國產車裡哪個牌子配置最厚道？相信比亞迪會是最主流的答案。
只是不知道為什麼， 比亞迪在“名聲”方面混的特別的不好， 聽起來幾乎就是最低端的那種車。
那麼第二厚道呢？就是本文小編要說的奇瑞， 說實話奇瑞在名聲方面也沒比比亞迪好多少， 但配置確實厚道。
圖為奇瑞瑞虎5， 上市相當早的一款緊湊級SUV。 曾經銷量很不錯， 因為那時候也沒幾款車能選。
大概是因為外觀看起來“實在不上檔次”和缺乏工藝感的內飾做工， 這車銷量早就邊緣化了。
老款瑞虎5起售價為9.39萬起步， 這兩年不停官降到8.88萬起， 降幅約五千。 同時還有約一萬元的市場優惠， 性價比非常高。
同時它的配置還高， 全系標配18寸輪轂， 標配1.5T發動機， 標配水準接近漢蘭達。
因為上市早瑞虎5已經到了換代時間， 因為高性價比和高配置， 行業認為只要拿出個產品力不錯的換代版瑞虎5銷量漲回去應該不難。
但很明顯這次奇瑞做了個大死——別家SUV越造越大， 它反而越造越小。
全新瑞虎5側面看起來就是一股子小型SUV的既視感， 實際上它還是緊湊型SUV——類似逍客那種最小的緊湊級SUV。
長度比起老款大約縮水了150mm， 只有4.35米長。
但奇瑞表示空間並沒有變小， 並且“更適合城市駕駛”。
用一句經典的話概括奇瑞這種偏激的思維：不去迎合市場的車企， 要麼能創造新的需求， 要麼就只能被淘汰。
現在的奇瑞過的真不算好， 高端子品牌觀致失敗板上釘釘。 母品牌SUV業務越來越差， 艾瑞澤系列轎車增長潛力有限， 並且拿不出一輛大賣的B級車。
瑞虎7的長度也只有4米5多點， 大概是奇瑞高層就沒有想過要造中大型SUV。
圖為新款瑞虎5內飾， 憑心而論奇瑞的內飾質感在國產裡比較差的， 哈佛能大賣很關鍵原因就是靠不輸合資的內飾。
車社希望在新瑞虎5上市後能保留老款瑞虎5銷售，起碼現款車還有一定的市場需求~
哈佛能大賣很關鍵原因就是靠不輸合資的內飾。車社希望在新瑞虎5上市後能保留老款瑞虎5銷售，起碼現款車還有一定的市場需求~