隨著8月24日整改大限逼近， 網貸行業的機構都已進入緊張的倒計時階段， 忙著整改和轉型。 業內又傳出整改大限或將延遲到明年6月份， 這對於大多數平臺來說， 是個絕對的利好消息。
在《網路借貸資訊仲介機構業務活動管理暫行辦法》中， 明確提出了單個借款主體的限額要求。 這一政策出臺， 迫使一些行業內原本從事大額資產的P2P平臺不得不進行資產轉型。
而車貸無疑成為企業首選轉型資產的嘗試， 網貸行業總數有兩千多家， 僅涉及車貸業務的平臺就有五百多家。 這個比例占到了將近百分之三十，
據不完全統計， 目前我國機動車保有量已高於兩億輛， 並且還在不斷上升。 隨著中國汽車保有量快速增長以及消費需求增加， 汽車相關服務行業存在著巨大的市場空間，
而目前， 車貸在金融中的滲透率還不到1%。 這個車貸市場的規模將高達兩萬億之多， 而且車貸市場還具有流動性高、小額分散、利率高、限期短、有抵押、風險可控等諸多有點。
這樣一組資料再次印證， 車貸市場暫還處於初級開發階段， 未來市場空間將不可限量， 這些也是各網貸平臺紛紛爭搶車貸這塊大蛋糕的原因。
車貸相比其他類型的資產來說， 有一個明顯的優勢便是， 在合規方面的轉型壓力較小。 單就限額這一條要求來講， 體現也是非常充分的。 一般來講， 一件車貸產品均價在10萬左右， 完全符合監管的要求。
而多數P2P平臺， 則需要面臨銀行存管的壓力， 動輒上百萬的銀行存管費用， 也使得平臺不堪重負。
目前僅有二百多家平臺與銀行完成了直接存管協議並上線， 這一微小的比例， 代表著更多未完成銀行存管的平臺需要加快步伐， 否則可能有被淘汰的風險。
儘管業內人士預測， 隨著車貸市場的普及工作推進， 車貸市場將迎來一場爆發式增長。
這些問題的出現， 要求車貸行業要結合大資料精細化的運營， 才能更進一步的貼近市場， 佔領未來市場。 大資料運營將包括風控管理水準、資產端的服務水準、門店產能、資金端的運營管理水準等多個維度， 這就需要車貸平臺引進不同維度的資料， 找到適合自身發展的大資料來源， 建立符合自身特色的風控模式。
面對巨大的網貸市場以及國家的管控政策， 只有合規之後才能繼續在這個行業裡生存， 並且分得一杯羹。 而車貸領域由於以上諸多原因， 成為市場新寵兒。 目前來看， 車貸行業留給平臺的空間能達到一分左右， 只要車貸行業不斷拓寬資產鏈條， 建立多元化的資產供給， 車貸市場必將迎來巨大上漲空間。