隨著我國道路建設的逐漸增多， 我國瀝青需求量始終保持在高位， 因此我國瀝青產量亦保持高位， 一直沒有明顯的變化。 我國道路建設所需瀝青並不僅僅是國內煉廠生產的瀝青， 部分地區對進口瀝青也非常青睞， 而且進口瀝青在我國道路建設中也佔有重要的低位。
我國是瀝青進口大國， 從上圖可以看出， 我國瀝青進口量增長明顯， 雖然在2011-2012年我國道路建設減少， 打壓進口量出現下滑， 但“十二五”規劃期間， 我國瀝青進口量出現明顯上漲。
2017年， 我國瀝青進口量同比出現減少， 尤其在2014年4月份， 我國瀝青進口量同比、環比均出現減少， 這主要在於我國道路建設開展緩慢， 瀝青需求低迷所致。 加之瀝青價格下降， 煉廠生產燃料油效益好於瀝青， 因此部分外國煉廠生產燃料油心態積極性， 瀝青產量下降， 進而影響我國瀝青進口數量。
具體來看， 2017年我國瀝青進口量依舊以韓國進口為主， 據統計， 2017年1-4月份韓國進口瀝青在我國瀝青進口量中的占比達到69.68%， 新加坡占比達到21.42%， 因此從表一中可以看出， 2017年我國瀝青進口瀝青的減少主要原因在於韓國和新加坡瀝青進口量的減少。 從2016年底至今， 不論是我國還是國外瀝青廠家生產瀝青積極性都不是很高， 主要原因在於終端需求低迷的打壓， 煉廠生產瀝青積極性不高， 瀝青整體產量較少。 加之國際原油價格整體呈現震盪下滑走勢， 對瀝青市場難以帶來有利支撐。
據統計， 2017年5月份瀝青進口量在42-43萬噸， 瀝青進口量依舊是呈現同比減少趨勢。