註銷潮、高價買牌、轉型， 支付江湖這兩年一直沒閑著。
央行從2011年開始發放協力廠商支付牌照， 前後已發佈270張。 不過， 截至目前， 僅剩下258張了， 因為其中有12家支付機構牌照被註銷了。
同時， 央行也明確表態， 2016年8月第一批支付牌照到期續展時， 原則上不再核發新牌照。
這也意味著， 市場上支付牌照只減不增， 未來肯定不會高過目前存量基數的這258張。
事實上， 如果嗅覺敏銳的話， 你會發現， 央行的表態早已有之。
早在2016年， 互金公社小編就關注到一個細節， 在一次論壇上， 當有人問“267張非銀支付牌照， 多不多？”時， 央行副行長范一飛回答：多!
這一“多”的回答， 就表明了央行對非銀協力廠商支付機構的表態。
其中的內涵， 你懂的！
央媽的“嚴厲”是有原因的
半年前， 甚至更久之前， 小編就曾看到一些言論說：協力廠商支付行業已進入成熟發展期， 預計2017年、2018年， 將迎來一波協力廠商支付機構的上市潮。
但是， 今年以來， 央行副行長范一飛曾多次提到支付風險問題。
一次是在3月13日在十二屆全國人大五次會議舉行的主題為“金融改革與發展”的記者會上。 另一次是在3月17日， 央行召開的支付結算工作電視電話會議上。
所謂支付系統風險， 是指影響支付系統平穩運行的各種不利因素發生的不確定性。
當前的金融系統管風險的種類很多， 表現形式也很多， 但最終都會集中到支付上。 也就是說， 只要支付領域不出現問題， 就可以意味著風險沒有暴露、沒有發生， 甚至可以認為風險是不存在的。
反過來， 只要支付領域發生了風險， 就算行為再規範、管理再嚴格， 也無法否認這不是風險。 所以， 支付領域會不會發生風險， 才是衡量風險是否存在的最根本標準。 自然， 防止支付領域發生風險， 也就會成為最重要的工作。
問題的關鍵在於， 支付領域會不會發生風險， 又不是由支付系統決定的， 而是整個金融活動在支付系統的反映， 金融活動行為規範、秩序好、管理嚴，
所以， 要防範支付系統出現風險， 就必須規範金融行為， 完善金融監管體系， 整頓金融市場秩序， 把各種可能出現風險的隱患排除掉， 而不是任其延伸和蔓延到支付系統。
曾經也是很“拉風”的風口
就支付行業而言， 2016年有著不同的意義， 使得2017年也變得撲朔迷離， 既有潛在的黑天鵝， 也有真真假假的風口。
從行業的角度， 這一年發生了很多事情， 比如三類帳戶確立、網聯框架出臺、掃碼支付合規、收單業務費改以及手機Pay的短暫興衰……這些事情的發生又衍生出很多現象， 比如巨額罰單、續展延期、牌照並購潮、巨頭提現收費、傳統金融佈局新興支付等等， 這些變革均對行業有著重大影響。
《2016中國協力廠商支付產業鏈圖譜》顯示，
互聯網型包括支付寶、財付通、百度錢包、京東支付、新浪支付等主要ToC管道;
金融型有快錢、匯付天下、易寶支付、拉卡拉等ToB模式;
隨著蘋果支付入華， 智慧手機終端紛紛入局，小米、華為、三星都向金融業務延伸。
在移動支付交易市場，支付寶占居首位，財付通、拉卡拉分別占居第二、第三。此外聯動優勢、連連支付、平安付、快錢、易寶、京東錢包、翼支付也佔據一定份額。
支付寶、財付通憑藉多維度生活應用場景佔據絕對優勢，這意味著協力廠商互聯網支付的蛋糕大部分已被這二者瓜分，其他協力廠商支付平臺則要在夾縫中求生。
儘管如此，隨著監管層對政策的收緊，即便是不知名的支付牌照也有望受到熱捧。並且，甚至已經被炒到了5億左右的高價。
2014年底，萬達以20億元收購快錢。快錢在2014年已與超過200家金融機構合作，擁有百萬級企業合作夥伴。
2016年2月，小米收購捷付睿通65%股權。這次交易的細節同樣沒有披露，但有消息稱，小米以6億元從捷付睿通手中購得支付牌照。
2016年8月中旬，恒大集團完成對廣西集付通支付有限公司的收購，有知情人士透露本次收購價格在5.7億元左右。
2016年10月，唯品會全資收購浙江貝付，正式獲得協力廠商支付牌照，消息人士稱，這次收購價格為4億元左右。
2017年3月8日，有消息稱滴滴出行將出資4.3億元全資收購一九付，曲線獲得支付牌照。出行是支付交易的重要場景，滴滴一直和支付行業合作夥伴保持廣泛探討和交流。滴滴將持續專注出行領域，並無進入支付行業計畫。
天價支付牌照，挽救了一些業績平平但是經營規範的牌照企業；對收購企業而言，支付牌照則是其進入互聯網金融或者金融行業佈局的關鍵一步。
金融安全是前提也是結果
而現在，央行為了加強對支付市場的整頓，提出重點做好對現有機構的規範引導和風險化解工作，以防範出現系統性和區域性風險為底線，健全監管制度，強化監管手段，加大專項治理和執法力度，進一步提升監管有效性。對於長期未實質開展支付業務的支付機構，將依法採取取消相關業務種類、註銷《支付業務許可證》等監管措施。
從檔和條例上來看，央行貫徹互金整治行動的方針、厘清市場的決心非常堅決。
其中，縮減業務範圍、不予續展等關鍵字也讓我們讀出了其中的嚴厲。
同時，對於違反“規定”的機構，在央行的整改引導下將會逐步退出。對於支付機構來說，尤其在目前“一照難求”情況下，按照整改通知及通報情況及時調整業務活動，是“保住”牌照的唯一途徑。
根據普華永道發佈的《2016年全球金融科技調查報告》中指出，84%的支付公司已將金融科技作為自身的戰略核心，35％的支付公司已經創建了自己金融科技的子公司，僅有4%的支付公司尚未涉及到金融科技的業務。
目前一方面是存量牌照越來越少，一方面是無牌擦邊球打不下去，市場對牌照的剛需不言而喻。
如今，網貸平臺又有了存管規定，對協力廠商支付來說，也算得上是損失慘重了。
當然，逆境出英豪也是有的。
智慧手機終端紛紛入局，小米、華為、三星都向金融業務延伸。在移動支付交易市場，支付寶占居首位，財付通、拉卡拉分別占居第二、第三。此外聯動優勢、連連支付、平安付、快錢、易寶、京東錢包、翼支付也佔據一定份額。
支付寶、財付通憑藉多維度生活應用場景佔據絕對優勢，這意味著協力廠商互聯網支付的蛋糕大部分已被這二者瓜分，其他協力廠商支付平臺則要在夾縫中求生。
儘管如此，隨著監管層對政策的收緊，即便是不知名的支付牌照也有望受到熱捧。並且，甚至已經被炒到了5億左右的高價。
2014年底，萬達以20億元收購快錢。快錢在2014年已與超過200家金融機構合作，擁有百萬級企業合作夥伴。
2016年2月，小米收購捷付睿通65%股權。這次交易的細節同樣沒有披露，但有消息稱，小米以6億元從捷付睿通手中購得支付牌照。
2016年8月中旬，恒大集團完成對廣西集付通支付有限公司的收購，有知情人士透露本次收購價格在5.7億元左右。
2016年10月，唯品會全資收購浙江貝付，正式獲得協力廠商支付牌照，消息人士稱，這次收購價格為4億元左右。
2017年3月8日，有消息稱滴滴出行將出資4.3億元全資收購一九付，曲線獲得支付牌照。出行是支付交易的重要場景，滴滴一直和支付行業合作夥伴保持廣泛探討和交流。滴滴將持續專注出行領域，並無進入支付行業計畫。
天價支付牌照，挽救了一些業績平平但是經營規範的牌照企業；對收購企業而言，支付牌照則是其進入互聯網金融或者金融行業佈局的關鍵一步。
金融安全是前提也是結果
而現在，央行為了加強對支付市場的整頓，提出重點做好對現有機構的規範引導和風險化解工作，以防範出現系統性和區域性風險為底線，健全監管制度，強化監管手段，加大專項治理和執法力度，進一步提升監管有效性。對於長期未實質開展支付業務的支付機構，將依法採取取消相關業務種類、註銷《支付業務許可證》等監管措施。
從檔和條例上來看，央行貫徹互金整治行動的方針、厘清市場的決心非常堅決。
其中，縮減業務範圍、不予續展等關鍵字也讓我們讀出了其中的嚴厲。
同時，對於違反“規定”的機構，在央行的整改引導下將會逐步退出。對於支付機構來說，尤其在目前“一照難求”情況下，按照整改通知及通報情況及時調整業務活動，是“保住”牌照的唯一途徑。
根據普華永道發佈的《2016年全球金融科技調查報告》中指出，84%的支付公司已將金融科技作為自身的戰略核心，35％的支付公司已經創建了自己金融科技的子公司，僅有4%的支付公司尚未涉及到金融科技的業務。
目前一方面是存量牌照越來越少，一方面是無牌擦邊球打不下去，市場對牌照的剛需不言而喻。
如今，網貸平臺又有了存管規定，對協力廠商支付來說，也算得上是損失慘重了。
當然，逆境出英豪也是有的。