“千呼萬喚始出來”的東本新車URV終於在近日以24.68-32.98萬的價格上市了， 有其“兄弟”廣本冠道的價格參照， URV的定價也許是近年上市的新車中最讓人琢磨不透的了——冠道自上市以來平均月銷量三千多輛， 作為中國消費者意向的主流車型， 同為中型SUV的URV就敢比冠道各配飾售價平均高出兩萬多元， 哪來這麼大勇氣？
本田URV
本田冠道
東本真的不知“大清亡了”？
在眾汽車品牌中， 個別品牌有新車加價的歷史，
可CRV的巔峰時期， 還是中國SUV市場的空白期， 所謂物以稀為貴， 在那樣一個環境下加價出售也能突顯自身的高貴和“逼格”。 不過說話這十多年就過去了， 現如今的URV在紅海市場中起步格調如此之高， 也許真不知道“大清亡了”， 品牌優越感依舊。
本田CRV
配置“足量”騙消費者還是騙自己？
還是以冠道為對象， 2.0低配URV確實比2.0低配冠道多了不少配置：外部的轉向輔助燈、日行燈、全景天窗以及倒車影像等；內部有頭部氣囊、座椅加熱、GPS導航以及內飾氛圍燈等。 俗話說“外行看熱鬧、內行看門道”， 二者對比起來這些配置足以讓外行失去抵抗力， 但對於內行來說無異於“雞肋”一樣存在。
此舉甚至讓“外人”看笑話！
URV以這樣的姿態上市， 首先昂科威是長出了口氣：沒我舒適、沒我便宜， 好像動力比我強那麼一點， 但操控我更勝你一籌！對於這個級別的SUV上市， 漢蘭達似乎已經以一副“無敵是多麼寂寞”的態度完全看淡：加價售車你銷量高算我輸！
別克昂科威
如果一款新車在價格、性能、配置上沒有任何優勢， 它就註定會被扼殺在搖籃中， URV還不至於此， 至少在同級別5座SUV中還是比較有空間優勢的， 這就抓住了以空間為導向的購車群體， 但話說回來， 價格上不給點誘惑， 又有多少人願意為你買單？