[導語]伴隨著島內首條成品油管道洋浦—馬村成品油管道首次順序輸送圓滿結束，
海南省中石化開啟了全新的成品油輸送模式，
對於島內成品油市場有著重要的影響。
2017年6月9日，
海南省島內首條成品油管道：洋浦—馬村成品油管道首次順序輸送圓滿結束。
海南島四面環海，
加之島內特有的中間高，
兩邊低的地形，
平原面積偏小，
相應的，
島內成品油運輸制約性強。
島內成品油資源的調動多採用船運的方式進行，
資源供應穩定性偏弱，
運輸方式受天氣影響偏大成為其主要劣勢。
洋浦—馬村成品油管道是中石化在海南規劃建設的第一條成品油管道，
線路總長111.78公里，
首起洋浦海南煉化，
終點為中石化海南石油澄邁馬村油庫，
設置首、末網站各一座，
無中間網站，
設計輸送量為250萬噸/年。
該管道於2017年4月28日投入試運行，
試運行期間僅輸送柴油。
試運行結束後，
2017年6月5日，
開始進行92#汽油的輸送，
6月6日13:17時，
92#車用汽油頂0#車用柴油介面到達馬村油庫，
9日淩晨，
油品正式輸送完畢，
前後歷時不足4日。
本次輸送量為92#車用汽油9000噸，
95#車用汽油4000噸，
0#車用柴油11000噸。
目前，
海南省區內共有兩座主營單位煉廠，
分別是800萬噸/年的海南煉化以及200萬噸/年的中海油東方石化。
其中，
海南煉化位於海南島北部，
其資源的輸送以為船舶運輸為主。
卓創資訊認為，
伴隨著洋浦—馬村成品油管道的正式投入使用，
對於島內的成品油輸送有著重要的意義。
首先，
管道運輸方式能實現24小時全天候輸送，
大大節約了油品的輸送時間，
提高油品輸送效率，
增強了島內成品油資源的穩定性，
徹底消除了船舶輸送受船期以及天氣情況限制的不利因素影響。
其次，
成品油作為易燃易爆的高危險性流體，
船舶運輸危險係數高，
管道運輸處於地下密閉輸送，
是其安全係數最高的運輸方式，
運輸量大，
且投資少，
占地少，
大大減少揮發損耗。
再次，
中石化進行管道輸送，
優化了自身油品資源的運輸，
保證了市場穩定性供應，
同時降低了成品油的輸送成本，
從而有利於運營成本的削減，
長遠來看存在一定價格優勢，
有利於市場競爭。
最後，
有利於環境保護，
消除了油品洩漏所可能帶來的海洋污染，
同時也消除了船舶燃油的空氣污染，
有利於保護海南生態環境。
卓創資訊 徐娜
