我在上一篇置頂文章中， 談了新能源電動汽車未來發展的新構思。 聽說董明珠女士曾經對新能源汽車感興趣， 鑒於本人比較佩服董小姐， 就把新方案寄給她參考， 看看能不能在兩會上作為提案之一借鑒使用。
大家先來讀下面寄給董小姐的比較完整的構思……
新能源電動汽車的新思路
作者：貓貓無敵花朵朵（筆名）
新能源電動汽車存在兩大難題， 第一就是能源的持續性， 包括充電樁問題和電池問題；第二就是市場的最終劃分， 要不要低端市場， 還是用高端市場和租賃市場取代？
下面我將完全放棄這種傳統思維方式， 進一步提出超級完美的規劃。
先說推廣租賃式電動汽車， 租賃的結果必然不能徹底取代汽油車的地位， 同時給管理增加更多的麻煩， 讓推廣的成本更高。
租賃式的推廣， 就是在城市或鄉鎮建立基站， 裡面擁有一定的車輛， 像公共自行車一樣，
因為， 基站的費用、汽車維護成本和不可預測成本實在太高， 這和幾百元的自行車擦個地皮邊不影響城市規劃， 同時維護費用低廉不是一個概念。
把本應屬於個人擁有， 並分散個城市各個居住區域的汽車， 統一成租賃式模式的集中管理， 簡直就是一場汽車改革的災難。
汽車， 還得是個人購買， 分散到個人居住的區域， 個人管理， 個人控制成本。
從充電樁的佈局困難， 一樣牽扯到城市用地成本， 但如果不設置分散性充電樁， 推廣常規模式的電動汽車絕對是老大難問題， 沒有誰會跑更遠的路去為自己車子充電。
而汽車電池品牌的混亂和品質不一， 將成為電動汽車最終的噩夢， 用戶將因為電池維護的昂貴和麻煩， 最終選擇傳統式汽油車。
至於只做高端電動汽車， 那簡直就是反人類的銷售理念， 這樣一個環保的題材， 不能被最大數量的人類利用， 改變人類的生存環境， 說白了是設計者的恥辱。
那麼， 我說的電動汽車的推廣究竟應該是什麼模式呢？
怎麼解決電動汽車的充電難問題呢？
怎麼讓電動汽車迅速佔領所有市場呢？
怎麼讓電動汽車最終取代汽油車呢？
怎麼讓電池環保問題不進入迴圈怪圈呢？
我對電動汽車發展提出革命性的三點建議:
1、【車電分離】所有新能源電動汽車， 將電池的設計與車輛的設計分開， 車輛在設計時預留“插拔式電池”空間， 但出廠不再含電池。 生產汽車的生產廠和電池生產廠是分開的。 汽車的結構裡電池必須是更換點可以立即解鎖更換的。
國家強制性統一生產同款同樣大小但容量有區別的電池， 比如大中小三種容量， 適應不同動力的電動汽車。
2、【基點建設】全國所有地區， 從大城市開始， 到小縣城和鄉村， 像加油站一樣， 設置“電池更換站”， 請記住， 是電池更換站（用什麼更時尚的名字自定）， 很小很小， 根據城市中的位置配置， 幾個平方到十幾個平方都可以， 只占街道一個小空間， 比書報亭大點， 裡面有足量的充好電的電池， 您的車過來換個“插拔式電池”分分鐘的事情， 不用停下來充電浪費時間， 也不用占很多地方花費大量資金建設充電樁。 那些沒電的電池怎麼辦？會有電池運送專車從各更換點經過， 放下充滿電的電池， 帶走沒有電的電池。
3、【職能分離】只要根據城市大小， 按區域設置若干個“電池維護廠”和“充電中心”，對電池進行維護保養和充電即可。電池從此不再屬於車上的資產，而是繳納押金就可以自由租用的公用物品。
這三個思路一旦實現，城市的電動汽車發展將突飛猛進，不用再為找地皮搞充電樁服務站發愁，就算鬧市區，拿出兩三平方的路邊空地，設置一個臨時停車點，就可以立刻解決該區域一公里範圍內充電難題。
電池的獨立設計和管理，將不再是電動車廠家的問題，專業廠家的專業開發利用，只要汽車設計給一個位置，剩下的都是電池廠家的事情，由於回收的管制性，電池污染也不復存在。
同時在基點開通可以替代EMS的“站站通”函件式快遞業務和“一品牌”便利店。
通過設計汽車“插拔式電池”箱，順帶增加函件箱，更換電池前，車主通過APP，將根據自己要去的地方，自主性選擇點擊帶走更換站的函件，以及自己想買的東西，付款或登記，到達更換點後可直接換電池，帶走函件，拿取商品。車主到目的地後可以將函件交給更換站換取積分，降低更換電池的費用，這樣將極大的吸引車主的興趣。各更換站和充電中心，在運營規劃到位的情況下，只要增加收取和發送快件的業務人員（範圍一公里內，站內人員可以兼職），基本上可以將整個區域的函件快遞業務壟斷。
而“一品牌”便利店，每種基本商品只做一個最好的品牌，通過全國招標完成，並由商家已有的各地區銷售網路配送到各個基點，網上銷售，線下領取。“一品牌”便利店的增加，直接打擊了傳統加油站的便利店，以及一些網上商城假貨遍地的行為，而眾多小型品牌便利店的鋪開和平價模式，不僅給車主帶來方便，也為將來電動汽車行業建立網上商城並佔據線下市場帶來極大的可能，這裡的利潤空間驚人，同時可以解決更多就業問題。
這三點一旦實現，電動汽車市場將產生翻天覆地的變化，給中國的電動汽車行業帶來的是革命性的發展！！！
有什麼好處？
1、強制性統一生產電池，將有效規範電動汽車生產的設計和審批，對於電池介面將標準化，同時電池統一生產，又將帶動一個新行業，解決部分就業。
2、所有購買電動汽車的用戶，可以很快更換到新電池，不再為電池沒電充電發愁。因為電池更換點投入成本非常低，維護也非常簡單，就是收電池發電池幫助安裝，統一維護。
更換站可以大量設置，一個街區一個都可以，裡面有小型便利店，車主可以直接APP上選取更換點購買後現場取貨，還可以收發函件型快遞，有車主真實性資訊擔保，既給車主返利，又能節約資源，郵政的EMS很快會倒閉（可兼併EMS）。大量的更換站便利店又可以讓一部分人就業，讓所有快速消費品廠家為之心動，樂於參加投標搶奪這個市場，以後的各種收益非常可觀。同時因為各更換點要裝監控，可以成為治安監督檢查點，為社會治安做出貢獻。
3、不再為電池充電樁花費的成本頭疼，畢竟城市裡面用地緊張，農村裡面建設成本高。一輛運輸車可以解決幾平方公里的電池問題，集中到郊區的各個廠區或中心進行電池維護和充電，有利於技術人員集中處理問題，有利於設備投資和利用達到最佳組合，效果會出奇的好。
同時，對電池的污染問題將得到統一集中控制，管理和監督也將成為最簡單的行為。
綜上所述，新的電動汽車將特種行業、快遞模式、線上線下零售模式綜合起來，將給中國的交通帶來一個全新的局面，在解決了動力問題之後，以及相應的環保問題之後，必然將取代汽油車的地位，並順應世界環保潮流，最終解決人類缺油問題。
希望此文可解決環保電動汽車難題，如各種企業為求發展，需更多產品理念構思，以及前景規劃，請聯繫本人進一步溝通，本人新思路新點子特別多，特別是接觸到企業產品後，很快能知道產品的缺陷和優勢在哪裡，能提出一般人想不到的建議。
愛國，從改變中國品牌做起，我要做其中最努力的人，謝謝頭條支持！
按區域設置若干個“電池維護廠”和“充電中心”，對電池進行維護保養和充電即可。電池從此不再屬於車上的資產，而是繳納押金就可以自由租用的公用物品。這三個思路一旦實現，城市的電動汽車發展將突飛猛進，不用再為找地皮搞充電樁服務站發愁，就算鬧市區，拿出兩三平方的路邊空地，設置一個臨時停車點，就可以立刻解決該區域一公里範圍內充電難題。
電池的獨立設計和管理，將不再是電動車廠家的問題，專業廠家的專業開發利用，只要汽車設計給一個位置，剩下的都是電池廠家的事情，由於回收的管制性，電池污染也不復存在。
同時在基點開通可以替代EMS的“站站通”函件式快遞業務和“一品牌”便利店。
通過設計汽車“插拔式電池”箱，順帶增加函件箱，更換電池前，車主通過APP，將根據自己要去的地方，自主性選擇點擊帶走更換站的函件，以及自己想買的東西，付款或登記，到達更換點後可直接換電池，帶走函件，拿取商品。車主到目的地後可以將函件交給更換站換取積分，降低更換電池的費用，這樣將極大的吸引車主的興趣。各更換站和充電中心，在運營規劃到位的情況下，只要增加收取和發送快件的業務人員（範圍一公里內，站內人員可以兼職），基本上可以將整個區域的函件快遞業務壟斷。
而“一品牌”便利店，每種基本商品只做一個最好的品牌，通過全國招標完成，並由商家已有的各地區銷售網路配送到各個基點，網上銷售，線下領取。“一品牌”便利店的增加，直接打擊了傳統加油站的便利店，以及一些網上商城假貨遍地的行為，而眾多小型品牌便利店的鋪開和平價模式，不僅給車主帶來方便，也為將來電動汽車行業建立網上商城並佔據線下市場帶來極大的可能，這裡的利潤空間驚人，同時可以解決更多就業問題。
這三點一旦實現，電動汽車市場將產生翻天覆地的變化，給中國的電動汽車行業帶來的是革命性的發展！！！
有什麼好處？
1、強制性統一生產電池，將有效規範電動汽車生產的設計和審批，對於電池介面將標準化，同時電池統一生產，又將帶動一個新行業，解決部分就業。
2、所有購買電動汽車的用戶，可以很快更換到新電池，不再為電池沒電充電發愁。因為電池更換點投入成本非常低，維護也非常簡單，就是收電池發電池幫助安裝，統一維護。
更換站可以大量設置，一個街區一個都可以，裡面有小型便利店，車主可以直接APP上選取更換點購買後現場取貨，還可以收發函件型快遞，有車主真實性資訊擔保，既給車主返利，又能節約資源，郵政的EMS很快會倒閉（可兼併EMS）。大量的更換站便利店又可以讓一部分人就業，讓所有快速消費品廠家為之心動，樂於參加投標搶奪這個市場，以後的各種收益非常可觀。同時因為各更換點要裝監控，可以成為治安監督檢查點，為社會治安做出貢獻。
3、不再為電池充電樁花費的成本頭疼，畢竟城市裡面用地緊張，農村裡面建設成本高。一輛運輸車可以解決幾平方公里的電池問題，集中到郊區的各個廠區或中心進行電池維護和充電，有利於技術人員集中處理問題，有利於設備投資和利用達到最佳組合，效果會出奇的好。
同時，對電池的污染問題將得到統一集中控制，管理和監督也將成為最簡單的行為。
綜上所述，新的電動汽車將特種行業、快遞模式、線上線下零售模式綜合起來，將給中國的交通帶來一個全新的局面，在解決了動力問題之後，以及相應的環保問題之後，必然將取代汽油車的地位，並順應世界環保潮流，最終解決人類缺油問題。
希望此文可解決環保電動汽車難題，如各種企業為求發展，需更多產品理念構思，以及前景規劃，請聯繫本人進一步溝通，本人新思路新點子特別多，特別是接觸到企業產品後，很快能知道產品的缺陷和優勢在哪裡，能提出一般人想不到的建議。
愛國，從改變中國品牌做起，我要做其中最努力的人，謝謝頭條支持！