央企重組再傳重量級消息。 《經濟參考報》記者從國資委獲悉， 在2013年7月與中國第二重型機械集團公司重組後， 時隔四年中國機械工業集團公司（簡稱國機集團）再度“出手”，
對於重組後的最新進展， 國機宣傳部負責人接受記者致電採訪時稱， 目前無法透露更多內容。
“中國恒天整體無償劃轉進入國機集團成為其全資子公司， 無疑有利於中國恒天的發展。 ”一位元業內人士對記者表示。 在他看來， 一方面， 國機集團目前已經是中國機械工業規模最大、覆蓋面最廣、業務鏈最完善、綜合研發能力最強的大型中央企業集團， 不論從資產規模、收入還是經營範圍等指標來看， 體量和經營寬度都數倍於中國恒天；另一方面， 國機集團自成立以來， 陸續將一拖股份、中進汽貿、蘇美達等知名企業成功整合到國機集團當中，
這只是正在進行的央企重組其中一例， 圍繞著國企改革的市場化重組大潮正在湧起。 記者瞭解到， 國資委下一步將加強頂層設計， 加大推進力度， 按照“成熟一戶、推進一戶”的原則， 圍繞做強做優做大目標， 加快深度調整重組步伐， 一方面將繼續推進中央企業集團層面重組， 穩妥推進煤電、重型裝備製造、鋼鐵等領域重組， 探索海外資產整合。 另一方面， 將推動中央企業以優勢龍頭企業和上市公司為平臺，
“中央企業重組不是為了減少戶數， 而是更加關注重組的內涵和實效；不是僅僅停留在物理變化上， 而是追求發生化學反應。 ”國資委副秘書長彭華崗在接受《經濟參考報》記者採訪時表示。
他告訴記者， 從目前推進的央企兼併重組來看， 大致可以分為四種情況：一是強強聯合的重組， 比如原中國南車和中國北車重組形成的中國中車， 原中國遠洋和中國海運重組形成的中國遠洋海運， 原寶鋼、武鋼重組形成的寶武集團。 二是優勢互補的重組， 比如原中電投集團和國家核電重組形成的國家電投，
值得注意的是， 目前重組紅利已經開始逐步釋放， 整合也開始顯現成效， 比如， 中國遠洋海運在波羅的海指數創新低的情況下， 利潤逆勢上揚， 2016年實現利潤總額161億元， 同比增加47.3%， 今年1-4月， 實現利潤總額54億元， 同比增加17.7%。 與此同時， 通過內部整合， 重組前的重複投資、惡性競爭、力量分散等問題得到有效解決， 協同效應不斷顯現。 寶鋼、武鋼重組前虧損上百億元， 後來利用重組的機會，
對此， 中國企業研究院首席研究員李錦接受《經濟參考報》記者採訪時表示， 我國國企正在經歷大型重組浪潮， 通過重組整合提高國企整體實力， 並將資源向需求旺盛的產業和產業的中高鏈條集中。 他認為， 除了提升企業效益， 目前重組整合還有另一大功能， 即減少央企間、國企間同質化競爭， 集中力量提升國企實力， 從而進一步做大做強做優國企。 “一方面， 通過重組整合能提高企業‘走出去’的能力， 提高參與‘一帶一路’建設過程中的國際競爭力， 是目前企業發展的大趨勢；另一方面， 調整結構、增加資源集中度， 也是國企自身發展的需要。 ”他說。
“目前重組整合仍應注意避免‘組而不合’及‘大而不強’的問題。 ”李錦表示，重組整合不能是簡單的物理變化，應通過公司化治理和市場化經營使兩家企業達到內部融合。此外，重組整合一定要發揮好調結構、整資源的優勢，不能只做大而忽略變優變強的問題。
李錦建議，在重組整合前制定明確的目標和方案，做好統籌協調和頂層設計工作，同時也要將重組整合與組建完善投資運營公司、建立健全現代企業制度、進一步推進混合所有制改革等內容結合起來，以問題為導向，在重組整合過程中用改革的方法化解矛盾。(記者 楊燁 實習生 黃可欣/北京報導)
”李錦表示，重組整合不能是簡單的物理變化，應通過公司化治理和市場化經營使兩家企業達到內部融合。此外，重組整合一定要發揮好調結構、整資源的優勢，不能只做大而忽略變優變強的問題。李錦建議，在重組整合前制定明確的目標和方案，做好統籌協調和頂層設計工作，同時也要將重組整合與組建完善投資運營公司、建立健全現代企業制度、進一步推進混合所有制改革等內容結合起來，以問題為導向，在重組整合過程中用改革的方法化解矛盾。(記者 楊燁 實習生 黃可欣/北京報導)