之前都在和大家聊汽車， 今天來聊點不一樣的！！高速公路...說到高速公路， 就不得不提到德國和中國。
連接咸陽（西安）和九原郡（今包頭一帶）的秦直道
因為德國人宣稱他們建造了世界上第一條高速公路；而中國學者則普遍認為， 世界上最早的高速公路是中國修建的。 距今已經有兩千多年的時間， 它就是歷史上赫赫有名的“秦直道”， 也被認為是世界公路的鼻祖， 比羅馬的大路出現時間還早了兩百多年。
秦直道復原後的景象：寬闊、筆直， 沿途還設有驛站
秦直道全長700多公里， 穿越14個縣， 路面最寬處約為60米， 一般的地方寬度也有20米。 而現在我們的八車道高速公路寬度大約有30米， 六車道高速公路的寬度則約為22.5米。 但可惜的是， 當時並沒有汽車， 只有馬車。 但這也不妨礙秦直道快速通行的作用， 它也被一直用到清朝才逐漸被廢棄。
位於鄜州（今陝西富縣）境內的秦直道
說到這， 可能很多人和筆者一樣會好奇， 不知道當時的秦直道堵車不堵車呀。 據說秦直道修好之後， 據說從咸陽騎快馬抵達九原郡， 僅需三天時間。 有木有聯想到， 為啥國內的高速公路這麼堵車呢？
秦直道遺跡
對於秦直道是不是第一條高速公路， 很多人也會質疑：以今天的標準來衡量， 秦直道根本不能算是真正意義上的高速公路！理由很簡單：汽車無法在上面高速行駛。 要真這麼說， 那也沒辦法呀！畢竟那個時候汽車是個啥物件， 大家都還不知道呢？
據很多的公開的資料上都顯示：世界上最早的高速公路出自德國， 於1931年建成， 位於科隆與波恩之間， 長約30公里， 由阿登納（KonradAdenauer， 當時的科隆市長， 後來的西德總統）于1932年8月6日宣佈開通。 部分資料還顯示， 高速公路是由希特勒發明的。
1932年通車的德國高速公路
這條高速公路和現在的高速公路相比，很不一樣：沒有休息站；中間只有一道粗粗的白線，沒有隔離欄，而且最大的特點是限速120公里，而當時的車輛大多只能開到每小時60公里。
二戰期間，納粹軍人把守的德國高速公路
這段連接科隆與波恩的高速公路在很大的程度上甚至影響了後續的高速公路，比如：只能朝一個方向行駛，不能停車、掉頭、拐彎、倒車等等，這些基本的規則都是第一次真正實現。1958年，這條高速公路被命名為A555號告訴公路。
希特勒主導的德國“國家道路”綜合高速公路網路宣傳畫
在此之後，德國加快了建設高速公路的步伐。1933年，阿道夫·希特勒開始建造一個被稱為Reichsautobahnen或“國家道路”的綜合高速公路網路：從法蘭克福達姆施塔特經曼海姆至海德堡的高速公路。在全國迅速建立起的高速公路網路也為其發動第二次世界大戰做足了準備。
美國高速巡警張貼出的“禁止在高速公路上魯莽駕車”的宣傳海報
話說回來，據資料顯示：截止2016年我國新增高速公路6000多公里，總里程突破13萬公里，2017年我國將新增高速公路5000公里。要知道在1999年，全國的高速公路也才1萬公里，時隔17年，我國的高速公路已經突破13萬公里，中國高速公路增速全球第一。
如果不出意外，我國高速應該是全球最堵的，我國的高速大部分限速80-120km/h。對比德國，有62%的高速不限速，其餘的都是固定或者不定期限速，德國的高速有個建議車速130km/h，所以所限速是根據路況來決定的。
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這條高速公路和現在的高速公路相比，很不一樣：沒有休息站；中間只有一道粗粗的白線，沒有隔離欄，而且最大的特點是限速120公里，而當時的車輛大多只能開到每小時60公里。
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在此之後，德國加快了建設高速公路的步伐。1933年，阿道夫·希特勒開始建造一個被稱為Reichsautobahnen或“國家道路”的綜合高速公路網路：從法蘭克福達姆施塔特經曼海姆至海德堡的高速公路。在全國迅速建立起的高速公路網路也為其發動第二次世界大戰做足了準備。
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話說回來，據資料顯示：截止2016年我國新增高速公路6000多公里，總里程突破13萬公里，2017年我國將新增高速公路5000公里。要知道在1999年，全國的高速公路也才1萬公里，時隔17年，我國的高速公路已經突破13萬公里，中國高速公路增速全球第一。
如果不出意外，我國高速應該是全球最堵的，我國的高速大部分限速80-120km/h。對比德國，有62%的高速不限速，其餘的都是固定或者不定期限速，德國的高速有個建議車速130km/h，所以所限速是根據路況來決定的。
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