百度
百度無人駕駛車項目於2013年起步， 由百度研究院主導研發， 其技術核心是“百度汽車大腦”， 包括高精度地圖、定位、感知、智慧決策與控制四大模組。 其中， 百度自主採集和製作的高精度地圖記錄完整的三維道路資訊， 能在釐米級精度實現車輛定位。
2015年12月10日， 百度官方宣佈， 百度無人駕駛車國內首次實現城市、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。 據媒體報導， 2015年底， 百度已經正式成立了自動駕駛事業部， 計畫在2018年實現一定程度技術商用， 2020年實現自動駕駛汽車的量產。
2017年4月17日， 百度宣佈與博世正式簽署基於高精地圖的自動駕駛戰略合作， 開發更加精准即時的自動駕駛定位系統。 同時在發佈會現場， 也展示了博世與百度的合作成果——高速公路協助工具增強版演示車。
近日， 觀致汽車將被一家神秘企業收購的消息在網上傳開， 更有傳此神秘企業就是百度，
騰訊
2014年3月， 騰訊控股和富士康科技集團、汽車銷售服務商和諧集團在河南簽訂“互聯網+智能電動車”戰略合作框架協定,共同打造新的互聯網電動汽車。
5月， 和諧汽車宣佈通過閃電配售完成增發， 募集資金總額約為21.48億港元， 將主要用於發展智慧互聯網電動汽車業務。
6月， 三方簽訂協定， 在鄭州成立初始規模為10億元的投資合作公司“河南和諧富騰互聯網加智慧電動汽車企業管理有限公司”， 作為共同投資智慧電動汽車及相關互聯網專案的投資平臺——這也標誌著合作進入實質上的階段。
2015年6月， 和諧汽車增持綠野汽車股份至87.58%， 並表示將擇機收購剩餘股份。 綠野汽車當時已開發出了純電動汽車的產品，
2016年1月19日， 和諧富騰子公司鄭州愛迪生智慧互聯網電動車有限公司註冊成立， 其經營範圍包括新能源電動汽車、新能源汽車電氣系統及電機的技術研發及銷售；新能源電動汽車電池的技術研發、汽車無人駕駛技術研發、車聯網無線通訊技術研發；充電站管理；互聯網資料庫研發。
樂視
樂視超級汽車將實現“三化”， 電動化、智慧化、互聯網化， 完全顛覆現有的汽車產品。 不只是顛覆產品， 包括研發、行銷模式、商業模式、運營模式將全面顛覆傳統汽車產業。
據瞭解， 繼整車研發總部落地洛杉磯， 無人駕駛、智慧操作和車聯網系統研發落地矽谷之後， 樂視超級汽車中國研發中心也入駐北京電通創意園， 具備以上所有研發職能、占地2萬平米的汽車生態基地正式啟動。 樂視超級汽車團隊的全球研發成員已經超過700人， 其中北美400餘人。
相較于傳統汽車廠商自建主機廠生產， 樂視超級汽車則嘗試通過“以互聯網技術換造車技術”， 通過與傳統造車領域的成熟廠商合作， 各取所需。 阿斯頓·馬丁將成為未來樂視超級汽車的代工商， 並作為工程服務提供者提供車身和整車技術。
2016年1月4日， 樂視宣佈與美國初創電動汽車公司FaradayFuture（法拉第未來， 簡稱法法）達成戰略合作， 雙方將在汽車、技術、互聯網和雲、娛樂內容等方面開展深度共用與合作， 共同打造下一代互聯智慧交通工具與出行方式。
蔚來
NEXTE蔚來汽車， 這家新能源汽車公司成立於2014年11月， 註冊地在上海， 初期註冊資本5億美元。 公司邀請了前福特公司和瑪莎拉蒂公司的高管馬丁·裡奇負責運營。 目前公司員工有300多人， 大部分從事研究開發， 公司也在美國矽谷、德國慕尼克、英國倫敦和中國的北京、上海設立了分支機搆。 內部消息， 據說有廣汽菲亞特高管加盟。
蔚來汽車是一家從事高性能智慧電動汽車研發的公司，由騰訊、京東、易車、汽車之家等頂尖互聯網企業和企業家共同發起設立。近日，英飛淩科技(中國)有限公司已經和樂視、蔚來汽車在智慧汽車產品上展開合作。
對於國內合作夥伴的選擇上，蔚來汽車已經從五家候選企業中敲定了兩家，同時也組建起了一個擁有豐富輕量化造車經驗的國際技術小組。據稱，蔚來汽車首款車型將是一款極限性的限量版電動超跑車，將擁有超過1000馬力的動力，零到一百公里加速3秒以內，預計將在今年第四季度面世。蔚來汽車的前期鋪墊工作將首先從一線市場開始逐步推進。
2016年11月21日晚，蔚來汽車在倫敦舉辦了成立以來的第一次發佈會，發佈英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快電動汽車EP9。據悉，EP9整車造價約為120萬美元。
蔚來汽車與湖北省達成戰略合作，將在武漢東湖高新區規劃建設長江蔚來智慧化新能源汽車產業園，項目總投資達200億-300億元，工廠建成後，將年產20萬輛智慧化新能源汽車。
智車優行
智車優行是前360副總裁沈海寅2015年5月離職後加入的創業專案，該專案專注于電動車領域。對於“互聯網造車”，業界一直是持一個觀望的態度。
曾在2015年的造車公司“智車優行”發佈了其概念車，共有兩款SUV，其中一款在上海AWE（傢俱展會）上展出，另一款可以開動的概念車則在北京面向公眾。智車優行新車品牌的車名從歷時一個多月的名稱徵集活動中產生，預備品牌名稱為“奇點汽車”。
目前，智車優行正與包括李德毅院士、地平線機器人技術在內的國內外頂尖團隊建立合作，共同推進智慧駕駛技術的研發及落地；另一方面，將戰略投資日本電動超跑公司GLM並形成戰略合作，引進成熟的三電技術；同時，除了已經建立的歐洲設計中心外，還會和日本的優秀設計師合作，從而為中國年輕人打造更加個性、人性化的智慧電動車產品。
汽車產業園項目將落戶安徽銅陵，總投資80億元，年產能將達20萬輛。2017年底正式啟動施工和建設，並與2018年內完成一期建設。
遊俠汽車
2013年年初，黃修源開始醞釀在中國成立一家類似特斯拉的電動車公司；2014年3月，黃修源接受了來自王珂和魏建國（王珂投資搭檔）的投資；2015年7月在北京發佈了概念車遊俠X；2015年12月，西拓工業集團創始人衛俊擔任遊俠汽車董事長，他曾在紫光從事晶片類的工作，後自主創業專注於電力電氣的自動化的研發製造；2016年底計畫推出第二輛樣車；最終目標不是輸出一輛與特斯拉一樣大的車，而是讓用戶更舒適的車。
在技術方面，遊俠手中有40多項專利，其中有21項發明專利。此外，其中有兩項關於18650電池包的專利，號稱其他公司很難繞過。
小鵬
小鵬汽車由UC創始人何小鵬、YY創始人李學淩共同創辦而來，小鵬汽車的英文名XPENG也正來自於他們兩人的名字。而這也標注了小鵬汽車的互聯網基因。
據瞭解，為了加快汽車的開發步伐，小鵬汽車也組建了一個來自汽車企業的核心團隊——聯合創始人兼總裁夏珩曾在廣汽新能源中心任控制科科長，主導廣汽新能源汽車及智慧汽車系統技術的開發工作。
小鵬汽車將採用租售結合、長租為主的方式來運營車輛。2017年底前實現小批量生產，2018年底前預計實現2萬台的產量目標，2020年底前實現20萬台的產量目標。
2016年3月，小鵬汽車完成1億美金的A輪融資，由何小鵬、傅盛、張偉等人，還有一些投資機構與夏珩個人提供。
5月4日，小鵬汽車在廣東肇慶宣佈，將在肇慶市高新區投資100億元建設汽車生產基地，分兩期完成工廠建設計畫，建成後年產量預計在10萬輛。
汽車之家
2015年，汽車之家和易車共同參與創辦了兩家電動車企業：蔚來汽車、車和家。李斌主導蔚來汽車，打造提供高品質產品和服務的電動車品牌，以目前已有的產品來看，與TESLA較為接近。李想來主導車和家，打造小而美的電動交通工具，市面上尚無可參考的企業，豐田、本田、日產、標緻、雷諾、大眾、奧迪等都曾有過類似雛形的概念車。
車和家已經準備好了1億美金，蔚來汽車已經準備好了5億美金。無論是蔚來汽車，還是車和家，最先成規模的團隊是供應鏈和製造的團隊，以及技術、工程和研發的團隊。供應鏈和製造團隊的核心負責人都有從零開始主導建造年產值千億規模工廠的經驗，以及牢固的供應鏈人脈。技術、工程和研發團隊，平均的工作經驗都在十年以上，參與過多款量產車。雖然造車的難度極高，但是汽車行業的從業人員素質和專業程度也非常好。
發展佈局：1.自己從零開始建廠。從政府那裡拿到土地，蓋好廠房，佈置好生產線，招聘和培訓工人，解決好周邊配套的供應鏈，調配生產線，開始生產。和大部分的汽車廠商一樣，車和家會採用這樣的方式，因為車和家的生產線相對簡單。
2.改造已有的工廠。上述的流程裡，減去拿土地蓋廠房以及招聘工人的環節，剩下所有的流程和投入都不會少，因為工廠的改造費用才是大頭。蔚來汽車採用的是這個方式，改造已有的工廠，主要是節省時間，投入一點也不少。
車和家在江蘇省常州市的製造基地正式奠基並開工建設，占地面積達到50萬平方米，同時設計產能將達到30萬輛，工廠將分為一期和二期進行建設，一期預計在2017年年底前竣工投產，並將實現20萬輛的年生產能力。
目前，車和家又將觸角伸到了汽車共用領域，它宣佈和法國分時租賃運營商Clem合作，雙方將以車和家SEV（SmartElectricVehicle）為基礎，啟動創新模式的共用出行服務。
據悉，這項服務預計將於2018年上半年正式展開，運營範圍涵蓋巴黎市中心、巴黎迪士尼園區周邊等三個區域。
威馬汽車
威馬汽車成立於2015年12月，創始人為前吉利汽車副總裁、富豪全球高級副總裁兼中國區董事長沈暉。看這一長串的職位名稱，大概可以窺見這將是一個具備不俗實力的新興汽車公司。據瞭解，其團隊規模在2016年底就超過了600人，其中70%來自于車企，30%來自於互聯網企業。
威馬汽車曾公開過其“128戰略”，“128”即指威馬汽車將圍繞1個核心架構（Teke架構），延伸出STD和PL兩大整車平臺，並在兩個平臺的基礎上推出至少8款新車。新車將於2018年起，以每年超過1款的速度被陸續推出。
博泰
2015年上海國際車展上，轟轟烈烈發佈概念車的博泰集團，正在面臨分家的命運。其中，應宜倫為代表的原有博泰團隊，將回歸車聯網方案商這個老本行；而CEO沈暉將帶領造車團隊，繼續整車製造。由於沈暉另起爐灶，博泰本身嘗試製造智慧汽車的夢想，實質上已宣告失敗。
僅車聯網這塊業務，融資的目標就在220億人民幣，這裡面不包括智慧汽車。2015年上海車展，博泰展出ProjectN概念車（據傳耗資2000萬），並與有“大白之父”之稱的人工智慧專家ChrisAtkeson，建立了長期合作計畫。據悉在這個項目上，博泰已經投入了22個億。最近僅拍大片就花了1300萬大洋！
易到用車
易到用車、奇瑞汽車和博泰PATEO三家企業的不同出身代表了互聯網綠色智慧汽車在中國發展所需要的三個關鍵點，即平臺、政府支持、創新技術。三家為易奇汽車前期運營投資1億元人民幣。
2014年下半年開始專案計畫；2015年2月3日，易道用車聯合奇瑞汽車、博泰集團共同成立合資公司易奇泰行。在合資公司基礎上，三方啟動互聯網智慧共用汽車計畫，打造全球第一款全新跨界、全新理念、全新商業模式並且“為共用而生”智慧電動汽車易奇汽車byiVokaOS；預計在2016年這款“生而共用”款互聯網智慧汽車將面世，第一批下線規模是5000～10000台。
易到用車是最具創新商業價值的汽車共用互聯網預約車服務平臺，是中國第一家專業提供專乘約租車服務的電子商務網站。易到用車隸屬于北京東方車雲資訊技術有限公司，於2010年5月創立，總部設立於中國北京。
2015年1月18日，易到用車與海爾產業金融聯合宣佈，成立雙方的合資公司“海易出行”，易到方面表示將聯合海爾推出汽車租賃業務，並在未來5年的商業計畫中，將“海易出行”做到80億元的價值。
據說有廣汽菲亞特高管加盟。蔚來汽車是一家從事高性能智慧電動汽車研發的公司，由騰訊、京東、易車、汽車之家等頂尖互聯網企業和企業家共同發起設立。近日，英飛淩科技(中國)有限公司已經和樂視、蔚來汽車在智慧汽車產品上展開合作。
對於國內合作夥伴的選擇上，蔚來汽車已經從五家候選企業中敲定了兩家，同時也組建起了一個擁有豐富輕量化造車經驗的國際技術小組。據稱，蔚來汽車首款車型將是一款極限性的限量版電動超跑車，將擁有超過1000馬力的動力，零到一百公里加速3秒以內，預計將在今年第四季度面世。蔚來汽車的前期鋪墊工作將首先從一線市場開始逐步推進。
2016年11月21日晚，蔚來汽車在倫敦舉辦了成立以來的第一次發佈會，發佈英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快電動汽車EP9。據悉，EP9整車造價約為120萬美元。
蔚來汽車與湖北省達成戰略合作，將在武漢東湖高新區規劃建設長江蔚來智慧化新能源汽車產業園，項目總投資達200億-300億元，工廠建成後，將年產20萬輛智慧化新能源汽車。
智車優行
智車優行是前360副總裁沈海寅2015年5月離職後加入的創業專案，該專案專注于電動車領域。對於“互聯網造車”，業界一直是持一個觀望的態度。
曾在2015年的造車公司“智車優行”發佈了其概念車，共有兩款SUV，其中一款在上海AWE（傢俱展會）上展出，另一款可以開動的概念車則在北京面向公眾。智車優行新車品牌的車名從歷時一個多月的名稱徵集活動中產生，預備品牌名稱為“奇點汽車”。
目前，智車優行正與包括李德毅院士、地平線機器人技術在內的國內外頂尖團隊建立合作，共同推進智慧駕駛技術的研發及落地；另一方面，將戰略投資日本電動超跑公司GLM並形成戰略合作，引進成熟的三電技術；同時，除了已經建立的歐洲設計中心外，還會和日本的優秀設計師合作，從而為中國年輕人打造更加個性、人性化的智慧電動車產品。
汽車產業園項目將落戶安徽銅陵，總投資80億元，年產能將達20萬輛。2017年底正式啟動施工和建設，並與2018年內完成一期建設。
遊俠汽車
2013年年初，黃修源開始醞釀在中國成立一家類似特斯拉的電動車公司；2014年3月，黃修源接受了來自王珂和魏建國（王珂投資搭檔）的投資；2015年7月在北京發佈了概念車遊俠X；2015年12月，西拓工業集團創始人衛俊擔任遊俠汽車董事長，他曾在紫光從事晶片類的工作，後自主創業專注於電力電氣的自動化的研發製造；2016年底計畫推出第二輛樣車；最終目標不是輸出一輛與特斯拉一樣大的車，而是讓用戶更舒適的車。
在技術方面，遊俠手中有40多項專利，其中有21項發明專利。此外，其中有兩項關於18650電池包的專利，號稱其他公司很難繞過。
小鵬
小鵬汽車由UC創始人何小鵬、YY創始人李學淩共同創辦而來，小鵬汽車的英文名XPENG也正來自於他們兩人的名字。而這也標注了小鵬汽車的互聯網基因。
據瞭解，為了加快汽車的開發步伐，小鵬汽車也組建了一個來自汽車企業的核心團隊——聯合創始人兼總裁夏珩曾在廣汽新能源中心任控制科科長，主導廣汽新能源汽車及智慧汽車系統技術的開發工作。
小鵬汽車將採用租售結合、長租為主的方式來運營車輛。2017年底前實現小批量生產，2018年底前預計實現2萬台的產量目標，2020年底前實現20萬台的產量目標。
2016年3月，小鵬汽車完成1億美金的A輪融資，由何小鵬、傅盛、張偉等人，還有一些投資機構與夏珩個人提供。
5月4日，小鵬汽車在廣東肇慶宣佈，將在肇慶市高新區投資100億元建設汽車生產基地，分兩期完成工廠建設計畫，建成後年產量預計在10萬輛。
汽車之家
2015年，汽車之家和易車共同參與創辦了兩家電動車企業：蔚來汽車、車和家。李斌主導蔚來汽車，打造提供高品質產品和服務的電動車品牌，以目前已有的產品來看，與TESLA較為接近。李想來主導車和家，打造小而美的電動交通工具，市面上尚無可參考的企業，豐田、本田、日產、標緻、雷諾、大眾、奧迪等都曾有過類似雛形的概念車。
車和家已經準備好了1億美金，蔚來汽車已經準備好了5億美金。無論是蔚來汽車，還是車和家，最先成規模的團隊是供應鏈和製造的團隊，以及技術、工程和研發的團隊。供應鏈和製造團隊的核心負責人都有從零開始主導建造年產值千億規模工廠的經驗，以及牢固的供應鏈人脈。技術、工程和研發團隊，平均的工作經驗都在十年以上，參與過多款量產車。雖然造車的難度極高，但是汽車行業的從業人員素質和專業程度也非常好。
發展佈局：1.自己從零開始建廠。從政府那裡拿到土地，蓋好廠房，佈置好生產線，招聘和培訓工人，解決好周邊配套的供應鏈，調配生產線，開始生產。和大部分的汽車廠商一樣，車和家會採用這樣的方式，因為車和家的生產線相對簡單。
2.改造已有的工廠。上述的流程裡，減去拿土地蓋廠房以及招聘工人的環節，剩下所有的流程和投入都不會少，因為工廠的改造費用才是大頭。蔚來汽車採用的是這個方式，改造已有的工廠，主要是節省時間，投入一點也不少。
車和家在江蘇省常州市的製造基地正式奠基並開工建設，占地面積達到50萬平方米，同時設計產能將達到30萬輛，工廠將分為一期和二期進行建設，一期預計在2017年年底前竣工投產，並將實現20萬輛的年生產能力。
目前，車和家又將觸角伸到了汽車共用領域，它宣佈和法國分時租賃運營商Clem合作，雙方將以車和家SEV（SmartElectricVehicle）為基礎，啟動創新模式的共用出行服務。
據悉，這項服務預計將於2018年上半年正式展開，運營範圍涵蓋巴黎市中心、巴黎迪士尼園區周邊等三個區域。
威馬汽車
威馬汽車成立於2015年12月，創始人為前吉利汽車副總裁、富豪全球高級副總裁兼中國區董事長沈暉。看這一長串的職位名稱，大概可以窺見這將是一個具備不俗實力的新興汽車公司。據瞭解，其團隊規模在2016年底就超過了600人，其中70%來自于車企，30%來自於互聯網企業。
威馬汽車曾公開過其“128戰略”，“128”即指威馬汽車將圍繞1個核心架構（Teke架構），延伸出STD和PL兩大整車平臺，並在兩個平臺的基礎上推出至少8款新車。新車將於2018年起，以每年超過1款的速度被陸續推出。
博泰
2015年上海國際車展上，轟轟烈烈發佈概念車的博泰集團，正在面臨分家的命運。其中，應宜倫為代表的原有博泰團隊，將回歸車聯網方案商這個老本行；而CEO沈暉將帶領造車團隊，繼續整車製造。由於沈暉另起爐灶，博泰本身嘗試製造智慧汽車的夢想，實質上已宣告失敗。
僅車聯網這塊業務，融資的目標就在220億人民幣，這裡面不包括智慧汽車。2015年上海車展，博泰展出ProjectN概念車（據傳耗資2000萬），並與有“大白之父”之稱的人工智慧專家ChrisAtkeson，建立了長期合作計畫。據悉在這個項目上，博泰已經投入了22個億。最近僅拍大片就花了1300萬大洋！
易到用車
易到用車、奇瑞汽車和博泰PATEO三家企業的不同出身代表了互聯網綠色智慧汽車在中國發展所需要的三個關鍵點，即平臺、政府支持、創新技術。三家為易奇汽車前期運營投資1億元人民幣。
2014年下半年開始專案計畫；2015年2月3日，易道用車聯合奇瑞汽車、博泰集團共同成立合資公司易奇泰行。在合資公司基礎上，三方啟動互聯網智慧共用汽車計畫，打造全球第一款全新跨界、全新理念、全新商業模式並且“為共用而生”智慧電動汽車易奇汽車byiVokaOS；預計在2016年這款“生而共用”款互聯網智慧汽車將面世，第一批下線規模是5000～10000台。
易到用車是最具創新商業價值的汽車共用互聯網預約車服務平臺，是中國第一家專業提供專乘約租車服務的電子商務網站。易到用車隸屬于北京東方車雲資訊技術有限公司，於2010年5月創立，總部設立於中國北京。
2015年1月18日，易到用車與海爾產業金融聯合宣佈，成立雙方的合資公司“海易出行”，易到方面表示將聯合海爾推出汽車租賃業務，並在未來5年的商業計畫中，將“海易出行”做到80億元的價值。