電車匯消息：3月8日， 在格力電器2017年第一次臨時股東大會上， 公司與珠海銀隆新能源有限公司簽訂的200億元《合作協定》暨關聯交易的議案順利獲得通過。
銀隆鈦酸鋰電池技術從何來？能成市場主流嗎？
2010年， 銀隆斥資三億多人民幣收購了美國奧鈦納米科技公司53.6%的股權， 掌握了該公司鈦酸鋰材料的最新技術；2012-2013年， 銀隆先後收購了珠海廣通汽車、石家莊中博汽車， 從而擁有了生產整車的資質。 同時在第一批的新能源汽車推薦目錄上也看到了銀隆的身影。
至此， 具備鈦酸鋰材料並達成動力和產業化應用的企業只有兩家， 珠海銀隆是其中之一， 另一家是日本東芝。
鈦酸鋰電池仍不算是電池技術的主流， 目前國內汽車廠商應用比較多的還是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池。 三元鋰電池在全球範圍內市場占主導地位， 如特斯拉使用的松下18650電池就屬於三元鋰電池， 而以比亞迪為代表， 東風、江淮等商用車廠在現階段則多在使用磷酸鐵鋰電池。
資料顯示， 鈦酸鋰動力電池在市場上的應用主要以新能源客車和公交為主，
相輔相成， 互利共贏！
3月4日， 格力剛剛在北京舉辦了格力智慧裝備發佈會， 其自主開發的多款機器人公開亮相。 發佈會上， 一些已經使用格力智慧裝備產品的企業在會上發言， 其中就包括珠海銀隆。 會上播放的宣傳片中， 珠海銀隆表示在使用格力的智慧裝備之後， 生產效率提高了11%， 人力成本節約55%， 產品一致性提高6%。
格力電器擬與珠海銀隆在智慧裝備、模具、鑄造、 汽車空調、電機電控、新能源汽車、儲能等領域進行合作。
不得不佩服董明珠的韌勁， 除了自己砸真金白銀投資銀隆， 還用關聯交易的方式把銀隆綁上自己的戰車。 原先外界認為董明珠並購銀隆是為了造車， 但從目前看， 格力是想進軍汽車空調。 哪怕這是因並購失敗而調整戰略， 這一思路明顯比原來的可行。 做空調的格力進軍汽車空調， 順理成章， 水到渠成。
實際上， 在去年的的 廣州車展上， “格力銀隆”大巴就已經亮相， 黑紅配色格外顯眼， 車身還印著“讓世界愛上中國造”的格力品牌口號。 據瞭解， 該車是格力和珠海銀隆合作設計， 準備在珠海推廣的公車型， 前期投產60輛， 在珠海航展期間已經投入使用。
兩個月不到， 關聯交易已達19.5億元
繼格力電器董事長董明珠以個人身份入股珠海銀隆後， 格力電器正式提出與珠海銀隆進行關聯交易。 公司2月21日公告稱， 公司擬與珠海銀隆簽訂《合作協定》，雙方及其子、分公司利用各自產業優勢，在智慧裝備、模具、鑄造、汽車空調、電機電控、新能源汽車、儲能等領域進行合作。在同等條件下，一方優先採購對方產品，購買對方服務。以一個年度為一個週期，甲乙雙方相互的優先採購和總金額不超過人民幣200億元。
在簽署保密協定的前提下，銀隆向格力電器開放電池材料、電池、電機電控、整車及儲能的生產工藝流程和技術，開放新能源汽車及儲能業務的供應鏈資源等。
上述關聯交易，股東將在3月8日舉行的臨時股東大會上表決。而今年以來至披露日兩個月不到的時間，格力與銀隆已經累計發生各類關聯交易共19.5億元。
公告同時披露了董明珠以個人身份入股銀隆的持股份額為10%。董明珠入股銀隆後，格力和銀隆進一步“捆綁”在一起。
無論她如何解釋,恐怕都難以消除外界的質疑:此次關聯交易可能存在利益輸送?
銀隆一個2016年年度營業收入才78.98億的公司,拿什麼來履行190億的採購合同?
先來看看關聯交易的定義:
關聯方交易是指在關聯方之間轉移資源或義務的事項,而不論是否收取價款。關聯方之間資源和義務的轉移價格是瞭解關聯方交易的關鍵。
因此,關聯交易本身是中性的,公允的關聯交易能夠使企業節約成本,提高企業運營效率,使企業集團更具有競爭力。但真的是這樣嗎?
我們看到的是董明珠把高派現和關聯交易兩個都占了。
所以說，董明珠不可能在利益輸送這點上撇清,作為兩家公司的大股東,她現在只要想,就可以吃完‘原告’吃‘被告’。
當地語系化策略
2014年開始，石家莊第一批採購了900台銀隆純電動公車，有一部分使用的是磷酸鐵鋰電池，後面全部更換為了鈦酸鋰電池的車。
2017年2月6日晚，天津市委副書記、市長王東峰會見格力電器董事長董明珠、銀隆新能源有限公司總裁孫國華一行，並分別簽署市政府與格力電器、銀隆公司戰略合作框架協定，攜手打造全國先進的智慧電器、智慧裝備、新能源電池及汽車產業基地。
緊接著，珠海銀隆控股蘭州宇通進行了重組，重組後的新公司持股比例為：蘭州國器裝備製造集團有限公司持股18.34%，甘肅駝鈴工貿發展有限公司持股1.66%，董明珠占不少股份的珠海銀隆新能源有限公司及其關聯方持股80%。根據協定約定，蘭州公交集團採購或租賃珠海銀隆純電動公車1500輛，其中，2016-2017年度600輛，珠海銀隆(或其關聯投資方)以現金出資增資擴股方式重組蘭州宇通有限公司，變更註冊新的重組公司後，全面實施蘭州新區新能源汽車及電力儲能產業園項目建設。
截至目前，銀隆已經在多個地方投資建廠，我們也看到，在銀隆投資建廠的地區，公共流域的大部分車都是銀隆的。這就是當地語系化策略所帶來的好處，而當地語系化策略所帶來的顯而易見的直接效果就是找尋“市場生貨”的優勢。
中集與格力、珠海銀隆聯手
2月28日，中集集團分別與格力電器、珠海銀隆簽署戰略合作協定，與格力電器合作，主要集中在登機橋、模組化建築、海洋工程、多式聯運、智慧製造等多領域加強產業協作，與珠海銀隆合作，則聚焦在新能源運用。
中集集團董秘辦主任吳三強表示，目前全球新增的登機橋有四成來自中集，國內95%的登機橋由中集提供，而格力空調作為家電行業的龍頭企業，雙方將就廊橋內空調以及PCA橋載空調進行更深層次的探討與合作。之前就有媒體報導稱，中集旗下聯合重卡要轉手格力，不過後來被聯合重卡發聲明稱“無中生有”。
值得一提的是，在中集與珠海銀隆的合作中，涉及聯合重卡。中集稱，雙方合作將首先體現在新能源商用車領域，包括銀隆與中集旗下的“聯合重卡” 品牌合作集裝箱牽引車、市政作業車、輕型卡車、城市配送物流車等多品類。同時，雙方還將在集裝箱模組化移動充電、儲能系統等方面探討合作。
中集集團方面則稱，珠海銀隆擁有的鈦酸鋰電池技術在儲能領域非常領先，具有充電快、壽命長、耐低溫等優點，特別適用于固定里程或固定線路的公交、碼頭拖車等車型。
在三方的合作中，銀隆的車又可以大展身手。
文章摘自 電車匯 20170320 發自北京
公司擬與珠海銀隆簽訂《合作協定》，雙方及其子、分公司利用各自產業優勢，在智慧裝備、模具、鑄造、汽車空調、電機電控、新能源汽車、儲能等領域進行合作。在同等條件下，一方優先採購對方產品，購買對方服務。以一個年度為一個週期，甲乙雙方相互的優先採購和總金額不超過人民幣200億元。在簽署保密協定的前提下，銀隆向格力電器開放電池材料、電池、電機電控、整車及儲能的生產工藝流程和技術，開放新能源汽車及儲能業務的供應鏈資源等。
上述關聯交易，股東將在3月8日舉行的臨時股東大會上表決。而今年以來至披露日兩個月不到的時間，格力與銀隆已經累計發生各類關聯交易共19.5億元。
公告同時披露了董明珠以個人身份入股銀隆的持股份額為10%。董明珠入股銀隆後，格力和銀隆進一步“捆綁”在一起。
無論她如何解釋,恐怕都難以消除外界的質疑:此次關聯交易可能存在利益輸送?
銀隆一個2016年年度營業收入才78.98億的公司,拿什麼來履行190億的採購合同?
先來看看關聯交易的定義:
關聯方交易是指在關聯方之間轉移資源或義務的事項,而不論是否收取價款。關聯方之間資源和義務的轉移價格是瞭解關聯方交易的關鍵。
因此,關聯交易本身是中性的,公允的關聯交易能夠使企業節約成本,提高企業運營效率,使企業集團更具有競爭力。但真的是這樣嗎?
我們看到的是董明珠把高派現和關聯交易兩個都占了。
所以說，董明珠不可能在利益輸送這點上撇清,作為兩家公司的大股東,她現在只要想,就可以吃完‘原告’吃‘被告’。
當地語系化策略
2014年開始，石家莊第一批採購了900台銀隆純電動公車，有一部分使用的是磷酸鐵鋰電池，後面全部更換為了鈦酸鋰電池的車。
2017年2月6日晚，天津市委副書記、市長王東峰會見格力電器董事長董明珠、銀隆新能源有限公司總裁孫國華一行，並分別簽署市政府與格力電器、銀隆公司戰略合作框架協定，攜手打造全國先進的智慧電器、智慧裝備、新能源電池及汽車產業基地。
緊接著，珠海銀隆控股蘭州宇通進行了重組，重組後的新公司持股比例為：蘭州國器裝備製造集團有限公司持股18.34%，甘肅駝鈴工貿發展有限公司持股1.66%，董明珠占不少股份的珠海銀隆新能源有限公司及其關聯方持股80%。根據協定約定，蘭州公交集團採購或租賃珠海銀隆純電動公車1500輛，其中，2016-2017年度600輛，珠海銀隆(或其關聯投資方)以現金出資增資擴股方式重組蘭州宇通有限公司，變更註冊新的重組公司後，全面實施蘭州新區新能源汽車及電力儲能產業園項目建設。
截至目前，銀隆已經在多個地方投資建廠，我們也看到，在銀隆投資建廠的地區，公共流域的大部分車都是銀隆的。這就是當地語系化策略所帶來的好處，而當地語系化策略所帶來的顯而易見的直接效果就是找尋“市場生貨”的優勢。
中集與格力、珠海銀隆聯手
2月28日，中集集團分別與格力電器、珠海銀隆簽署戰略合作協定，與格力電器合作，主要集中在登機橋、模組化建築、海洋工程、多式聯運、智慧製造等多領域加強產業協作，與珠海銀隆合作，則聚焦在新能源運用。
中集集團董秘辦主任吳三強表示，目前全球新增的登機橋有四成來自中集，國內95%的登機橋由中集提供，而格力空調作為家電行業的龍頭企業，雙方將就廊橋內空調以及PCA橋載空調進行更深層次的探討與合作。之前就有媒體報導稱，中集旗下聯合重卡要轉手格力，不過後來被聯合重卡發聲明稱“無中生有”。
值得一提的是，在中集與珠海銀隆的合作中，涉及聯合重卡。中集稱，雙方合作將首先體現在新能源商用車領域，包括銀隆與中集旗下的“聯合重卡” 品牌合作集裝箱牽引車、市政作業車、輕型卡車、城市配送物流車等多品類。同時，雙方還將在集裝箱模組化移動充電、儲能系統等方面探討合作。
中集集團方面則稱，珠海銀隆擁有的鈦酸鋰電池技術在儲能領域非常領先，具有充電快、壽命長、耐低溫等優點，特別適用于固定里程或固定線路的公交、碼頭拖車等車型。
在三方的合作中，銀隆的車又可以大展身手。
文章摘自 電車匯 20170320 發自北京