【太平洋汽車網 新車體驗頻道】本月18日奇瑞艾瑞澤5SPORT正式上市， 該車售價區間為7.69-9.79萬元， 與現款艾瑞澤5的出發點不同， 這款車型的方向定位為運動型家轎。 對於運動概念的家用轎車自主品牌中仍然是一大短板， 艾瑞澤5 SPORT車型的上市將改變這一僵局， 那麼這款車究竟如何， 讓我們在靜態體驗的文章中去尋找答案。
● 外觀：加入空氣套件 強化運動風格
初識艾瑞澤5 SPORT， 你並不會覺得這是一款自主車型，
據廠家介紹，前臉以及格柵在整體造型上來自於翻騰的水流元素，因此在細節和整體造型上都頗為流暢，雖然硬朗少了一些，但這樣的車型一來就更容易被大多數人所接受。
艾瑞澤5
官方價：5.89-9.79 萬
展開餘下全文（1/3）
2內飾 全新運動配色方案回頂部
● 內飾：紅黑主題內飾 強化運動氛圍
內飾部分相對於外觀顯得端莊了些，與普通款車型在佈局上保持一致。為了突出運動風格，SPORT版本選擇了紅黑氛圍搭配的內飾主題，更加強化運動屬性，在裝配工藝等方面也是值得認同的。
SPORT版本整體風格與普通款車型類似，一切以實用為主，這樣用起來基本上手就會，按鍵佈局也非常合理。儀錶在功能上並沒有花哨的地方，換裝的全彩行車電腦也是運動版一大特色，儀錶樣式採用一體設計簡單明瞭。
真皮座椅在擁有不錯的賣相同時，在設計上也十分討巧，紅黑運動主題設置很顯眼，打孔透氣的皮質也有利於長途行駛的舒適感。
3動力 搭載最新1.5T引擎回頂部
● 動力：新1.5T發動機 修煉渦輪大法
艾瑞澤5 SPORT版本搭載了1.5L渦輪增壓發動機，這台發動機是全新的機型，與奇瑞之前的1.5T不同，它的體積更小，燃油效率更高，而新發動機也會慢慢替換下現有的1.5T動力機型。該發動機最大功率達到了108千瓦/5500轉，可在1750-4000轉爆發210牛米的峰值扭矩，這個參數表現雖然不算很出色，但也達到了較高的水準。
變速器方面依舊有兩種選擇，5MT手動與CVT自動。CVT變速器可以模擬7個擋位，這也是彌補了CVT本身缺乏駕駛感覺的劣勢，而這台變速器可承受250牛米的最大扭矩，所以應對這台發動機還是沒有問題的。
總結：搭載1.5T發動機的SPORT車型與普通款1.5L車型同平臺銷售，這樣可以滿足不同消費者的需求。對於目前小排量搭載渦輪的組合方式已經不再新鮮，越來越多的車型通過渦輪的幫助在燃油經濟性及動力表現上做到了均衡。自主品牌中奇瑞一直穩紮穩打的表現也贏得了不少消費者的認同，艾瑞澤5 SPORT未來的路是否走的平穩，時間可以證明一切。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王碩）
據廠家介紹，前臉以及格柵在整體造型上來自於翻騰的水流元素，因此在細節和整體造型上都頗為流暢，雖然硬朗少了一些，但這樣的車型一來就更容易被大多數人所接受。
艾瑞澤5
官方價：5.89-9.79 萬
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2內飾 全新運動配色方案回頂部
● 內飾：紅黑主題內飾 強化運動氛圍
內飾部分相對於外觀顯得端莊了些，與普通款車型在佈局上保持一致。為了突出運動風格，SPORT版本選擇了紅黑氛圍搭配的內飾主題，更加強化運動屬性，在裝配工藝等方面也是值得認同的。
SPORT版本整體風格與普通款車型類似，一切以實用為主，這樣用起來基本上手就會，按鍵佈局也非常合理。儀錶在功能上並沒有花哨的地方，換裝的全彩行車電腦也是運動版一大特色，儀錶樣式採用一體設計簡單明瞭。
真皮座椅在擁有不錯的賣相同時，在設計上也十分討巧，紅黑運動主題設置很顯眼，打孔透氣的皮質也有利於長途行駛的舒適感。
3動力 搭載最新1.5T引擎回頂部
● 動力：新1.5T發動機 修煉渦輪大法
艾瑞澤5 SPORT版本搭載了1.5L渦輪增壓發動機，這台發動機是全新的機型，與奇瑞之前的1.5T不同，它的體積更小，燃油效率更高，而新發動機也會慢慢替換下現有的1.5T動力機型。該發動機最大功率達到了108千瓦/5500轉，可在1750-4000轉爆發210牛米的峰值扭矩，這個參數表現雖然不算很出色，但也達到了較高的水準。
變速器方面依舊有兩種選擇，5MT手動與CVT自動。CVT變速器可以模擬7個擋位，這也是彌補了CVT本身缺乏駕駛感覺的劣勢，而這台變速器可承受250牛米的最大扭矩，所以應對這台發動機還是沒有問題的。
總結：搭載1.5T發動機的SPORT車型與普通款1.5L車型同平臺銷售，這樣可以滿足不同消費者的需求。對於目前小排量搭載渦輪的組合方式已經不再新鮮，越來越多的車型通過渦輪的幫助在燃油經濟性及動力表現上做到了均衡。自主品牌中奇瑞一直穩紮穩打的表現也贏得了不少消費者的認同，艾瑞澤5 SPORT未來的路是否走的平穩，時間可以證明一切。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王碩）