福特， 作為百年車企， 如今也到生死存亡的關鍵時刻。 在2017年5月， 在福特汽車全球高層人事大調整的背景下， 福特汽車公司在華總銷量為87733輛， 同比2016年5月下降了3%。 而福特的銷售量下降主要是由於長安福特的銷量下降， 但令人意外的是林肯的銷量卻創造了歷年以來的最佳5月銷售量， 今年5月林肯4112輛的銷售量同比2016年5月增長了73%。
而風頭正盛的林肯汽車中， 銷量最突出的是MKC車型。 5月共計售出1397輛， 占了整個林肯汽車的34%。 為什麼MKC能夠有如此突出的變現？我們先來看看林肯MKC的產品力。
林肯MKC與福特翼虎都是基於福特Global C的平臺打造， 所以跟翼虎的尺寸有點接近， 車身尺寸為4552*1863*1641mm， 軸距為2690mm。 該車個頭在同級中型SUV來說並不大， 但軸距還是偏中上水準。 懸架上全採用前麥弗遜獨懸+後多連杆獨懸， 有兩驅四驅版選擇。
外觀上前臉沿用了林肯家族式的飛翼前臉設計， 帶有典型的美國豪車風格， 非常具備陽剛之氣， 辨識度很高。 MKC配備的前大燈是氙氣大燈， 造型上由進氣格柵向外延伸的“展翼”式設計， 看起來大氣中帶點野性。 日間行車燈為全LED燈組， 再加以鍍鉻裝飾條顯得更加豪華。
車身側面設計看起來比較簡潔大方， 線條流暢， 看起來沒有多大特點， 但該車的黑色大包圍增加了該車的野性。 另外不同版本提供豪華程度不同的輪圈。
車尾上最引起人注意的是當然式採用的家族式的貫通一體式LED尾燈設計，
內飾上， 林肯MKC的整體佈局偏簡潔， 按鍵佈局也比較合理， 可能跟翼虎同平臺的原因， 所以整體設計上讓人覺得中規中矩，缺少點豪華感。但高配版會配備大量的皮革包裹，無論是質感還是觸感都上乘。
空間上該車的尺寸就註定不會有多大的空間了，但是相信拿30-45萬買豪華品牌的消費者估計不會太追求空間上的廣闊，他們應該在配置、動力、駕駛、舒適上更有追求。
配置上林肯MKC絕對有著出色的表現，因為就連低配版的2.0T 兩驅尊悅版都會有非常豐富的配置：氙氣大燈、自動大燈、無鑰匙進入、電動折疊後視鏡、自動防眩目外後視鏡、倒車影像、電動後備廂、真皮方向盤、換擋撥片、前排座椅加熱、主駕駛10向電動座椅、8英寸中控螢幕、自動空調等等配置。高配版更是多了點高科技配置，例如自我調整巡航，車道保持、自動遠光等等。對比很多車企的車型來到中國就縮水配置來講，MKC真的是誠意滿滿了。
動力方面有著三款發動機大多數車型配備的是2.0T的L4渦輪增壓發動機，最大功率為149Kw/5500rpm，最大扭矩為381Nm/2500rpm。另外兩款分別是尊耀班和總統版的253馬力的2.0T發動機和286馬力的2.3T發動機。所有發動機匹配的都是6速自動變速箱。
林肯MKC在產品力上在同級車中算好了，林肯品牌認知度在中國已經提高很多。外觀上的高度辨識度，對比BBA來講低調又不失奢華，誠意滿滿的豐富配置。另外，在2016年汽車之家新車品質報告上，林肯MKC的故障率超過雷克薩斯NX、寶馬X3等豪華品牌，在中型SUV中可是佼佼者。
曾幾何時，林肯也是總統座駕，可以說既帶有美國人民的官車形象，又是美系豪華品牌之一。而這個如此高大上的品牌其實在上世紀80年代就開始進入中國了，時間上跟奧迪差不多，卻由於當時行銷策略的不明智導致林肯在2008年退出中國。但2014年當時的繼任者福特CEO馬克·菲爾茲重整旗鼓後捲土重來。2016年在華銷量達32558輛，同比增長近180%。從今年五月的銷量來看還會繼續增長，但疆哥認為很快林肯的銷量增長就會達到一個飽和期，原因很簡單，大幅度同比增長比例的背後是曾經的林肯銷量的慘澹。
一旦林肯汽車增長達到一個飽和期之後該如何在中國保持銷量增長呢？疆哥認為需要做好幾點。
第一：加大林肯在華的品牌認知度，其實在一二線城市中還是能經常見到林肯汽車的，但在三四線城市的豪車中林肯就有點顯得鳳毛麟角了；
第二：加速林肯的國產化，國產有一個直接的好處價格降低直接帶動銷量，並且服務網點建設的帶動也非常明顯；
第三制定符合中國國情的行銷策略，08年之前林肯在華的教訓相信他們現在也已經吸取了；
最後最重要的一點，繼續提高自身產品力，沒有產品力就等於什麼也沒有。
所以整體設計上讓人覺得中規中矩，缺少點豪華感。但高配版會配備大量的皮革包裹，無論是質感還是觸感都上乘。
空間上該車的尺寸就註定不會有多大的空間了，但是相信拿30-45萬買豪華品牌的消費者估計不會太追求空間上的廣闊，他們應該在配置、動力、駕駛、舒適上更有追求。
配置上林肯MKC絕對有著出色的表現，因為就連低配版的2.0T 兩驅尊悅版都會有非常豐富的配置：氙氣大燈、自動大燈、無鑰匙進入、電動折疊後視鏡、自動防眩目外後視鏡、倒車影像、電動後備廂、真皮方向盤、換擋撥片、前排座椅加熱、主駕駛10向電動座椅、8英寸中控螢幕、自動空調等等配置。高配版更是多了點高科技配置，例如自我調整巡航，車道保持、自動遠光等等。對比很多車企的車型來到中國就縮水配置來講，MKC真的是誠意滿滿了。
動力方面有著三款發動機大多數車型配備的是2.0T的L4渦輪增壓發動機，最大功率為149Kw/5500rpm，最大扭矩為381Nm/2500rpm。另外兩款分別是尊耀班和總統版的253馬力的2.0T發動機和286馬力的2.3T發動機。所有發動機匹配的都是6速自動變速箱。
林肯MKC在產品力上在同級車中算好了，林肯品牌認知度在中國已經提高很多。外觀上的高度辨識度，對比BBA來講低調又不失奢華，誠意滿滿的豐富配置。另外，在2016年汽車之家新車品質報告上，林肯MKC的故障率超過雷克薩斯NX、寶馬X3等豪華品牌，在中型SUV中可是佼佼者。
曾幾何時，林肯也是總統座駕，可以說既帶有美國人民的官車形象，又是美系豪華品牌之一。而這個如此高大上的品牌其實在上世紀80年代就開始進入中國了，時間上跟奧迪差不多，卻由於當時行銷策略的不明智導致林肯在2008年退出中國。但2014年當時的繼任者福特CEO馬克·菲爾茲重整旗鼓後捲土重來。2016年在華銷量達32558輛，同比增長近180%。從今年五月的銷量來看還會繼續增長，但疆哥認為很快林肯的銷量增長就會達到一個飽和期，原因很簡單，大幅度同比增長比例的背後是曾經的林肯銷量的慘澹。
一旦林肯汽車增長達到一個飽和期之後該如何在中國保持銷量增長呢？疆哥認為需要做好幾點。
第一：加大林肯在華的品牌認知度，其實在一二線城市中還是能經常見到林肯汽車的，但在三四線城市的豪車中林肯就有點顯得鳳毛麟角了；
第二：加速林肯的國產化，國產有一個直接的好處價格降低直接帶動銷量，並且服務網點建設的帶動也非常明顯；
第三制定符合中國國情的行銷策略，08年之前林肯在華的教訓相信他們現在也已經吸取了；
最後最重要的一點，繼續提高自身產品力，沒有產品力就等於什麼也沒有。