近幾年國內汽車行業發展迅速.不斷湧現出諸多優秀車型.不論是在品質上還是顏值上比起合資車型都不逞多讓.甚至很多方面已經隱隱有超越合資的趨勢。
今天開始陸續會為大家帶來自主品牌優秀車型與合資熱銷車型的對比。
今天為大家帶來的是上汽集榮威品牌最新力作榮威I6與同門上汽通用的合資車型別克英朗。
Round 1：價格篇 榮威I6 8.98-14.38萬VS英朗10.99-15.99萬
相對來說價格對於自主品牌來說肯定是一大優勢了.但是這點在榮威這似乎不是很奏效.就拿兩車的次低配來比.當然價格並不能代表一切。
價格對比
Round 2：外觀， 內飾篇 I6勝
榮威I6VS英朗
榮威i6的外觀造型上延續了Vision-R概念車的設計理念， 整體造型可以用“簡約， 但不簡單”來形容。 它的車身比例和諧， 線條看著非常平緩.不突出也不局促。 說到外觀就不得不提I6的風阻係數為0.25.相對于競爭對手來說是一個非常低的數值.這點也能帶來一些油耗上的優秀表現。
I6
英朗的外觀延續了別克家族全新的外觀設計.英朗的大燈不僅整合了一條造型很銷魂的LED日行燈，
而且大燈內部有很多裝飾件，
看起來確實非常時尚。
外觀非常年輕時尚.車身線條張弛有度。
英朗
車身尺寸方面：榮威I6 4671*1835*1460相比英朗4587*1798*1463 要優秀很多.內部空間上相對來說也更舒適。
如果說外觀上人各有志.那麼內飾上兩者就顯示除了差距， 榮威i6的內飾造型採用了與RX5類似的設計， 這也算是榮威最新的家族式設計風格。 10.4英寸中控大螢幕以及大面積皮革包裹的中控面板讓它在科技氛圍以及豪華感上讓人非常滿意。
而反觀英朗內飾的設計感不錯，
年輕時尚，
不過用料上和I6相比差距立現.中控台覆蓋件全硬質塑膠包裹給人一種廉價的觸感。
Round 3 配置篇 I6勝
這個方面相對於合資產品來說， 國產品牌從來不吝嗇.同樣榮威也沒有辱沒。 拿次低配兩款車來說.除了一些基本配置.兩車均全系標配車身穩定系統， 相對日系車來說這點上還是值得大家點贊.榮威對比英朗來說多出了一些人性化的配置：方向盤四向調節， 二英朗只有上下， 倒車影像， 行車電腦這些多媒體配置同樣是英朗說不具備的。
Round4 動力篇 I6勝
目前榮威I6全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率和峰值扭矩分別為169馬力（124千瓦）以及250牛·米.匹配6擋手動和7速雙離合變速器.這台發動機動力表現非常出色，比之很多合資品牌同樣不落下風。別克英朗搭載1.5L自然吸氣發動機最大功率和峰值扭矩分別為114馬力和143牛·米.傳動方面匹配5擋手動和6檔手自一體變速器.動力表現上中規中矩，畢竟自然吸氣發動機。
終結篇：可能很多朋友會說，這兩個車好像不在一個平面上，I6各方面車身尺寸，發動機都不與英朗在一個層面，但是我想說的是這恰恰是自主品牌能與合資品牌正面競爭的精髓所在.同樣的價格.只能在性價比上做文章了。
Round4 動力篇 I6勝
目前榮威I6全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率和峰值扭矩分別為169馬力（124千瓦）以及250牛·米.匹配6擋手動和7速雙離合變速器.這台發動機動力表現非常出色，比之很多合資品牌同樣不落下風。別克英朗搭載1.5L自然吸氣發動機最大功率和峰值扭矩分別為114馬力和143牛·米.傳動方面匹配5擋手動和6檔手自一體變速器.動力表現上中規中矩，畢竟自然吸氣發動機。
終結篇：可能很多朋友會說，這兩個車好像不在一個平面上，I6各方面車身尺寸，發動機都不與英朗在一個層面，但是我想說的是這恰恰是自主品牌能與合資品牌正面競爭的精髓所在.同樣的價格.只能在性價比上做文章了。