其實， 一眼望去， 在周遭的熟人當中， 能夠有機會接觸到大尺寸（大塊頭）的越野豪華座駕的， 粗略掰了下手指頭， 算下來還不到兩成的人數。 這意味著什麼呢？沒有錯， 能夠享受到奢華內飾配置的人， 當然是讓人羡慕的， 比如說， 你剛好擁有一輛雷克薩斯LX570（2016年車款的價位是138.60-143.80萬）， 霸氣的外觀開出去， 倍有面子， 不過在繁華街道上行駛， 可能束縛頗多， 因為這種大神級的豪華越野， 還是在廣闊的海與山較為自在， 其車子價值也才能真正地得以發揮。 如果只是為了炫酷一番， 或者說只是單純地想要領略幾分的狂飆樂趣，
外觀方面， 造型上的龐大粗獷， 以及豪放厚重， 完全就是延續了舊款的硬朗風格， 前臉一樣是承襲了舊款的設計概念， 以及融入了優化升級之時的新穎元素。 健碩線條感表現在了前進氣格柵以及前大燈區域， 城市道路上的那些SUV顯得圓潤飽滿許多，
車身側面， 車身輪廓並沒有被明顯改動過的痕跡， 當然， D柱在造型上有了一些變動， 這種“拐角式”設計結果， 時尚度立馬增添了幾分， 而且還能夠給人一種車窗被拉長的視覺體驗。 全車尺寸：長5065mm， 寬1981mm， 高1910mm， 軸距2850mm。 至於輪胎規格上， 其實象這種公路胎並不少見， 275/50 R21也能給人一種城市SUV的即視感， 看上去並無違和之處。
內飾方面， 雷克薩斯每次製造的驚喜， 都讓人很是享受， 也頗為讚歎。 LX570的改款， 不管是真皮， 還是實木， 能夠用得上的， 通通都沒有漏掉。 從中控台的高逼格， 到儀錶盤的全能風範， 全尺寸的佈局， 確實表現不俗。 至於其他的配置則包含了安全氣囊， 胎壓監測， 刹車輔助， 坡道輔助以及車身穩定等， 豪華SUV確實是大神級的作風。
後排配備11.6英寸雙顯示幕， 以及帶有空調和音響控制裝置的扶手， 並具備19揚聲器的Mark Levinson頂級音響系統， 讓乘客在車內可以享受愉悅的視覺體驗。 底盤方面， 不管是雙叉式， 還是四連杆， 這種懸架組合在具體的表現上， 以及調校的總體結果之下， 以偏軟跟舒適性為先， 顛簸感當然會被自動地過濾掉， 車內駕駛者感受到的震動感並不大。
相比於一眾德系、美系豪華品牌都紛紛上馬渦輪增壓發動機，而雷克薩斯依然裝備大排量的自然吸氣發動機。據悉，雷克薩斯LX的80%市場在中東，而為了迎合當地的用車需求以及品質的可靠性，因此雷克薩斯還是為新款LX570裝備了老款的那個5.7L V8自然吸氣發動機，最大功率為為367馬力/5600rpm，最大扭矩為530牛·米/3200rpm。只不過為了適應潮流，雷克薩斯將以往那個過於老態的6AT換成了8AT變速器，讓其在高速巡航時轉速也變得更低。
相比於一眾德系、美系豪華品牌都紛紛上馬渦輪增壓發動機，而雷克薩斯依然裝備大排量的自然吸氣發動機。據悉，雷克薩斯LX的80%市場在中東，而為了迎合當地的用車需求以及品質的可靠性，因此雷克薩斯還是為新款LX570裝備了老款的那個5.7L V8自然吸氣發動機，最大功率為為367馬力/5600rpm，最大扭矩為530牛·米/3200rpm。只不過為了適應潮流，雷克薩斯將以往那個過於老態的6AT換成了8AT變速器，讓其在高速巡航時轉速也變得更低。