15萬不買SUV買兩廂車，選哪一台才不會被老婆打？

在國內， 三廂轎車總是比兩廂的受歡迎， 看每月轎車銷量排行就知道， 那些神車輕輕鬆松就能賣個三四萬台。 另外， 現在小型SUV這麼火，

許多原本認可兩廂車的潛在消費者， 如今都已經開上了SUV。 不過， 個性這個東西吧， 永遠都是在變化的。 當滿大街都是款式差不多的SUV時， 面前忽然過來一台兩廂車， 也許你也會忍不住說一句， “這車， 穩！”

說起兩廂車， 最主流的當然是幾個經典車型， 福克斯、高爾夫、騏達、馬自達3等， 相信也曾是許多年輕家庭的第一台車。 本期就選擇了其中兩款剛上市的新車， 科魯茲兩廂版和昂克賽拉兩廂版， 都是上個月才新鮮到店。 這兩款車當中， 如果要選一台個性好玩又實用顧家的兩廂車， 誰會更合適？

外觀對比

細長的大燈組與進氣格柵相連， 線條硬朗， 棱角分明， 科魯茲這張犀利的前臉， 配三廂有點誇張， 配兩廂則感覺是剛剛好。 尾部造型更有層次感， 和整個車身搭配起來， 比上一代更順暢協調。 至於昂克賽拉， 造型也沒大改。 格柵面積更大， 周圍的一圈鍍鉻飾條與大燈組連成一體， 尾部換了新的後保險杠， 運動感又多了幾分。 同樣是年輕運動的調調， 但一個是銳利飽滿， 一個是俐落簡約， 顏值誰更高就留給大家評判吧。

內飾對比

兩廂科魯茲的內飾和三廂版完全一致， 還是那個“蝶翼式雙座艙”設計， 非常講究對稱，

但線條的勾勒和曲面的運用， 又一點都不老套。 用料比較一般， 中控只有下半部分用了皮革包裹， 有雙色縫線效果。 昂克賽拉也變化不大， 換了新的三幅式方向盤， 在儀錶和車門增加了銀色面板裝飾， 中控懸浮螢幕造型改掉之前的厚重感， 儲物格也增加了擋板提升品質。 讓小編選的話， 更喜歡昂克賽拉的內飾， 感覺會更耐看。

空間對比

都是緊湊級兩廂車，尺寸上也就基本沒差，長寬高都差不多，軸距更是一樣。實際體驗中，昂克賽拉的後排腿部和頭部空間會差一點，但科魯茲的後排中間又沒有頭枕，兩邊都要扣點分。儲物空間也是大同小異，該用來放水放手機的位置都有了。而大家比較在意的後備箱空間，科魯茲兩廂版的官方容積資料是290L，昂克賽拉兩廂版則是350L，這里昂克賽拉贏了。兩台車都支持後排座椅放倒，而且開口都夠大，日常搬運行李一定比三廂版方便。

動力對比

科魯茲有1.5L和1.4T兩款發動機可選，1.5L車型匹配的是6速手動或6速自動變速箱，1.4T車型則匹配7速雙離合變速箱。昂克賽拉有1.5L和2.0L兩款發動機，只有1.5L最低配車型是6速手動變速箱，其他都是6AT。資料上，兩台車的1.5L發動機沒有差太遠，開起來兩台都是城市裡夠用的那種。至於科魯茲的1.4T發動機資料就非常不錯，尤其是最大扭矩，但百公里加速其實和昂克賽拉的2.0L差不多，主要是雙離合變速箱的反應不夠快，且平順性也欠佳。

操控對比

科魯茲1.5L車型的後懸架是扭力梁式非獨立懸架，1.4T車型就多了瓦特連杆，喜歡激烈駕駛的年輕人應該知道選哪個。但無論怎麼選，科魯茲硬朗的底盤都是差不多，高速變道和過彎時都會有不錯的支撐，面對比較差的路況，舒適性就比較感人。昂克賽拉還是那個精於操控的馬自達，方向盤指向性清晰，手感也夠穩，多連杆後獨立懸架雖然是舒適性為主，但整體開起來依然充滿韌性。

配置對比

新上市的這兩款車，都有5個配置，科魯茲兩廂版售價是10.99-16.99萬，昂克賽拉兩廂版是11.29-16.29萬。先來看最低配，兩台車都標配了ESP、ABS、TCS等操控配置，但昂克賽拉還標配了GVC黑科技和無鑰匙啟動。往高配走，更是昂克賽拉完勝，方向盤換擋、GPS導航、LED遠近光大燈、後座出風口，這些科魯茲只能羡慕了，也許只有那個安吉星和自動泊車可以聊以安慰。

總結

其實兩廂車不是更好玩嗎？既適合改裝玩車泡吧撩妹，又可以接送小孩街市買菜，操控比SUV好玩，實用性又比轎車強。至於今天這兩款兩廂車，拋去外觀的喜好，昂克賽拉兩廂版除了後排空間輸了一點，其他方面都要比科魯茲兩廂版好了一丟丟。好玩又實用的兩廂車，還是選昂克賽拉靠譜。END

空間對比

都是緊湊級兩廂車，尺寸上也就基本沒差，長寬高都差不多，軸距更是一樣。實際體驗中，昂克賽拉的後排腿部和頭部空間會差一點，但科魯茲的後排中間又沒有頭枕，兩邊都要扣點分。儲物空間也是大同小異，該用來放水放手機的位置都有了。而大家比較在意的後備箱空間，科魯茲兩廂版的官方容積資料是290L，昂克賽拉兩廂版則是350L，這里昂克賽拉贏了。兩台車都支持後排座椅放倒，而且開口都夠大，日常搬運行李一定比三廂版方便。

動力對比

科魯茲有1.5L和1.4T兩款發動機可選，1.5L車型匹配的是6速手動或6速自動變速箱，1.4T車型則匹配7速雙離合變速箱。昂克賽拉有1.5L和2.0L兩款發動機，只有1.5L最低配車型是6速手動變速箱，其他都是6AT。資料上，兩台車的1.5L發動機沒有差太遠，開起來兩台都是城市裡夠用的那種。至於科魯茲的1.4T發動機資料就非常不錯，尤其是最大扭矩，但百公里加速其實和昂克賽拉的2.0L差不多，主要是雙離合變速箱的反應不夠快，且平順性也欠佳。

操控對比

科魯茲1.5L車型的後懸架是扭力梁式非獨立懸架，1.4T車型就多了瓦特連杆，喜歡激烈駕駛的年輕人應該知道選哪個。但無論怎麼選，科魯茲硬朗的底盤都是差不多，高速變道和過彎時都會有不錯的支撐，面對比較差的路況，舒適性就比較感人。昂克賽拉還是那個精於操控的馬自達，方向盤指向性清晰，手感也夠穩，多連杆後獨立懸架雖然是舒適性為主，但整體開起來依然充滿韌性。

配置對比

新上市的這兩款車，都有5個配置，科魯茲兩廂版售價是10.99-16.99萬，昂克賽拉兩廂版是11.29-16.29萬。先來看最低配，兩台車都標配了ESP、ABS、TCS等操控配置，但昂克賽拉還標配了GVC黑科技和無鑰匙啟動。往高配走，更是昂克賽拉完勝，方向盤換擋、GPS導航、LED遠近光大燈、後座出風口，這些科魯茲只能羡慕了，也許只有那個安吉星和自動泊車可以聊以安慰。

總結

其實兩廂車不是更好玩嗎？既適合改裝玩車泡吧撩妹，又可以接送小孩街市買菜，操控比SUV好玩，實用性又比轎車強。至於今天這兩款兩廂車，拋去外觀的喜好，昂克賽拉兩廂版除了後排空間輸了一點，其他方面都要比科魯茲兩廂版好了一丟丟。好玩又實用的兩廂車，還是選昂克賽拉靠譜。END