， 諸如主動刹車， 車道偏離預警等主動安全配置， 也將越來越多地出現在吉利的車型上。
此次探訪吉利杭州灣研發中心， 最令疆哥影響深刻的， 就是親身體驗吉利G-Pilot自動駕駛技術的環節了。 在廠區內， 工程師僅監控電腦資料， 就能讓一台加裝感測器的博瑞在廠區游走自如。 與之同時， 車上配備的紅外線雷達可以即時監控車輛周圍的物體動向， 指引車輛進行閃避， 刹車等動作。
在試乘途中，一位掃地阿姨突然彎下腰去掃走車前的垃圾，系統也能及時回饋，繞開了障礙。整個過程中動作自然流暢，沒有一點突兀，仿佛有一個老司機在掌舵，這般實力讓疆哥吃了一驚。經過工程技術人員的介紹，疆哥瞭解到這套試驗系統整合了GPS與紅外雷達，能夠在既定路線上自主地安全巡航。
儘管完全的自動駕駛離我們還很遙遠，但是這套裝備也能用於輔助主動安全系統，比如AEB主動刹車。從去年開始，歐洲的E-NCAP等安全機構提全面高了主動安全配置的分值，可見其對行車安全的提升效果明顯。吉利展示的這套系統，體現了其目前擁有的實力，更突出了吉利對汽車安全的重視。
除了車頂上加裝感測器的試驗車，我們還看到了一台將雷達整合到車內的博瑞。顯然吉利也在積極準備，力圖將著這套優秀的駕駛輔助技術投入量產車型。相信將來吉利會推出搭載這套系統的產品，疆哥十分看好其將來的實際表現。這台展示車型也同時說明，吉利在早期研發過程中，就有考慮到未來車輛對主動駕駛的需求，同時保留了相應的介面。如今這些富有遠見的設計在G-Pilot上得到了應用，是吉利超前概念和強大實力的體現。
其實，在講求智能化的當下，汽車也不可避免地要與新技術結合，下面這套G-Netlink就是吉利推出的智慧互聯車行技術 。該系統能通過移動網路技術，連接車輛與智慧設備，方便車主瞭解車況，讓用車過程更加省心。
而G-Blue則是吉利的健康生態技術，著力於提供一個環保無害的車內駕乘空間。在研發中心內部，我們看到了吉利試驗過的大量環保材料，也瞭解了吉利內飾選材用料的高標準。G-Blue與G-Netlink相結合，能大大提高車輛的使用質感。
看完了這五個“G”的具體內容，我們對吉利的iNTEC有了完整的瞭解。總結起來，iNTEC就是整合了這五個“G”完整體系的技術品牌。在自主品牌力圖向上發展的當下，沒有一套完善及技術支援，是很難造出定位更高的車型的。而吉利推出iNTEC，就是在對市場展示其雄厚的技術實力，同時說明了吉利在自主品牌中的帶頭地位。特別是G-Pilot自動駕駛方面的技術，吉利目前達到的高度是自主品牌裡排名前列的，短期內很難被競爭者超越。
吉利的3.0時代精品車發展戰略就是依託這一整套先進技術提出的。在如今消費升級越發明顯，而自主品牌汽車缺乏高端產品的矛盾下，吉利這套戰略的提速無疑富有遠見。有了iNTEC的加持，加上吉利目前的研發實力，精品車將不再是一句口號。疆哥看到如今自主品牌在各個方面的實力都不遜於合資品牌，很是感慨，相信吉利有了長遠而成體系的規劃，在未來定能更上一層樓。屆時，也會有更多適合中國人使用習慣的精品車型走向市場，造福我國消費者。
在試乘途中，一位掃地阿姨突然彎下腰去掃走車前的垃圾，系統也能及時回饋，繞開了障礙。整個過程中動作自然流暢，沒有一點突兀，仿佛有一個老司機在掌舵，這般實力讓疆哥吃了一驚。經過工程技術人員的介紹，疆哥瞭解到這套試驗系統整合了GPS與紅外雷達，能夠在既定路線上自主地安全巡航。
儘管完全的自動駕駛離我們還很遙遠，但是這套裝備也能用於輔助主動安全系統，比如AEB主動刹車。從去年開始，歐洲的E-NCAP等安全機構提全面高了主動安全配置的分值，可見其對行車安全的提升效果明顯。吉利展示的這套系統，體現了其目前擁有的實力，更突出了吉利對汽車安全的重視。
除了車頂上加裝感測器的試驗車，我們還看到了一台將雷達整合到車內的博瑞。顯然吉利也在積極準備，力圖將著這套優秀的駕駛輔助技術投入量產車型。相信將來吉利會推出搭載這套系統的產品，疆哥十分看好其將來的實際表現。這台展示車型也同時說明，吉利在早期研發過程中，就有考慮到未來車輛對主動駕駛的需求，同時保留了相應的介面。如今這些富有遠見的設計在G-Pilot上得到了應用，是吉利超前概念和強大實力的體現。
其實，在講求智能化的當下，汽車也不可避免地要與新技術結合，下面這套G-Netlink就是吉利推出的智慧互聯車行技術 。該系統能通過移動網路技術，連接車輛與智慧設備，方便車主瞭解車況，讓用車過程更加省心。
而G-Blue則是吉利的健康生態技術，著力於提供一個環保無害的車內駕乘空間。在研發中心內部，我們看到了吉利試驗過的大量環保材料，也瞭解了吉利內飾選材用料的高標準。G-Blue與G-Netlink相結合，能大大提高車輛的使用質感。
看完了這五個“G”的具體內容，我們對吉利的iNTEC有了完整的瞭解。總結起來，iNTEC就是整合了這五個“G”完整體系的技術品牌。在自主品牌力圖向上發展的當下，沒有一套完善及技術支援，是很難造出定位更高的車型的。而吉利推出iNTEC，就是在對市場展示其雄厚的技術實力，同時說明了吉利在自主品牌中的帶頭地位。特別是G-Pilot自動駕駛方面的技術，吉利目前達到的高度是自主品牌裡排名前列的，短期內很難被競爭者超越。
吉利的3.0時代精品車發展戰略就是依託這一整套先進技術提出的。在如今消費升級越發明顯，而自主品牌汽車缺乏高端產品的矛盾下，吉利這套戰略的提速無疑富有遠見。有了iNTEC的加持，加上吉利目前的研發實力，精品車將不再是一句口號。疆哥看到如今自主品牌在各個方面的實力都不遜於合資品牌，很是感慨，相信吉利有了長遠而成體系的規劃，在未來定能更上一層樓。屆時，也會有更多適合中國人使用習慣的精品車型走向市場，造福我國消費者。