目前緊湊級家轎市場， 合資車依然表現得很強勢， 英朗、朗逸、卡羅拉、寶來、速騰、軒逸、福睿斯、桑塔納、朗動、K3、科沃茲、福克斯、捷達、思域等車型在市場上頗受消費者青睞， 當然， 作為自主品牌的帝豪、遠景、F3、艾瑞澤5、逸動表現也不錯， 只要是合資車就是好的， 只要是國產車就是不好的這種觀念已經不復存在， 消費者越來越客觀， 也越來越理性。 但是， 賣得不好的就一定代表車不好嗎？顯然答案是不， 賣得好更說明廠家的產品與行銷策略更符合消費者的喜好， 抓住了消費者的痛點， 但是有些車型， 產品力很過硬，
全新308雖然是一款中期改款車型， 但是基本上跟上一代308並沒有什麼太大關係， 全新308基於標緻的EMP2平臺打造， 外觀上採用了全新的設計， 前臉採用點陣式鍍鉻， 立式獅標搭配其中， 看起來立體感更強。 經典的獅眼大燈犀利十足，
車身線條與老款也大不相同， 跟老款的平庸相比， 全新308上面的更為動感淩厲， 立體感也更強。 尾部設計也全然不同， 再也不是單單的在兩廂車後面加個屁股， 尾部經過全新設計， 尾燈採用獅爪式設計，
車身尺寸寬高分別為4590*1820*1488mm， 軸距為2675mm， 跟老款相比， 各方面都有所增漲， 比才款更大氣， 跟英朗相比， 要大上一圈， 當然也比朗逸要更寬更高， 軸距也更長。
內飾上完美的詮釋了法國人浪漫的風格， 非對稱式的設計看起來頗具個性， 整體偏向駕駛員一側， 與4008的唯我式座艙理念有點相似。 做工也是相當厚道， 大面積採用軟性材料， 手感以及質感都非常不錯， 平底式方向盤緊跟時下潮流， 而且尺寸相對來說較小， 很有賽車的那種握感， 儀錶盤轉速表跟其他車型都不同， 採用了逆時針設計， 大尺寸的液晶屏滿滿的科技感。
配置上全系標配車身穩定系統、牽引力控制、上坡輔助、藍牙、日間燈、空氣過濾、發動機啟停等配置，而且多為老款上新增的配置。天窗、皮座椅、中控大屏在高配車型上均配備。
動力上搭載三款不同發動機，1.6L最大功率為147馬力，1.2T最大功率為136馬力，1.6T最大功率為167馬力。傳動系統方面匹配5檔手動、6檔手自一體變速器。底盤方面採用前麥弗遜後扭力梁式，雖然被很多人吐槽為板車懸掛，但是如果開過308的人就該知道，底盤的穩定性有多好，這得益于法國人深厚的底盤調校功力，售價9.97-15.97萬。
全新308外形上絕不比任何車型差，相反，完全脫離了老款的平庸設計，帶有一種法系車獨特的優雅，內飾上在這個級別的車型中，也很難找到其他一款能夠超過它的設計。空間上也處於中上水準，入門價相對於老款來說，反而降低了。但是為什麼308在國內賣得這麼差呢？是因為消費者對老款308已經涼了心，百年品牌標緻在國內的影響力不如德系美系日系嗎？
配置上全系標配車身穩定系統、牽引力控制、上坡輔助、藍牙、日間燈、空氣過濾、發動機啟停等配置，而且多為老款上新增的配置。天窗、皮座椅、中控大屏在高配車型上均配備。
動力上搭載三款不同發動機，1.6L最大功率為147馬力，1.2T最大功率為136馬力，1.6T最大功率為167馬力。傳動系統方面匹配5檔手動、6檔手自一體變速器。底盤方面採用前麥弗遜後扭力梁式，雖然被很多人吐槽為板車懸掛，但是如果開過308的人就該知道，底盤的穩定性有多好，這得益于法國人深厚的底盤調校功力，售價9.97-15.97萬。
全新308外形上絕不比任何車型差，相反，完全脫離了老款的平庸設計，帶有一種法系車獨特的優雅，內飾上在這個級別的車型中，也很難找到其他一款能夠超過它的設計。空間上也處於中上水準，入門價相對於老款來說，反而降低了。但是為什麼308在國內賣得這麼差呢？是因為消費者對老款308已經涼了心，百年品牌標緻在國內的影響力不如德系美系日系嗎？