3月18日， 上海機場發佈2016年年報顯示， 2016年收入和利潤穩步增長。 2016年公司實現營業收入69.5億元， 同比增長10.6%；歸屬母公司股東的淨利潤28.1億元， 同比增長10.8%；2016年浦東機場共實現飛機起降47.99萬架次， 同比增長6.84%;旅客輸送量6， 600.24萬人次， 同比增長9.82%;貨郵輸送量344.03萬噸， 同比增長5.04%。
同時公司公佈2016年度利潤分配方案：公司擬以2016年末公司總股本19.27億股為基數， 每10股派發現金紅利4.4元（含稅）， 共計派發現金紅利8.48億元（含稅）， 占合併報表中歸屬于上市公司股東的淨利潤的比率為30.22%。
對此， 華泰證券沈曉峰評論表示， 與業績快報相比， 本次年報無超預期之處。
從收入增長來看， 主要受旅客量驅動， 低油價背景下航司執飛意願強收入。 在業務量增長驅動下， 航空業務營收同比增長9.91%達到35.12億元， 由於國際業務增長提速， 航空業務增幅略高於旅客量增幅；非航業務收入同比增長同比增長11.31%至34.40億元， 非航業務的增長主要來自於商業租賃業務， 得益於國際旅客流量增長和T1改造完成， 機場商業租賃收入同比增長14.58%至20.95億元。
然而， 因未達到民航局的考核要求， 浦東機場2016年5月份停止受理加班和新增航線航班申請， 飛機起降架次累計增速從4月份的8.5%下滑至12月份的7.1%， 拖累全年業績增速。 浦東機場2016年航班放行正常率僅為66.40%，
2016年12月27日， 民航局公佈《2017年航班正常考核指標和限制措施》， 新措施加強了對機場航班正常考核和限制措施， 2017年航班正常考核要求為對連續2個月航班正常率低於75%的機場停止受理加班、包機和新開航線申請， 同時把航班正常性作為考慮增加機場高峰時刻容量的參考依據。
對此， 上海機場表示， 這可能會在一定程度上限制浦東機場業務量的增長。 對此， 公司正努力通過增加資源、引進技術、提升管理、加強協同等舉措來提高航班放行正常率。
不過在華泰證券看來， 一季度為淡季， 准點率有望提升， 航班申請的恢復值得期待。 除春運外的一季度是航司淡季，
此外， 2016年年報還披露了上海機場兩項重大資本開支專案如期推進：第一， 飛行區下穿通道與5號停機坪改造工程（計畫投資19億元， 預計2018年投產）， 前者滑行道區域第二階段已完成施工， 後者進度30%， 合計專案進度54%；第二， 星廳專案（計畫投資201億元， 預計2019年投產）， 目前進度13%。 目前累計投入30億元， 未來還需要投入190億元。 截止2016年年報， 上海機場擁有貨幣資金99.7億元， 根據海通證券測算， 預計公司17-19年經營性現金淨流入總額約80億元， 基本能夠覆蓋。
值得注意的是， 2016年上海機場的營業成本增速快於營業收入， 各項主要成本提升， 拉低毛利率。 人工成本、攤銷成本和運行成本占比公司成本超過90%。 2016年， 由於職工人數增加， 人工成本14.9億元， 同比增長11.1%；T1改造2015年底完成， 折舊增加， 攤銷成本8.28億元， 同比增長5.5%；2016年新增與集團公司關聯場地租賃費， 運行成本增加1.8億元至12.7億元， 同比增長16.8%。 主要成本項的提升， 導致公司營業成本同比增加12.3%， 低於營業收入10.60%的增速， 達到38.1億元， 同時毛利率為45.1%， 相較2015年同期下降0.8個百分點。
（劉冬）