出口成增長點 安凱客車深耕細分要找回高端車地位

第一商用車網 石琳琳

連續兩個月， 安凱客車接連舉辦了兩場出口大單發車儀式， 成為上半年慘澹市場中的一抹亮色。

“5月份， 500輛燃氣客車出口緬甸；6月份， 600輛A9高端客車出口沙特。 這兩個月安凱客車銷量不錯， 主要是出口的貢獻。 ”在“安凱美麗中國行浙閩站”活動現場， 安凱客車副總經理程小平在接受第一商用車網採訪時如是說道。

安凱客車副總經理程小平

上半年客車市場的下滑已經沒有太大懸念， 如何在嚴峻的市場環境中取得一個不那麼難看的成績， 考驗的是企業面對市場壓力和挑戰時的戰略決策能力， 以及對市場趨勢的把控。

多因素導致上半年市場慘澹 出口成增長點

據中汽協資料顯示， 今年1-5月， 國內客車市場銷量同比下滑17.7%， 其中， 大、中客市場的累計降幅均超過25%。 不過， 在出口方面， 1-5月， 中國汽車的出口量則實現了同比增長。

談到今年上半年客車市場下滑的原因，

程小平認為， 主要是由於新能源客車市場的大幅下滑， 以及採購淡季的原因所致。 相關資料顯示， 1-5月我國新能源客車產量只有5383輛， 比去年同期下降80%。

安凱HFF6104G03EV21公車

“上半年新能源車市場下降， 一是因為政策不穩定， 各地新能源車政策未明確，

導致有些企業始終在觀望。 ”程小平表示， 2016年銷售的車輛按3萬公里新政申請補貼， 大部分企業國補、地補都沒拿到。 “二是因為今年公車市場啟動比以往稍微晚些。 以前， 在3月份地方兩會、全國兩會開完後， 有預算的、該添置車輛的， 訂單基本都出來了， 但是今年普遍都晚。 三是因為2016年各大省市的新能源訂單提前透支了一部分， 使得今年上半年新能源公交訂單出現大幅下滑。 ”

不止新能源客車市場， 傳統客車市場也遭遇大幅下滑。 “從1-5月的統計數字可以看到， 今年的公車訂單不多， 尤其是傳統公車市場， 下滑太厲害。 ”顯然， 這與近幾年國家政策對新能源的傾斜， 致使新能源車輛快速蠶食傳統客車的市場份額有關。

安凱HFF6122G03CHEV-2公車

在國內客車銷量慘澹的情況下， 許多廠家都把目光鎖定在國外市場。 “今年整體客車的出口量還是不錯的。 ”程小平表示， 得益於5、6月份兩個出口大單， 安凱客車在出口市場取得了重大突破， 市場表現亮眼。 中汽協資料顯示， 5月份， 大型客車整車銷售5075輛，

同比下降7.2%；中型客車整車銷售3882輛， 同比下降43.2%。 而在大中客市場繼續下滑的形勢下， 安凱客車5月份實現逆勢增長。 5月份， 安凱客車銷售1044輛， 同比增長98.9%；其中， 大型客車銷售221輛， 同比增長21.4%；中型客車銷售608輛， 同比大增484.6%。

“今年出口是個機會， 下降幅度小一些的車企， 很多都是有大量的出口訂單。 如果今年沒有出口量的支撐， 隨便哪一家車企都會很慘。 ”程小平分析說道。

深耕細分領域 安凱要找回高端車優勢地位

安凱能在5月份取得不錯的成績， 其精准的海外市場佈局功不可沒。 究其原因， 產品力仍是第一生產力。

據瞭解， 安凱客車已經在公交、客運、旅遊、團體通勤等領域， 實現全系車型全覆蓋。 其不僅在主流大型公交、客運市場積極佈局， 還不斷深耕細分領域。“針對城鄉一體專線運輸對短軸客運城市公交的個性化需求，安凱可提供6-8米全系列公車產品；另外，近幾年校車市場發展迅速，安凱校車已經完成了從5米到10米的全覆蓋；在公商務用車領域，深化升級的寶斯通車型，已經成為市場主流產品。”顯然，在產品力的打造上，安凱下足了功夫。

與此同時，對於當前客運車輛趨於高端化的市場形勢，安凱客車已經部署相應的戰略規劃並實現落地。12米高端客車A9的推出，便是一個有力體現。

安凱高端客車A9

“多年來我們國家的客車市場從高端往下走，這是因為公路客運的利潤越來越小，市場日益萎縮，導致車輛檔次不斷往下降。不過，現在車輛檔次降到一定程度，乘客反過來對車輛舒適性、安全性等方面提出新的要求，倒逼車輛向高端升級。特別是旅遊團對車輛的配置要求提高了。因此，我們打造了一個比較高端的平臺——A9，在這個平臺上滿足旅遊、客運、團體通勤市場的個性化需求。”程小平補充說道，安凱客車還可能會陸續開發10米、11米等高端車型，以滿足不同的市場需求。

值得一提的是，客運車輛趨於高端化，這對安凱來說，是一個先天優勢。“安凱以前就專業生產200萬元的高端客運車輛，如果市場有高端需求的話，安凱有這個技術，一定能做好。我們要把安凱高端車的地位找回來。”程小平說道。

近幾年，客車市場湧進許多新進入者，新勢力的崛起正在不斷加速行業洗牌。與此同時，新能源和高端化的市場趨勢也為車企們提供了許多機遇。面對挑戰和機遇，注重做強產品力的安凱客車，能否在行業再進一階呢？

還不斷深耕細分領域。“針對城鄉一體專線運輸對短軸客運城市公交的個性化需求，安凱可提供6-8米全系列公車產品；另外，近幾年校車市場發展迅速，安凱校車已經完成了從5米到10米的全覆蓋；在公商務用車領域，深化升級的寶斯通車型，已經成為市場主流產品。”顯然，在產品力的打造上，安凱下足了功夫。

與此同時，對於當前客運車輛趨於高端化的市場形勢，安凱客車已經部署相應的戰略規劃並實現落地。12米高端客車A9的推出，便是一個有力體現。

安凱高端客車A9

“多年來我們國家的客車市場從高端往下走，這是因為公路客運的利潤越來越小，市場日益萎縮，導致車輛檔次不斷往下降。不過，現在車輛檔次降到一定程度，乘客反過來對車輛舒適性、安全性等方面提出新的要求，倒逼車輛向高端升級。特別是旅遊團對車輛的配置要求提高了。因此，我們打造了一個比較高端的平臺——A9，在這個平臺上滿足旅遊、客運、團體通勤市場的個性化需求。”程小平補充說道，安凱客車還可能會陸續開發10米、11米等高端車型，以滿足不同的市場需求。

值得一提的是，客運車輛趨於高端化，這對安凱來說，是一個先天優勢。“安凱以前就專業生產200萬元的高端客運車輛，如果市場有高端需求的話，安凱有這個技術，一定能做好。我們要把安凱高端車的地位找回來。”程小平說道。

近幾年，客車市場湧進許多新進入者，新勢力的崛起正在不斷加速行業洗牌。與此同時，新能源和高端化的市場趨勢也為車企們提供了許多機遇。面對挑戰和機遇，注重做強產品力的安凱客車，能否在行業再進一階呢？