6月12日， 36氪新聞快訊報導稱， 摩拜即將宣佈新一輪融資， 由老股東騰訊領投， TPG、紅杉資本、高瓴資本等其它老股東跟投。
有行業觀察人士指出， 今年以來摩拜市場表現不佳， 導致資本市場對其評價不樂觀， 因此沒有新的資方入局， 只好依賴于老股東繼續輸血救急。 在此之前， 摩拜帳面上已經虧空了數十億。
據瞭解， 摩拜單車前幾輪融資共獲得3.55億美金。 截止到目前， 摩拜單車已經向市場投放了超過500萬輛單車。 這些單車中， 經典版造價6000元／輛， 後續lite版和風輕揚造價1000-1500元／輛， 相對一般單車一兩百元的造價， 高出了5-10倍。
由於資金鏈緊張， 再加上摩拜方面對於車輛的維護管理缺乏重視， 因此在運營和維護上的支出十分有限。 據知情人透露， 摩拜配置不到50人的團隊管理平均10萬輛單車， 人手嚴重不足。 此外， 高達400多元每次的單車維修費成本， 也讓其無力維護散落在各地的故障車， 任由亂停亂放、故障車佔用公共區域的亂象在各地層出不窮， 導致包括蘇州、日照、三亞、峨眉山市和徐州等地城市管理部門對其採取了強制清退措施。 不僅如此， 摩拜海外市場第一站新加坡， 日前也對亂停亂放的摩拜單車進行了收繳處理。
“屋漏偏逢連夜雨”， 在摩拜陷入內憂外患之際， 多份協力廠商機構發佈的共用單車行業資料包告， 都揭示了其業績下滑的事實。
Trustdata發佈的《2017年Q1中國共用單車行業使用者監測報告》顯示， 今年第一季度， ofo新增用戶451.1萬， 排名第一；摩拜新增用戶348.9萬， 排名第二；酷騎單車新增用戶79.2萬， 排名第三。 而Trustdata最新4月資料也同樣披露， ofo 4月用戶環比增速達55.1%， 高於摩拜的38.2%， 用戶增速已經是連續第8個月超過摩拜。
iiMedia艾媒《2017Q1中國共用單車市場研究》也表示， 在城市覆蓋率方面， ofo位居行業第一， ofo已是摩拜的1.4倍（43：30）；來源於獵豹資料的《2017一季度中國app排行榜》則顯示， ofo共用單車排名第一， 活躍滲透率0.523%。
此外， 包括易觀智庫、艾瑞和極光資料等在內的權威資料機構也相繼曝光摩拜單車了乏善可陳的市場業績。
2017年的摩拜， 失了品牌形象， 也失了市場表現， 更讓資本開始對其失去信心， 才導致新一輪的融資沒有任何新的金主對其輸血， 只能求助老股東救急。