炙手可熱的特斯拉， 將繼續將火燒得更旺。
如果不出意外， 特斯拉將宣佈工廠落地上海浦東， 臨港將成為特斯拉國產工廠的首選地之一。
最新消息顯示， 今年6月中旬， 上海臨港相關負責人前往發改委彙報此事。 這已經是6月的第二次。 此前， 筆者獲悉， 特斯拉國產落戶上海事宜， 已經上報給主管部門。 如無意外， 今年9月前後將簽署相關協定。 這一時點， 與特斯拉首席執行官Elon Musk此前對外披露的相吻合。 今年， 特斯拉高層曾宣佈計畫在2017年底之前選擇2到3個位址建造新的工廠。
馬斯克此前曾透露， 特斯拉2018年的銷量目標為50萬輛。 有報導稱， 2016年特斯拉全球銷量約8.4萬餘輛（同比增長了64％）。 儘管今年特斯拉銷量仍保持增長， 業內預測其上半年交付量約4.7萬輛至5萬輛， 離2020年目標尚遠。
迅速解決國產落戶事宜，
1、中國是全球最大的汽車市場， 也是特斯拉增長最迅速的市場之一。 據研究公司JL Warren Capital 統計， 2016年特斯拉在中國的銷量約為2015年的三倍， 達到10400輛。
2、如果從銷售收入看， 中國占特斯拉全球的比重更高。 有資料指出， 2016年， 特斯拉在中國地區的銷售收入約10億美元， 其全球銷售收入約70億美元， 即中國約占全球總銷售收入的14%。
如果國產， 將有助於進一步提高其在華銷量。 由於關稅等因素， 特斯拉在華售價高出美國50%。
在入門級Model 3量產前， 特斯拉需要做好前期準備。 今年秋天將推出的Model 3起家約為3.5萬美元， 不少國人預交1200美元排隊訂購Model 3。 據稱， 中國的買家人數僅次於美國客戶。
上海臨港， 中短期內更能滿足特斯拉的多種發展需求。
1、上海及長三角地區具有人才及零部件供應優勢。 上海、長三角地區是中國最重要的汽車生產基地和消費基地， 多家汽車集團及企業落戶於此。
2、上海是中國的時尚之都， 也是中國新能源汽車補貼扶持力度較大的城市之一。 對於符合條件的電動汽車， 上海開出了免費新能源汽車牌照的優勢政策。 這對於苦苦拍一年甚至更長時間也無法拿到傳統汽車牌照的人消費者而言， 具有極大誘惑。
3、來自上海的地方支持。 上海正大力打造智慧製造基地， 智慧新能源汽車是其中重要組成部分。
去年夏季， 筆者曾撰文。