新疆網訊 隨著紙漿、原紙價格的持續上揚， 作為紙品消耗的“大戶”之一——快遞包裝業也受到了衝擊。 一方面， 成本的增加， 壓縮了利潤空間， 但另一方面， 海量的包裝物品卻又被“無情的拋棄”。 （相關新聞：原紙漲價引發“蝴蝶效應” 業內人士建議回收快遞包裝紙箱）
去年， 國家郵政局發佈的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示， 2015年， 我國快遞業共消耗快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑膠袋約82.68億個、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米。 這是什麼概念？以使用膠帶數量為例， 169.85億米， 相當於繞地球赤道425圈。
與之相對的，
現實中， 為盡可能降低物品在運輸過程中的破損率， 許多快遞公司在包裝時， 總會裡三層外三層像包粽子一樣， 層層包裹。 買家收貨後， 這些“粽子皮”就多半被當垃圾丟棄。 今年兩會上， 部分代表委員就對快遞業的綠色發展， 給予了更多關注， 並就快遞綠色包裝方面提出建議和提案。
提高快遞包裝的回收率和再利用率， 無疑是縮減開支、減少浪費的好辦法——既能有效緩解快遞包裝成本持續上漲的壓力， 也能實現可持續綠色發展的路徑。
好處顯而易見， 可為何快遞包裝還是遲遲“綠”不起來呢？綜觀目前快遞業發展的現狀， 大致可以從消費者、快遞企業自身和市場環境等方面探尋究竟。
表面上， 這似乎是消費者的理念所致。 出於對物品安全的考慮， 人們主觀上總會要求包裝物嚴密厚實。 同時， 也有相當的人對採用二次回收的外包裝物， 心存芥蒂。 既有衛生安全方面的顧慮， 也有心理方面的芥蒂。 倘若在確保安全、衛生的前提下， 通過適當減免運費等具體獎勵機制， 鼓勵用戶接受二手包裝物的再使用， 也許能夠打通包裝物再利用的最後一公里環節。
從發展迴圈經濟來說， 快遞企業領域內部缺少完善的回收與再利用體系， 也是不容忽視的因素。
快遞包裝回收是一個涉及職能部門、網購運營商、物流行業、消費者多方的巨大系統， 要想讓快遞包裝迴圈利用取得最佳效益， 只有多方合力， 把新的發展理念貫穿全程， 才能實現各方的互利共贏。 推行一次性包裝物替代，
世界上沒有真正的垃圾， 只有放錯了地方的資源， 只有從源頭上讓包裝材料更環保， 從終端上促進其回收利用， 快遞包裝才能儘快“綠”起來。 （吳楊）