華晨再爆神車，特斯拉大屏，配2.0T寶馬動力或不足10萬

90後的年輕族群更鍾情於小型SUV， 這絕對有其必然的因素， 比如讓人感到驚豔的車身設計以及空間風格， 10萬元上下的小型SUV， 各大品牌商所推出的車型當中， 能夠讓這些消費族群挑選到的， 基本上都在多元化上做得非常地到位， 比如今天要講到的中華V3（新款還沒有報價， 現款6.57-11.77萬）， 它在細節上的處理， 完全就是迎合年輕人審美標準以及口味， 在造車技術跟工藝上的表現， 新款中華V3也不甘落於人後， 品質的國際范兒， 絕對稱得上是小型SUV之中， 不管是車身， 還是內涵， 都有一定的優勢存在著。

外觀方面， 中期改款的優化調整， 前臉延續了家族式的設計概念， 前進氣格柵一樣有著鍍鉻飾條， 只不過新款在面積上大得多， 至於這種“直瀑式”的設計項目， 車頭的兇悍非常地清晰呈現而出。 前大燈的層次感表現在造型風格上， 鹵素光源搭配透鏡的燈組內部， 並無多少的新穎。

高配版可以見得到日間行車燈霧燈區域， 都有鍍鉻飾條包圍， 整體的設計風格相當要時尚幾分。

車身側面， 跟現款相比確實沒有什麼太強烈的變動， 不管是懸浮式的車頂行李架， 還是C柱之後的門把手， 細節上的熏黑處理結果， 也是現款所擁有的。

全車尺寸：長4240mm， 寬1803mm， 高1600mm， 以及軸距2570mm。 尾燈設計上增添了幾分的檔次感， 不過， 底部的設計在視覺上卻少了一些硬朗氣息。 至於輪胎輪轂， 215/55 R18的尺寸規格在小型SUV上算是比較大的了。

來到內飾部分， 新車採用了全新設計的中控台， 最明顯的變化在於新車啟用了大尺寸可觸摸中控液晶屏，

螢幕下方配備了實體多功能按鍵。 此外， 新車手刹及中央扶手造型也有所調整。 至於其他的一些配置則包含了車身穩定系統， 電子防盜， 刹車輔助， 安全氣囊以及多媒體系統（沒有通電所以體驗不到實質性的感受）， 舒適性一直都深受年輕族群喜愛。

底盤方面， 前面的麥弗遜， 再搭配上的是後方的扭力梁組合而成， 這樣子的懸架（非獨立式的）在一些路面的實際回饋跟回應上， 並無強烈的不良結果。

動力方面， 中華V7有望搭載源自寶馬技術的N20系列四缸2.0升渦輪增壓發動機， 傳動系統將匹配的是來自於采埃孚（ZF）的8速自動變速箱。此外，新車未來還將使用華晨集團自主研發的插電混合動力系統。

傳動系統將匹配的是來自於采埃孚（ZF）的8速自動變速箱。此外，新車未來還將使用華晨集團自主研發的插電混合動力系統。