近日， 頭條問答上出現了這樣一個提問， 筆者覺得很有意思——大眾車系的缺點是什麼？這一新穎犀利的提問， 引發了很多懂車老司機的回答。
總之， 有說好的、有說不好的、有變著法將不好， 說成是優點的、有客觀評價的。 反正筆者看著也是非常起勁， 特意為大家梳理了一些回答和評論， 以供大家討論。
說大眾車好的評論：
大眾最大的優點， 是有創新意識。 有了新技術馬上會應用到車型中。
比如大眾的變速箱dsg， 馬上應用到車型上， 導致變速箱故障率居高不下。 返修率也高。 其實大眾車只不過進去中國市場比較早而已。 維修網點多。 好修車。 所以在全世界中， 就中國的大眾銷量比較高。 中國救活了大眾。 要是沒有中國市場， 大眾估計要負債了。
大眾車包括奧迪寶馬保時捷都有燒機油的情況。 但日系車卻少有這種情況。 日產發動機有這種情況。 豐田本田沒有。 大眾車的新技術推向市場不如日系車謹慎。 別管是哪個品牌的汽車，
所以很少有日系車拋錨在路上。 修不好的大眾， 開不壞的豐田。 這就是大眾的缺點。
群眾評論：
說大眾缺點的評論：
大眾汽車在華“DSG事件”爆發於2011年， 彼時， 國家質檢總局缺陷產品管理中心稱，
大眾汽車：變速器
直到2013年3月15日， 央視315晚會曝光了大眾汽DSG變速器存在安全隱患， 自此， 長達數年的大眾DSG風波終於落下大幕。 3月16日， 國家質檢總局發佈公告， 要求大眾汽車針對DSG變速器動力中斷故障問題實施召回；3月20日大眾汽車向國家質檢總局備案了召回計畫， 決定自2013年4月2日起， 召回部分缺陷汽車， 共計384181輛。
數月之後， 國家質檢總局於2013年11月14日再發通報， 大眾決定自2013年11月25日起在國內召回部分大眾、奧迪和斯柯達汽車，
大眾汽車：邁騰正時鏈條故障投訴頻繁
就在DSG事件過去不久， 大眾在中國又遭遇了“正時鏈條”風波。 2012年， 對於邁騰、昊銳的正時鏈條故障投訴開始陸續出現， 到了2013年投訴量持續攀升，出現問題的車輛也基本上都集中在2009、2010、2011款。
在汽車品質投訴網、中國汽車品質網等網站可以發現，關於邁騰發動機頂缸、無法啟動、張緊器故障、正時鏈條錯齒等相關投訴不下100起。面對如此多的汽車故障，廠商卻沒有主動實施召回，而是私底下通知4S店建議行駛里程達到或超過6萬公里的車主更換正時系統，費用車主自理，而如果車主不即時更換，維修費用將達2萬元。目前，面對眾多車主的憤慨投訴，大眾還沒有給出官方說法。
大眾汽車：新速騰後懸架斷裂仍強硬不召回
作為大眾旗下最重要的戰略車型之一，新速騰剛上市就取得了可觀的銷量成績，然而其也因“配置縮水”而屢遭詬病，尤其是後懸架系統由上一代的多連杆式獨立懸架被改為俗稱“板車懸架”的扭力梁式非獨立懸架，更是遭到各界質疑。此後，新速騰後懸架出現斷裂事件開始頻繁被媒體報導。據統計，截至目前，全國範圍內涉及速騰非獨立懸架問題的車主維權QQ群已經超過了110個，維權人數超過了9000人。
對此，大眾不僅沒有給予正面的解決方案，而且還發出一份措辭嚴厲的“神聲明”，稱速騰懸掛發生斷裂問題屬於“極個別案例”，並稱將對一些散佈不實資訊的媒體保留追究法律責任的權利。不得不說，大眾如此強硬的傲慢態度著實讓廣大車主惱火。
與此同時，8月14日晚，國家質檢總局執法督查司宣佈於近日正式啟動對一汽-大眾新速騰後軸縱臂斷裂問題的缺陷調查。為此，國家質檢總局已約談了一汽-大眾，並要該公司儘快解決消費者反映的品質問題。對此，一汽大眾倒是火速給出回應，隔日發佈聲明稱，“國家質檢總局執法督查司公佈了對一汽大眾新速騰耦合杆後懸架調查的聲明，對此我們十分重視。我們將全力配合國家質檢總局的此次調查。一汽大眾感謝並歡迎政府相關部門及消費者的監督。同時，我們非常重視消費者的關切。”有了質檢總局的介入，相信不久後我們也將得知對於本次事件的最新調查進度與解決方案。
大眾汽車：斯柯達水泵漏水問題
自2010年起，上海大眾斯柯達的昊銳、明銳和晶銳均有多種不同問題遭遇用戶投訴，總數有400餘條之多。其中出現在B級車昊銳和經濟型車明銳上的水泵漏水問題已成為用戶投訴焦點。
水泵漏水問題主要會導致防凍液的洩漏。缺少防凍液會使得車輛夏天無法有效地防止車輛開鍋，冬天也會導致結冰造成水箱或散熱器損壞。有用戶指出，水泵漏水在斯柯達昊銳、明銳車型上存在十分廣泛，應屬設計缺陷，上海大眾當進行召回，但上海大眾並未對這一問題採取任何積極措施。
各大品牌都推出自家品牌的首款純電動車，大眾也是如此，相比之下大眾汽車的產品要比現在常規的電動車型對全球大範圍的消費者更具吸引力。與此同時，大眾汽車集團決定，將大眾汽車品牌全球第一個電動汽車示範車隊，首先投入到中國市場運行。
群眾評論：
其他老司機評價：
總之，看到了這些對於大眾汽車的評價，那麼作為老司機你，認為心目中的大眾汽車品質如何，它到底有哪些優點呢？歡迎留言評論奧！
到了2013年投訴量持續攀升，出現問題的車輛也基本上都集中在2009、2010、2011款。在汽車品質投訴網、中國汽車品質網等網站可以發現，關於邁騰發動機頂缸、無法啟動、張緊器故障、正時鏈條錯齒等相關投訴不下100起。面對如此多的汽車故障，廠商卻沒有主動實施召回，而是私底下通知4S店建議行駛里程達到或超過6萬公里的車主更換正時系統，費用車主自理，而如果車主不即時更換，維修費用將達2萬元。目前，面對眾多車主的憤慨投訴，大眾還沒有給出官方說法。
大眾汽車：新速騰後懸架斷裂仍強硬不召回
作為大眾旗下最重要的戰略車型之一，新速騰剛上市就取得了可觀的銷量成績，然而其也因“配置縮水”而屢遭詬病，尤其是後懸架系統由上一代的多連杆式獨立懸架被改為俗稱“板車懸架”的扭力梁式非獨立懸架，更是遭到各界質疑。此後，新速騰後懸架出現斷裂事件開始頻繁被媒體報導。據統計，截至目前，全國範圍內涉及速騰非獨立懸架問題的車主維權QQ群已經超過了110個，維權人數超過了9000人。
對此，大眾不僅沒有給予正面的解決方案，而且還發出一份措辭嚴厲的“神聲明”，稱速騰懸掛發生斷裂問題屬於“極個別案例”，並稱將對一些散佈不實資訊的媒體保留追究法律責任的權利。不得不說，大眾如此強硬的傲慢態度著實讓廣大車主惱火。
與此同時，8月14日晚，國家質檢總局執法督查司宣佈於近日正式啟動對一汽-大眾新速騰後軸縱臂斷裂問題的缺陷調查。為此，國家質檢總局已約談了一汽-大眾，並要該公司儘快解決消費者反映的品質問題。對此，一汽大眾倒是火速給出回應，隔日發佈聲明稱，“國家質檢總局執法督查司公佈了對一汽大眾新速騰耦合杆後懸架調查的聲明，對此我們十分重視。我們將全力配合國家質檢總局的此次調查。一汽大眾感謝並歡迎政府相關部門及消費者的監督。同時，我們非常重視消費者的關切。”有了質檢總局的介入，相信不久後我們也將得知對於本次事件的最新調查進度與解決方案。
大眾汽車：斯柯達水泵漏水問題
自2010年起，上海大眾斯柯達的昊銳、明銳和晶銳均有多種不同問題遭遇用戶投訴，總數有400餘條之多。其中出現在B級車昊銳和經濟型車明銳上的水泵漏水問題已成為用戶投訴焦點。
水泵漏水問題主要會導致防凍液的洩漏。缺少防凍液會使得車輛夏天無法有效地防止車輛開鍋，冬天也會導致結冰造成水箱或散熱器損壞。有用戶指出，水泵漏水在斯柯達昊銳、明銳車型上存在十分廣泛，應屬設計缺陷，上海大眾當進行召回，但上海大眾並未對這一問題採取任何積極措施。
各大品牌都推出自家品牌的首款純電動車，大眾也是如此，相比之下大眾汽車的產品要比現在常規的電動車型對全球大範圍的消費者更具吸引力。與此同時，大眾汽車集團決定，將大眾汽車品牌全球第一個電動汽車示範車隊，首先投入到中國市場運行。
群眾評論：
其他老司機評價：
總之，看到了這些對於大眾汽車的評價，那麼作為老司機你，認為心目中的大眾汽車品質如何，它到底有哪些優點呢？歡迎留言評論奧！