從中國鐵路總公司獲悉， 今年一季度， 鐵總淨虧損58億元， 相比於去年一季度淨虧損87億元， 額度已經大幅減少了33.3%。 不過， 雖然虧損額有所降低， 但整體利潤仍為由負轉正。 具體來看， 鐵總一季度貨運收入774億元， 同比增長24.2%， 客運收入760億元， 同比增長12.9%。 業界分析指出， 隨著經濟企穩向好， 不斷攀升的鐵路貨運量已經成為鐵總營收主要來源之一， 而過去幾年已經出現好轉甚至反超貨運量的客運量， 在一季度同比漲幅僅為貨運量的一半。 多位業內人士分析稱， 客運量預期後續增長乏力， 將成為未來鐵總提高營收過程中的一大挑戰。
專家分析稱， 鐵總的貨運情況之所以較為低迷， 與我國整體鐵路貨運量走勢、全國經濟情況都相關。 據交通部《2016年交通運輸行業發展統計公報》顯示， 去年我國全國鐵路完成貨運總發送量33.32億噸， 比上年下降0.8%。 專家指出， 去年， 我國結構調整轉型升級正處於關鍵時期，
“和諧號”怎麼也想不到， 被捧上天沒幾年， 就到了它瑟瑟發抖的時候。 最新版中國高鐵“復興號”來了， 試驗時速超過400公里， 比和諧號更安全， 更舒適， 更節能， 更優雅， 更寬敞， 有不需要註冊的WiFi， 有足夠的充電口， 連外形都比和諧號好看。 近日， 具有完全自主智慧財產權的中國標準動車組“復興號”已在京滬高鐵正式雙向首發。 復興號”動車組的投入運營是中國高鐵從引進、消化吸收到自主創新的全新蛻變，