寶駿是上汽通用五菱在2010年創建的自主汽車品牌， 也被稱為合資-自主品牌。 在最初的幾年時間裡， 寶駿僅有的630車型一直不溫不火， 根本沒有達到上汽通用五菱的銷售預期。 但自從寶駿730上市之後， 寶駿熱銷的浪潮此起彼伏， 從730到560， 從510到310， 寶駿的車是出一款火一款。
作為寶駿品牌首款SUV車型， 寶駿560自2015年7月上市以來就一發不可收拾， 其上市3個月就穩居SUV銷量榜前三， 半年內單月銷量突破4萬大關， 甚至在2016年全年的銷量榜單中， 寶駿560以321555輛的銷量奪得SUV銷量季軍， 勢頭直逼哈弗H6。
正當大家都習慣了寶駿神一般的存在之時， 寶駿560卻在今年以來持續走低， 成為寶駿家族中衰敗最嚴重的一款車。 我們以目前的銷量為例， 5月份， 寶駿560共計銷售新車10016輛， 排名SUV車型的第十八位。 而其在4月份的銷量為10019輛， 3月份為15016輛。 也就是說， 寶駿560在最近3個月的時間內急劇下滑， 甚至其第二季度的銷量， 只能當哈弗H6一個月的銷量， 對於去年的銷售季軍來說， 這樣的成績無異於一盆冷水打在臉上。
寶駿560從對銷量冠軍觸手可及到如今漸行漸遠， 從銷量季軍到十名開外， 從品牌門面到下滑之王， 甚至被自己的同胞兄弟寶駿510無情超越， 到底是什麼原因造成了寶駿560的頹勢？情報局下面就來仔細分析分析。
競爭對手價格下探
寶駿560上市之初就是以價格打天下， 6.98萬元的起售價就能買到一輛空間非常不錯的緊湊型SUV， 這對於很多消費者來說絕對足夠有吸引力。 但是隨著車市競爭的加劇， 也不知道是誰開啟了官降的先河， 一大波自主品牌SUV跟風官降， 甚至連長安CS75和哈弗H6這樣的銷量超級大戶也忍不住， 最終的結果是， 長安CS75的起售價已經觸底到7.88萬， 哈弗H6則降低到8.88萬， 而吉利新出的遠景SUV， 甚至定價就在7.49萬元， 很顯然， 在這些屬於同價位的SUV產品中，
寶駿510搶走部分客戶
再者， 寶駿看到560熱銷之後， 難抑心中的那份激情， 立馬又搞出來了小型SUV——寶駿510， 售價為5.48-6.98萬， 剛剛接駁上560的價格。 雖說是車型互補， 但是對於這個價位來說， 寶駿510的確搶走了部分要買560的消費者， 更漂亮的外形和內飾讓510比560更為順眼， 雖然空間差了點，但也不是誰都要去拉貨。所以從銷量上我們也能看出，目前寶駿510的銷量已經排名SUV車型第四，僅次於哈弗H6、傳祺GS4以及大眾途觀。
外觀質感略顯廉價
不得不說，從我個人的審美角度講，寶駿560是一款設計失敗的車，從各個方面來看都難掩比例失調的尷尬。再加上哈弗H6換代、遠景SUV經過重新設計、長安CS75也有細微改變，兄弟車型寶駿510的設計更是讓人眼前一亮，本來體貌就非常平庸的560就更找不到了亮點，再加上其在配置以及用料上也並不突出，經過多番比較之後，消費者自然會做出其他的選擇。
全系無自動擋車型
寶駿上市的時候只有三款車型，全部是手動擋和1.8L自然吸氣的發動機，不僅不能享受購置稅優惠，還沒有自動擋。雖然後來推出了AMT車型和1.5T發動機，算是一種補救，不過AMT的駕駛感受也比不上純正的自動擋，並且這些車型出了動力方面改變之外，其他在配置方面什麼的沒有任何改變，所以寶駿560的補救措施看起來有點無力。時至今日，寶駿560依然沒有一款自動擋車型，而它的競品車型，幾乎都有。
故障率居高不下
不要以為寶駿560頂了個神車的光環就皮實耐操，事實往往讓你大吃一驚。我們從汽車之家的新車百車故障數來開，寶駿560達到了454，而級別均值為327，也就是說寶駿560的故障率超越同級三分之一，遠高於長安CS75的298、哈弗H6的392和遠景SUV的395。而用戶主要吐槽的問題是：個別擋位不易掛擋、換擋時有異響、刹車力不夠、車子底部有異響、車門開關不易、飾板縫隙大，做工不好等。
情報總結：
總的來說，寶駿560的熱銷原因是當初寶駿730打下的口碑優勢讓消費者的關注度比較集中在寶駿品牌上，也產生了信任感，再加上寶駿560本身在空間這塊的確很突出，價格也足夠便宜，所以在今年之前，寶駿560都算是比較順利的。但是隨著用戶的深入瞭解，寶駿560的一些缺點開始展現，加上市場競爭加劇，同門兄弟爭食，寶駿560自然也就不好賣了。
雖然空間差了點，但也不是誰都要去拉貨。所以從銷量上我們也能看出，目前寶駿510的銷量已經排名SUV車型第四，僅次於哈弗H6、傳祺GS4以及大眾途觀。外觀質感略顯廉價
不得不說，從我個人的審美角度講，寶駿560是一款設計失敗的車，從各個方面來看都難掩比例失調的尷尬。再加上哈弗H6換代、遠景SUV經過重新設計、長安CS75也有細微改變，兄弟車型寶駿510的設計更是讓人眼前一亮，本來體貌就非常平庸的560就更找不到了亮點，再加上其在配置以及用料上也並不突出，經過多番比較之後，消費者自然會做出其他的選擇。
全系無自動擋車型
寶駿上市的時候只有三款車型，全部是手動擋和1.8L自然吸氣的發動機，不僅不能享受購置稅優惠，還沒有自動擋。雖然後來推出了AMT車型和1.5T發動機，算是一種補救，不過AMT的駕駛感受也比不上純正的自動擋，並且這些車型出了動力方面改變之外，其他在配置方面什麼的沒有任何改變，所以寶駿560的補救措施看起來有點無力。時至今日，寶駿560依然沒有一款自動擋車型，而它的競品車型，幾乎都有。
故障率居高不下
不要以為寶駿560頂了個神車的光環就皮實耐操，事實往往讓你大吃一驚。我們從汽車之家的新車百車故障數來開，寶駿560達到了454，而級別均值為327，也就是說寶駿560的故障率超越同級三分之一，遠高於長安CS75的298、哈弗H6的392和遠景SUV的395。而用戶主要吐槽的問題是：個別擋位不易掛擋、換擋時有異響、刹車力不夠、車子底部有異響、車門開關不易、飾板縫隙大，做工不好等。
情報總結：
總的來說，寶駿560的熱銷原因是當初寶駿730打下的口碑優勢讓消費者的關注度比較集中在寶駿品牌上，也產生了信任感，再加上寶駿560本身在空間這塊的確很突出，價格也足夠便宜，所以在今年之前，寶駿560都算是比較順利的。但是隨著用戶的深入瞭解，寶駿560的一些缺點開始展現，加上市場競爭加劇，同門兄弟爭食，寶駿560自然也就不好賣了。