總把自己當回事兒，高喊對標寶馬5系如今大幅降價無人理，輝騰之子不負眾望繼承傳統

大眾輝昂是一款定位于中大型車的豪華車型， 從上市之初就高喊出對標的車型為奧迪的A6和寶馬的5系。 從名字上來看似乎是輝騰的“兒子版本”，

很具有傳承的風格。 但是如今這款車型已經上市接近一年的時間， 大街上卻幾乎見不到這款車型的出現， 從上市之初的月銷量500輛左右， 到現在的每個月只能銷售100多輛來看， 銷售情況並不樂觀， 可以用慘澹來形容。 那麼到底是什麼原因造成了這款車型得不到消費者的認可呢？今天我們就從三個方面來分析一下。

第一就是這款車型的定位， 大眾竟然把這款車型對標奧迪的a6l還有寶馬的5系， 不得不說非常大膽。 因為奧迪A6L是標準的豪華級別的行政車， 在馬路上非常的常見。 而寶馬的5系則是一些大老闆的標配。 從定價上來看最低配的輝騰也需要35萬， 這個價格可以買到優惠後的奧迪a6l了。 而最高配達到了65萬左右， 價格區間的差異非常的大。 在這個價格區間內我們可以買到的車型還包括寶馬的5系和賓士的E級。 每一款車型都是市面上非常常見的豪華車型， 而且都得到了很多消費者的認可。 所以輝騰的銷量非常慘澹， 定位是有問題的。

第二消費者對品牌的認知度， 我們熟悉寶馬賓士， 但我們最熟悉的可能就是大眾的， 因為大眾的桑塔納大家都知道。 相對于賓士和寶馬來說， 消費者對於大眾這個品牌的認知度要比賓士寶馬高很多。 但是也僅限於中低端車型。 比如說新桑塔納， 速騰， 帕薩特，

邁騰等。 最高的車型價位區間也在25萬左右。 除了有個別高配置車型超過30萬。 因為超過這個價格的話， 很多人都會選擇更加豪華更有面子的賓士和寶馬了。 雖然說消費者更加瞭解大眾， 但是僅有的印象也僅限於非豪華車型。 在豪華車型的購買力上， 一般消費者並不認可大眾這個品牌。 所以也就造成了和賓利同平臺的輝騰銷量慘澹的原因。

第三具有爭議的外觀和內飾的設計， 既然輝昂是定位一款豪華車型， 可是卻採用了大眾的家族式設計項目， 無論是在外觀還是在內飾上， 第一眼看上去就是一輛大眾車， 這是非常明顯的， 和一般的大眾車沒有任何區別。 讓消費者找不到和一般大眾車型的區別在哪裡？這種設計也是有利有弊的， 家族式的外觀前臉讓消費者一看就是一輛大眾車， 辨識度非常的高。 那麼缺點就是找不到購買它的任何理由。 所以說既然想把輝昂打造成一款豪華型轎車， 那麼需要從設計方面入手， 讓它與普通的大眾轎車無論是外觀還是內飾的設計方面有很大的不同。 ‍讓這輛車和普通的大眾車拉開一定的差距，才有讓消費者去購買的欲望。

德國大眾品牌的汽車無論是在品質還是在安全方面都做得非常好，無論是中低端的桑塔納捷達還是定位于B級車的帕薩特邁騰。又或者是最美大眾車的大眾cc。消費者對於這類車型的認可度都非常的高。也許未來的某一天，輝昂的銷量會出現在前十名的排行榜上。但是如果大眾只靠著降價來俘獲消費者的話終究不是一個長久之計。所以應該全身心的投入在這輛車的設計和拉開與其他大眾車不同的方面，這樣才能與BBA抗衡，不然的話，它的結果有可能和輝騰一樣漸漸的就被人們所淡忘了。

‍讓這輛車和普通的大眾車拉開一定的差距，才有讓消費者去購買的欲望。

德國大眾品牌的汽車無論是在品質還是在安全方面都做得非常好，無論是中低端的桑塔納捷達還是定位于B級車的帕薩特邁騰。又或者是最美大眾車的大眾cc。消費者對於這類車型的認可度都非常的高。也許未來的某一天，輝昂的銷量會出現在前十名的排行榜上。但是如果大眾只靠著降價來俘獲消費者的話終究不是一個長久之計。所以應該全身心的投入在這輛車的設計和拉開與其他大眾車不同的方面，這樣才能與BBA抗衡，不然的話，它的結果有可能和輝騰一樣漸漸的就被人們所淡忘了。