賓士造轎跑是非常有天賦的， 能把德系的嚴謹和歐洲的優雅非常自然的融合在一起。
為了對抗賓士S級coupe， 寶馬甚至把8系給復活了。
並且賓士轎跑的門檻並不高——最便宜的只要20多萬， 還是進口的， 它叫CLA。
圖為高配CLA， 是最便宜的賓士三廂車。 雖然車價便宜但因為進口它修起來相當於50萬的車， 所以沒多少人敢買。
年初賓士為了進一步和A3以及1系三廂版競爭， 增加了CLA的全新入門級車型——CLA 180。
發動機功率進一步調低， 低到1.6T只能輸出122馬力， 簡直和1.6L沒區別。 隨便一輛1.4T捷達或者1.5L飛度， 都比這貨快。
所以對於這輛最低配CLA， 賓士自己也不好意思叫它轎跑。
另外主要配置也經過大幅降低， 像LED大燈和真皮座椅這些統統沒有。
但起碼外形和高配車是一樣的， 同樣有掀背和無框車門， 對於實在追求它的車主來說汽配城改改也能開~
圖為高配CLA側面， 該車頂配版落地要40萬。
而低配版指導價降到了24.7萬， 優惠後也就是20萬出頭。
雖然它是一輛A級車， 但長度達到了4.645米， 看起來和C級區別並不大。
另外賓士把馬力降的實在是狠了點——單純為了降低門檻，
所以低配車也如賓士願不好賣， 整個CLA車型銷量在今年並沒有什麼增長。
圖為CLA的LED大燈， 低配車變成了鹵素的， 總體配置水準和速騰差不多。
但它畢竟是輛賓士， 做工還是非常精緻的。
圖為高配車內飾， 低配車雖然少了很多功能座椅也變成了布的， 但細節上依然不是普通品牌A級車能比的。
若是面子需求比較強， 或者單純想體驗一下賓士， 這輛CLA還是要比A3和一系純粹許多的。