無論在哪個國家， 轎跑都是年輕人很青睞的車型， 但在國內街頭轎跑身影卻不多見——因為價格太高了。
像比較常見的A5和君威， 都是在各自級別裡相對比較划算的轎跑車型。
本文小編就說說一輛知名度很高， 銷量卻一點不好的美系肌肉轎跑——凱迪拉克ATS L
關於外形， 相信在大部分人眼裡凱迪拉克的鑽石切割都是挺亮眼的。
並且作為豪華車它的價格已經降到了相當地步——指導價29.88萬， 實際優惠後只有二十萬出頭， 幅度比寶馬奧迪還要大。
並且這車全系標配高功率2.0T發動機， 最大輸出279馬力。 百公里加速6秒多， 可以用相當刺激來形容。
作為轎跑這車比較短， 即使拉長後軸距也只有4.73米。 在國內眼裡豪華B級車這麼短不合格， 而忽視了它是一輛轎跑。
它在國內的實際價格比在美國老家低不說， 甚至和同排量的帕薩特蒙迪歐差不多， 而2.0T蒙迪歐加速是沒有這麼快的。
標配四輪獨立懸架、17寸寬胎和8AT變速箱， 大件規格肯定是高於帕薩特這些車的。
圖為該車內飾， 凱迪拉克車型用料一向非常足。
下麵來說說這車除了車身短之外另一個國內主流無法接受的缺點——後排空間。
首先後排中間凸起非常高， 讓它基本只能坐兩個人。
作為轎跑ATSL懸掛調教的比較硬， 後排坐起來很不舒服， 是這車最無法被主流接受的一點。
倒是因為鑽石切割的設計， 這車後備廂非常寬大。
總的來說這輛ATSL性價比在豪華車裡獨一無二， 但也是因為它在國內不受認可才會有這麼低的價格。
它是一輛適合駕駛的車，但不是一輛適合坐的車，與國人對於豪華車的理解不符~
它是一輛適合駕駛的車，但不是一輛適合坐的車，與國人對於豪華車的理解不符~