中國小康網6月26日訊 老馬 在全球油市因為供應過剩頑固不退愁眉不展的時候， 亞洲主要原油進口國的需求卻在下滑， 進一步損及恢復油市平衡的種種努力。
駛過麻六甲海峽前往亞洲的油輪
路透社報導， 中國成品油過剩， 印度廢除大額舊鈔影響仍未退去， 而日本則受困於人口老齡化及減少局面， 進一步抑制了原油需求的增長。 全球四大石油購買國中， 上述國家是其中三個。
在全球每日9,700萬桶石油消費中， 這三個國家占了五分之一， 所以他們打出的的任何飽嗝， 都意味著亞洲石油需求增長會弱於預期， 並將打壓石油輸出國組織(OPEC)所牽頭支撐油價的努力。
“我們確實見到不少客戶的需求下滑--航空、海運、陸運、工業...他們的燃料使用量實際上低於預期， ”Mercatus Energy Advisors執行董事Michael Corley稱。
中國5月石油進口量為900萬桶/日， 仍接近紀錄高位， 但一些煉廠即將降低運轉， 勢必會影響第三季原油需求。
印度5月石油進口較上月減少逾4%， 降至420萬桶/日， 因印度廢除大額紙鈔措施的後續效應拖累石油消費。
印度1-5月石油進口大致持平上年同期， 去年全年為增加7.4%。
日本由於人口萎縮及老化， 以及汽車節油性能提高或改用其他燃料， 多年來石油需求持續呈現結構性下滑。
日本4月進口大約350萬桶/日原油， 較2005年的高點590萬桶/日大幅回落。
再加上大量供應， 亞洲需求的下降促成了布蘭特原油下跌20%， 至每桶45美元左右， 這是自1997年以來上半年油價的最大跌幅。
**海上庫存**
交易商稱， 最近幾天五艘超大型油輪(VLCC)被租用， 用來存儲未賣出的石油， 這是供應過剩的最新跡象。
每艘超大型油輪能存儲200萬桶左右， 此前馬來西亞南部海域已經停泊著大約25艘巨型油輪。
在正價差的市場中， 即現貨油價較期貨更便宜， 囤積石油以後出售更有利可圖。
目前， 現貨布蘭特原油較2018年初交付的期貨每桶低約1.5美元。