這兩年來，
尤其是去年以來，
業界對自主品牌汽車褒揚彌天而來。
尤其是SUV產品，
在太多產品不斷推出上市的大背景下，
自主品牌贏得了市場的同時，
同樣收穫著過去多少年來從沒有過的口碑。
這種從“口感”到“心窩”的讚譽，
筆者相信，
除了自主品牌產品在聲勢上翻了個頭，
在宣傳上敢於直接向合資品牌開炮外，
在決定實力的產品力上，
絕對是進步太大，
完全可以對標合資產品競爭了。
還是拿一款具體的產品來說事吧。
還沒有試駕之前， 筆者是帶著疑問看待名爵ZS的。 在此之前， 上汽乘用車推出的小型SUV名爵ZS以其新穎年輕的設計、互聯網智慧操作而被炒得風生水起。 可要說的是， 名爵品牌第一款SUV名爵銳騰， 筆者認為是有太明顯的設計不足的， 內飾和外觀均有硬傷。 第二款SUV內外設計不可同日而語， 均博得了如潮讚譽， 那麼真正試駕起來又是如何呢？它要直面挑戰本田的兩款小型SUV廣汽本田繽智和東風本田XR-V，
1， 不得不說， 內外均有一股“氣自華”之感。
南京郊外的試駕， 讓人對名爵ZS刮目相看， 筆者試駕後的感受是， “腹有詩書氣自華”。 它不但有一副好皮囊， 而且也有一身好筋骨。 在小型SUV市場，
小型SUV不像中大型， 消費者很看重格調， 品味和豪華。 如何將一款小型SUV的顏值、內飾和配置訴求準確地傳達給年輕人， 並用合理合情的價格打動人， 讓人覺得超值， 也不在乎多少花花泛泛的配置， 從這個角度來說， 7.38萬元-11.58萬元的名爵ZS是做到了。
對於名爵ZS內外飾設計， 必須要叫一個“好”字。 不少人看著它秀氣的“倫敦眼”， 如捷豹般的進氣格柵， 淩厲的姿態， 直接喚作“小捷豹”。 筆者認為， 從尾部正面看， 名爵ZS有著馬自達SUV設計的神韻， 尤其有馬自達CX-5的感覺。
至於內飾設計和用料， 真的和第一款SUV名爵銳騰有著天壤之別。 年輕、秀氣而又活潑的設計思路， 用同級最大螢幕， 最大天窗營造了一個年輕人喜歡的氛圍。
另外， 名爵ZS座椅的舒適性和包裹性值得一說。 雖然作為小型SUV， 扶手箱那裡的儲物盒、手刹位置，
由於後排地板設計是平整的， 加之1809mm的寬幅車身， 名爵ZS的後排空間的乘坐、通融性非常不錯， 尤其是後排腿部和頭部空間分別達到了926mm和995mm， 絕大多數小型SUV這兩項指標都在900mm以下， 而且按比例可放到座椅， 行李箱最大容積可達到1166L， 全車還設有多達18處人性化儲物空間， 在一輛並不長的車身下， 名爵ZS設計充分利用了空間這也是設計水準的進步。
有一點值得批評，試駕的11.58萬元頂配的名爵ZS 2017款 16T 自動旗艦互聯網版，駕駛座椅也沒有電動調節都是手動。幸好前排車窗有一鍵升降，倒車影像，定速巡航，當然還有智慧互聯系統和1.19㎡的超大天窗，這些實惠的配置讓頂配還是非常超值，畢竟才11萬多。
2，語音操作天窗、空調、音樂、雨刮，雙盲導航，的確好用。
與阿裡巴巴合作的“斑馬智行”智慧互聯科技作業系統，還真不像有的媒體說的是噱頭，操作起來真是極為方便。
按動方向盤上的“語音”按鈕，大螢幕就會停止播放然後問你“你好”，當你用連貫的話語說開關天窗、空調高低調節和關閉雨刮後，語音確認後大約兩秒的時間，都能準確地執行操作。當你要聽一首歌，或者一個歌星的歌的話，只需語音就能通達。另外，諸如找酒店、餐館、加油站等，更是極為方便迅速。
這些都是這套“斑馬智行”最基本的操作。滿足絕大多數年輕人最基本的互聯駕駛需求。
其實，這套作業系統是“一車一ID”，還有很多亮點。可實現遠端控制，並通過線上服務為消費者提供汽車生活新場景。自帶柔性自我調整地圖，可自動隨車速來調整比例以適應人眼，能有效避免行駛中分岔路出錯的情況；雙盲導航更解決了沒有GPS和手機網路環境下，車輛無法定位的痛點。
這些極富科技感的功能，說得再多，還不如你親自駕駛，才能感到切實的樂趣。
3，平順、滿足日常出行的動力搭配，無輕飄飄之感，行駛穩定可靠。
試駕的頂配自動旗艦互聯網版，搭載的是上汽“藍芯”動力SGE 16T發動機，是小排量渦輪增壓1.0T動力。輸出125Ps的最大馬力，動力表現與1.5L車型不相上下，而峰值扭矩更是大幅超越1.5L車型達到170牛•米，而且還超過了本田的1.8L的峰值扭矩。
雖然在啟動後在六七十時速時，提速略有點無力，但是之後動力還是上的很快，不會有粘滯之感。這款1.0T動力搭配了愛信的6速箱波，平順性做得很不錯，這款最成熟的愛信變速箱真是有著很大範圍的產品的匹配，與名爵ZS這款小排量發動機匹配地也很和諧，使得油耗也很低，其綜合工況油耗為5.9L/100km，由於沒有擁堵路面，我們在南京郊外大體在5.7L左右。
值得一說的是，郊區鄉鎮公路和高速上駕駛，這款名爵ZS 16T自動旗艦互聯網版，沒有給我許多自主品牌車開起來輕飄飄之感，高速上的穩定感超出我的預料，駕駛起來讓人放心，舒心，沒有擔憂，非常樂意駕駛。也許這就是最大的進步。消費者眼睛是雪亮的，他們的體驗會更直接感受到。
總結：整體來說，名爵ZS真是一款非常適合年輕人、滿足年輕人需求的很有均衡感的車，看不出有什麼明顯的短板。這是上汽最新推出產品最可怕之處，也是贏得口碑成為網紅的原因。筆者非常贊同上汽以設計和品質提高來打造“品價比”的造車理念，而名爵ZS能做到了內外兼修。
有一點值得批評，試駕的11.58萬元頂配的名爵ZS 2017款 16T 自動旗艦互聯網版，駕駛座椅也沒有電動調節都是手動。幸好前排車窗有一鍵升降，倒車影像，定速巡航，當然還有智慧互聯系統和1.19㎡的超大天窗，這些實惠的配置讓頂配還是非常超值，畢竟才11萬多。
2，語音操作天窗、空調、音樂、雨刮，雙盲導航，的確好用。
與阿裡巴巴合作的“斑馬智行”智慧互聯科技作業系統，還真不像有的媒體說的是噱頭，操作起來真是極為方便。
按動方向盤上的“語音”按鈕，大螢幕就會停止播放然後問你“你好”，當你用連貫的話語說開關天窗、空調高低調節和關閉雨刮後，語音確認後大約兩秒的時間，都能準確地執行操作。當你要聽一首歌，或者一個歌星的歌的話，只需語音就能通達。另外，諸如找酒店、餐館、加油站等，更是極為方便迅速。
這些都是這套“斑馬智行”最基本的操作。滿足絕大多數年輕人最基本的互聯駕駛需求。
其實，這套作業系統是“一車一ID”，還有很多亮點。可實現遠端控制，並通過線上服務為消費者提供汽車生活新場景。自帶柔性自我調整地圖，可自動隨車速來調整比例以適應人眼，能有效避免行駛中分岔路出錯的情況；雙盲導航更解決了沒有GPS和手機網路環境下，車輛無法定位的痛點。
這些極富科技感的功能，說得再多，還不如你親自駕駛，才能感到切實的樂趣。
3，平順、滿足日常出行的動力搭配，無輕飄飄之感，行駛穩定可靠。
試駕的頂配自動旗艦互聯網版，搭載的是上汽“藍芯”動力SGE 16T發動機，是小排量渦輪增壓1.0T動力。輸出125Ps的最大馬力，動力表現與1.5L車型不相上下，而峰值扭矩更是大幅超越1.5L車型達到170牛•米，而且還超過了本田的1.8L的峰值扭矩。
雖然在啟動後在六七十時速時，提速略有點無力，但是之後動力還是上的很快，不會有粘滯之感。這款1.0T動力搭配了愛信的6速箱波，平順性做得很不錯，這款最成熟的愛信變速箱真是有著很大範圍的產品的匹配，與名爵ZS這款小排量發動機匹配地也很和諧，使得油耗也很低，其綜合工況油耗為5.9L/100km，由於沒有擁堵路面，我們在南京郊外大體在5.7L左右。
值得一說的是，郊區鄉鎮公路和高速上駕駛，這款名爵ZS 16T自動旗艦互聯網版，沒有給我許多自主品牌車開起來輕飄飄之感，高速上的穩定感超出我的預料，駕駛起來讓人放心，舒心，沒有擔憂，非常樂意駕駛。也許這就是最大的進步。消費者眼睛是雪亮的，他們的體驗會更直接感受到。
總結：整體來說，名爵ZS真是一款非常適合年輕人、滿足年輕人需求的很有均衡感的車，看不出有什麼明顯的短板。這是上汽最新推出產品最可怕之處，也是贏得口碑成為網紅的原因。筆者非常贊同上汽以設計和品質提高來打造“品價比”的造車理念，而名爵ZS能做到了內外兼修。